頸(jing)仍然存在(zai)，資源(yuan)擴容需協調多方(fang)主體，難(nan)度極大。”徐欣進一步分析(xi)說，老舊小(xiao)(xiao)區、存量小(xiao)(xiao)區沒(mei)有或僅少(shao)量預留充電相(xiang)關的電力容量、通道資源(yuan)、土地資源(yuan)等，無力支(zhi)撐(cheng)個(ge)人充電樁的粗放建(jian)設(she)與低效(xiao)運營(ying)，即使建(jian)了，產權(quan)屬于個(ge)人的充電設(she)施也往(wang)往(wang)因缺乏高質量運維(wei)，個(ge)人充電樁的設(she)備狀態(tai)堪(kan)稱“盲(mang)盒”。這種情(qing)況也存在(zai)于部分中小(xiao)(xiao)型(xing)公共充電站的運營(ying)商身上，同樣影響了充電樁運行效(xiao)率。

　　“從近年來充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)服務訴求(qiu)分析(xi)看，存量小區居(ju)民(min)充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)供電(dian)線路施工(gong)(gong)遭遇物業、鄰里(li)阻撓，或受制于(yu)消防、人防等安全要求(qiu)，已(yi)成為充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)接(jie)(jie)入的主要障礙(ai)。”左(zuo)強介紹，該公司已(yi)組織各設區市供電(dian)公司推動政(zheng)府部門出臺(tai)管理辦法，并(bing)建立(li)發改、住建、工(gong)(gong)信等部門牽頭，多方(fang)參與的常(chang)態(tai)化協同機制，協調解(jie)決居(ju)民(min)充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)接(jie)(jie)入中遇到的問題。

　　需要看到(dao)，雖然新建設(she)施的障(zhang)礙(ai)不(bu)斷被排除(chu)，但大規模新建困難仍(reng)客觀存(cun)在(zai)，且存(cun)量充電樁使用效(xiao)率(lv)不(bu)達預期(qi)。“新能源汽車充電‘一車位(wei)一樁’的建設(she)模式并不(bu)能完全(quan)(quan)適用于(yu)各類場景，”徐(xu)欣認(ren)為，特別是(shi)老舊小(xiao)區、集中居住區、公(gong)共停車區等(deng)區域(yu)，一味提升車樁比不(bu)僅大幅增(zeng)加(jia)配套基(ji)礎設(she)施投(tou)資(zi)，影響公(gong)共安全(quan)(quan)，而(er)且實際運營效(xiao)率(lv)不(bu)高，擠占公(gong)共資(zi)源，造成投(tou)資(zi)浪費。

　　機器人把充電樁送到車邊

　　傳統粗(cu)放的充電(dian)樁(zhuang)建設運營模(mo)(mo)式(shi)已無法靈活適應當前新能(neng)源(yuan)汽車多場(chang)景、多需求的發展現狀。去年1月，國家發展改(gai)革委、國家能(neng)源(yuan)局等(deng)多個部門聯(lian)合印發實施意(yi)見，要求創新居住社(she)區充電(dian)服務(wu)商業模(mo)(mo)式(shi)，提高充電(dian)設施安全管(guan)理水平和綠電(dian)消費比例，鼓勵“臨近車位共享”“多車一(yi)樁(zhuang)”等(deng)新模(mo)(mo)式(shi)。

　　國外(wai)也在(zai)推(tui)進新能源汽車共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)充(chong)電(dian)(dian)。顧(gu)菊平介紹，國內外(wai)共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)充(chong)電(dian)(dian)模式主要(yao)分(fen)為三類：共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)、共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)換(huan)電(dian)(dian)站、共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)充(chong)電(dian)(dian)機器人。“共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)充(chong)電(dian)(dian)機器人可(ke)以實現多車一(yi)樁(zhuang)(zhuang)、共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)充(chong)電(dian)(dian)，是(shi)極具發(fa)展前景(jing)的(de)共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)充(chong)電(dian)(dian)模式之一(yi)，蘇州也作了成(cheng)功試點。”

