以往，服(fu)裝、家電、家具被稱為我國外貿出(chu)(chu)口(kou)(kou)的(de)(de)“老三樣(yang)”。而(er)如(ru)今，電動(dong)載(zai)人(ren)汽車(che)、鋰(li)電池、太陽能(neng)電池等“新(xin)(xin)三樣(yang)”產(chan)品走(zou)俏海外，出(chu)(chu)口(kou)(kou)表現(xian)十分亮眼(yan)。今年(nian)上半年(nian)，“新(xin)(xin)三樣(yang)”產(chan)品合(he)計出(chu)(chu)口(kou)(kou)增長(chang)61.6%，拉動(dong)我國出(chu)(chu)口(kou)(kou)整體增長(chang)1.8個百分點。“新(xin)(xin)三樣(yang)”的(de)(de)異軍(jun)突起，也成為中(zhong)國外貿提(ti)質(zhi)升(sheng)級的(de)(de)生動(dong)注(zhu)腳。電動(dong)載(zai)人(ren)汽車(che)，也就是我們常說(shuo)的(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)，它(ta)的(de)(de)出(chu)(chu)口(kou)(kou)變化，發生在何時？因何而(er)起？為何能(neng)在出(chu)(chu)口(kou)(kou)產(chan)品中(zhong)脫穎而(er)出(chu)(chu)？出(chu)(chu)口(kou)(kou)之路又有哪些故事？

01

“曾經沒(mei)人相信新能源汽(qi)車有未來”

如今大量國產新能(neng)源汽車出口全球

晝夜不息，船來(lai)船往。在上海(hai)外(wai)高橋(qiao)港區海(hai)通(tong)碼頭，這(zhe)樣的繁忙(mang)場景(jing)已(yi)成為常(chang)態(tai)。

外高橋港區海通碼(ma)頭運營部單船科主管劉杰濤(tao)回憶說，幾年前(qian)，這里運送(song)的(de)(de)基本都(dou)是從(cong)國外進口(kou)的(de)(de)汽(qi)車，由于(yu)出(chu)口(kou)的(de)(de)汽(qi)車很少，所(suo)以(yi)這些船大都(dou)是滿載而(er)來(lai)，空載而(er)去，而(er)現在這里已成為(wei)全國最大的(de)(de)汽(qi)車出(chu)口(kou)碼(ma)頭，每天都(dou)有(you)大量的(de)(de)國產新能源汽(qi)車從(cong)這里駛向全球。

劉杰濤：今(jin)年以來，我們碼(ma)頭一(yi)直處于滿負荷的運(yun)行狀態，最多的一(yi)天僅出口就(jiu)9900多輛，新能(neng)源差不多占一(yi)半。

這繁忙的(de)港口，折(zhe)射著我國新能(neng)源汽車“出海(hai)”的(de)強勁動力。“出海(hai)”勢頭正(zheng)旺(wang)，離不開智慧生產賦(fu)能(neng)。

在某(mou)車企的(de)一(yi)處制(zhi)(zhi)造工廠里，現代(dai)汽車制(zhi)(zhi)造早(zao)已不是一(yi)個沙發加四個輪子(zi)，而是機械與(yu)電子(zi)技術、人工智能的(de)完美融(rong)合。

而談起這些年(nian)來(lai)，企業一(yi)路(lu)走來(lai)的心路(lu)歷程，該(gai)車企負(fu)責人感(gan)觸良多。“2003年(nian)，我們(men)帶(dai)著新能(neng)源的夢(meng)想進入了汽(qi)(qi)車行業，各種(zhong)質疑和嘲(chao)笑(xiao)撲面(mian)而來(lai)，在2004年(nian)的北京國(guo)際車展上，我們(men)首次