　　已在20個項目(mu)試點的共享充電(dian)(dian)機(ji)器(qi)人(ren)什么(me)樣(yang)？記(ji)者(zhe)看到，該(gai)系(xi)統(tong)采用(yong)充電(dian)(dian)樁(zhuang)分離式設計，車(che)位上方(fang)安(an)裝導軌和電(dian)(dian)源口，利用(yong)導軌移動充電(dian)(dian)槍至(zhi)指定車(che)位并與電(dian)(dian)源連接，實現(xian)一個充電(dian)(dian)樁(zhuang)對(dui)多個車(che)位的靈活覆蓋。有充電(dian)(dian)需求(qiu)的用(yong)戶，通(tong)過小程序(xu)掃碼后，即可指揮機(ji)器(qi)人(ren)自(zi)動搬運充電(dian)(dian)樁(zhuang)前來充電(dian)(dian)，小程序(xu)也(ye)可進(jin)(jin)行付(fu)費(fei)和故障反(fan)饋(kui)。該(gai)系(xi)統(tong)的安(an)全考慮也(ye)較為周到，通(tong)過應用(yong)安(an)全管控平臺(tai)接入充電(dian)(dian)樁(zhuang)、消防、視(shi)頻等(deng)系(xi)統(tong)，現(xian)場運行情(qing)況(kuang)被實時監測，遇火自(zi)動斷電(dian)(dian)和噴(pen)淋。專(zhuan)業人(ren)員定期為整套系(xi)統(tong)提供維保(bao)，進(jin)(jin)行安(an)全測試和設備保(bao)養。

　　該系統(tong)(tong)已在蘇(su)州市仁恒江灣(wan)雅園小區(qu)(qu)正(zheng)式(shi)運(yun)行，首期(qi)工程覆蓋車位50個，建設(she)成本較“一車位一樁”節省約20%、壓降供電容(rong)量70%，且(qie)因系統(tong)(tong)是預制(zhi)化生產、模塊化安裝，建設(she)周期(qi)僅2天。“經過(guo)半年(nian)多時(shi)間的(de)運(yun)營，‘共享充電機(ji)器人’系統(tong)(tong)受到小區(qu)(qu)居民、物業等(deng)方面的(de)一致好評，呈現(xian)出(chu)極高的(de)社會推(tui)廣價值。”徐(xu)欣由此建議，政府相(xiang)關部門(men)在建筑驗收(shou)、消防(fang)管理、專項補貼等(deng)方面出(chu)臺共享充電服務模式(shi)的(de)支持政策，實現(xian)“共享充電機(ji)器人”在全(quan)省范圍內(nei)的(de)深(shen)度推(tui)廣應用。

　　有關部門如何評估(gu)這種模(mo)式？5月中旬，省工業和(he)信(xin)息(xi)化廳牽頭組織了實地調研。省工業和(he)信(xin)息(xi)化廳副廳長李(li)強介(jie)紹，評估(gu)認為，共享充(chong)電(dian)機器人使(shi)用(yong)場景(jing)中，“樁”的(de)數量(liang)可根據“車(che)(che)”的(de)數量(liang)靈活增減，節省居(ju)民(min)單獨報裝購買充(chong)電(dian)樁和(he)各類輔件(jian)成本，也可有效避免多次“穿墻破洞”，減少人防(fang)和(he)消防(fang)安全(quan)隱患。由傳(chuan)統(tong)的(de)“車(che)(che)找(zhao)樁”變為“樁找(zhao)車(che)(che)”，單樁使(shi)用(yong)率(lv)明(ming)顯提升(sheng)；由于采用(yong)懸梁掛裝方式，機器人可隨時(shi)抓取(qu)單樁，利用(yong)滑軌(gui)快速(su)移動至指定車(che)(che)位(wei)，有效解(jie)決了“油車(che)(che)占充(chong)電(dian)位(wei)”的(de)問題。“該場景(jing)探索形成了建設主體、運(yun)營(ying)主體與制造主體之間的(de)商業合作模(mo)式，投資成本與私人報裝基本持平。同時(shi)，統(tong)建統(tong)營(ying)也有利于構建‘有人建、有人管(guan)、能持續(xu)’的(de)運(yun)維生態。”

　　尋找和推廣更多共享新模式

　　基于代表(biao)建(jian)(jian)議辦(ban)理，省(sheng)住(zhu)房和城鄉建(jian)(jian)設廳正組(zu)織編制的(de)地方標(biao)準《電(dian)動(dong)車(che)(che)充(chong)電(dian)基礎(chu)設施建(jian)(jian)設技術規程》中，擬(ni)增加與共享(xiang)充(chong)電(dian)相(xiang)關(guan)的(de)條款。省(sheng)住(zhu)建(jian)(jian)廳總(zong)工程師路宏偉表(biao)示：“標(biao)準編制組(zu)經過(guo)研(yan)究論證，擬(ni)在(zai)標(biao)準第(di)五章關(guan)于電(dian)動(dong)汽車(che)(che)充(chong)電(dian)設施的(de)選擇(ze)和布置要求中，增加鼓勵推廣‘臨近(jin)車(che)(che)位共享(xiang)’‘多(duo)車(che)(che)一樁’‘導軌(gui)式共享(xiang)充(chong)電(dian)機器人’等(deng)新型充(chong)電(dian)服務的(de)相(xiang)關(guan)內容(rong)，提高充(chong)電(dian)樁利用效率，推動(dong)共享(xiang)充(chong)電(dian)模式的(de)推廣應用。”

　　應注意(yi)到，江(jiang)蘇(su)省地(di)方(fang)標(biao)準并非只(zhi)考(kao)慮列入一(yi)種(zhong)共(gong)享(xiang)充電(dian)(dian)模式。邵蔚認(ren)為(wei)，應因地(di)制宜(yi)推廣(guang)多種(zhong)共(gong)享(xiang)模式。比如，自(zi)有車(che)(che)(che)(che)位可(ke)考(kao)慮快充設(she)備公(gong)用，相(xiang)鄰車(che)(che)(che)(che)位可(ke)公(gong)用充電(dian)(dian)設(she)施，電(dian)(dian)費通(tong)過刷卡、App等多種(zhong)形式繳納，不再使用單車(che)(che)(che)(che)位單電(dian)(dian)表；愿意(yi)提供(gong)車(che)(che)(che)(che)位作為(wei)共(gong)享(xiang)充電(dian)(dian)的(de)(de)業(ye)主，建(jian)設(she)全省統一(yi)的(de)(de)共(gong)享(xiang)車(che)(che)(che)(che)位系(xi)統，通(tong)過電(dian)(dian)子地(di)鎖(suo)落鎖(suo)及車(che)(che)(che)(che)牌識(shi)別系(xi)統，由管(guan)理部門(men)和(he)(he)業(ye)主進行停(ting)車(che)(che)(che)(che)分成，不僅促進充電(dian)(dian)樁利用，方(fang)便同(tong)小區(qu)業(ye)主使用，也能夠實現(xian)(xian)人員密(mi)集區(qu)域(yu)車(che)(che)(che)(che)位共(gong)享(xiang)；小區(qu)內非所有權(quan)車(che)(che)(che)(che)位，可(ke)通(tong)過建(jian)設(she)充電(dian)(dian)樁和(he)(he)電(dian)(dian)子地(di)鎖(suo)，停(ting)車(che)(che)(che)(che)費用的(de)(de)調節，實現(xian)(xian)小區(qu)內車(che)(che)(che)(che)位共(gong)享(xiang)，便捷新(xin)能源汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)充電(dian)(dian)。

　　推廣新(xin)(xin)模式還需尋找新(xin)(xin)空間。人(ren)防(fang)(fang)(fang)工(gong)程(cheng)(cheng)是(shi)緩解城(cheng)市停車難的(de)重(zhong)要途(tu)徑(jing)，2022年度(du)全(quan)省新(xin)(xin)竣工(gong)人(ren)防(fang)(fang)(fang)工(gong)程(cheng)(cheng)約860萬平方米，為社(she)會新(xin)(xin)增地下(xia)車位約20萬個。如何在人(ren)防(fang)(fang)(fang)工(gong)程(cheng)(cheng)中(zhong)推廣共(gong)享(xiang)(xiang)充電？省國(guo)防(fang)(fang)(fang)動員辦(ban)(ban)公室(人(ren)防(fang)(fang)(fang)辦(ban)(ban))一級巡視員沈斌(bin)表(biao)示，為充分貫徹人(ren)民(min)防(fang)(fang)(fang)空為人(ren)民(min)思想(xiang)，近(jin)幾年來江(jiang)蘇省人(ren)防(fang)(fang)(fang)部門(men)積(ji)極鼓勵各地開展人(ren)防(fang)(fang)(fang)工(gong)程(cheng)(cheng)安裝(zhuang)新(xin)(xin)能源汽車充電設(she)施探索。目前，蘇州、南通和鎮江(jiang)等地已(yi)先行(xing)先試，出臺政策文件(jian)，無錫已(yi)完成(cheng)《人(ren)防(fang)(fang)(fang)工(gong)程(cheng)(cheng)安裝(zhuang)汽車充電樁(zhuang)研究(jiu)》課題研究(jiu)，為后續適度(du)、有序(xu)、安全(quan)、可靠開展這(zhe)項工(gong)作提供了較好(hao)的(de)實踐和理論支撐(cheng)。“我辦(ban)(ban)將在確(que)保人(ren)防(fang)(fang)(fang)工(gong)程(cheng)(cheng)戰備防(fang)(fang)(fang)護效能的(de)前提下(xia)，及時(shi)總(zong)結經驗做法，協同相關部門(men)，積(ji)極探索建立人(ren)防(fang)(fang)(fang)工(gong)程(cheng)(cheng)安裝(zhuang)充電樁(zhuang)特別是(shi)集中(zhong)共(gong)享(xiang)(xiang)充電模式安全(quan)可持續發展的(de)長效機(ji)制。”

　　“發(fa)(fa)展新能源(yuan)汽車共(gong)享充(chong)電，需(xu)要(yao)系統設計，各部門統籌協同推(tui)進(jin)。”顧菊平建議(yi)，共(gong)享充(chong)電系統推(tui)廣應用要(yao)和城(cheng)市建設聯動，注意優化不同場(chang)景建設方案，區別(bie)對待老(lao)舊(jiu)小區和新建小區，尤(you)其要(yao)整(zheng)合城(cheng)市更新工作(zuo)有(you)序開展，在發(fa)(fa)展上應分步實施、正確激(ji)勵、逐步推(tui)廣，探(tan)索(suo)共(gong)享充(chong)電商業模式(shi)和技術模式(shi)。

　　顧菊平提到的區(qu)(qu)(qu)別對(dui)待，電(dian)(dian)力部(bu)門正(zheng)按“一(yi)小區(qu)(qu)(qu)一(yi)策(ce)略”進(jin)行(xing)推(tui)進(jin)。左強介紹，他們區(qu)(qu)(qu)分新(xin)建(jian)(jian)、次新(xin)建(jian)(jian)和(he)老舊(jiu)三(san)(san)類，結合小區(qu)(qu)(qu)內車(che)位住戶比拿出個(ge)(ge)性化方案(an)。對(dui)新(xin)建(jian)(jian)小區(qu)(qu)(qu)，推(tui)動省住建(jian)(jian)廳(ting)修(xiu)訂升級江蘇(su)居住區(qu)(qu)(qu)供(gong)配電(dian)(dian)設(she)施(shi)(shi)建(jian)(jian)設(she)地(di)方標準，明確對(dui)新(xin)建(jian)(jian)小區(qu)(qu)(qu)車(che)位100%預留充電(dian)(dian)設(she)施(shi)(shi)建(jian)(jian)設(she)安裝(zhuang)條件(jian)，徹(che)底保障新(xin)建(jian)(jian)小區(qu)(qu)(qu)充電(dian)(dian)樁全面享受“三(san)(san)零”服(fu)務；對(dui)有(you)產(chan)權(quan)車(che)位的次新(xin)小區(qu)(qu)(qu)，優(you)先“自(zi)建(jian)(jian)、自(zi)有(you)、自(zi)管(guan)”，由(you)小區(qu)(qu)(qu)業(ye)主(zhu)直接申(shen)(shen)請報(bao)裝(zhuang)，產(chan)權(quan)車(che)位不(bu)足(zu)的情況采用“共(gong)建(jian)(jian)、共(gong)享、共(gong)管(guan)”模式，由(you)業(ye)主(zhu)協商統一(yi)申(shen)(shen)請，規劃專門位置，建(jian)(jian)設(she)充電(dian)(dian)樁共(gong)享使用；對(dui)無產(chan)權(quan)車(che)位的老舊(jiu)小區(qu)(qu)(qu)，由(you)各地(di)出臺(tai)政策(ce)支持(chi)實施(shi)(shi)統一(yi)改造(zao)，由(you)政府、物業(ye)或第三(san)(san)方采用“統建(jian)(jian)、統營、統管(guan)”的模式，引導共(gong)享充電(dian)(dian)、有(you)序充電(dian)(dian)。2022年，省電(dian)(dian)力公司對(dui)762個(ge)(ge)老舊(jiu)小區(qu)(qu)(qu)的供(gong)配電(dian)(dian)設(she)備實施(shi)(shi)了改造(zao)，累計(ji)投入(ru)改造(zao)資金(jin)10億元(yuan)；今年計(ji)劃對(dui)全省1504個(ge)(ge)老舊(jiu)小區(qu)(qu)(qu)進(jin)行(xing)改造(zao)，持(chi)續提升充電(dian)(dian)便捷度。

　　李強表(biao)示，將加(jia)大共(gong)享充電(dian)推(tui)廣(guang)力(li)度。一方面，指導南京、蘇州、無錫(xi)等(deng)地穩步推(tui)進共(gong)享充電(dian)模(mo)式進小區(qu)，大力(li)推(tui)廣(guang)商業(ye)綜合體、企(qi)事(shi)業(ye)單位(wei)等(deng)各類應(ying)(ying)用(yong)場景(jing)，優(you)化典型應(ying)(ying)用(yong)場景(jing)和(he)商業(ye)運營(ying)模(mo)式，并通過組織實地調研(yan)學習做好面上推(tui)廣(guang)。另一方面，引導企(qi)業(ye)加(jia)強技術研(yan)發(fa)，在原先慢充基礎上升級快充模(mo)塊，匹配適應(ying)(ying)商場、酒(jiu)店(dian)、機關以及高(gao)速公路(lu)服務(wu)區(qu)等(deng)更多應(ying)(ying)用(yong)場景(jing)；針(zhen)對地下停車場等(deng)充電(dian)場景(jing)，增加(jia)預(yu)警監測和(he)消防管理手段，提升本質安全運維水平(ping)，促進共(gong)享充電(dian)模(mo)式健康可持續發(fa)展(zhan)。（新華日(ri)報）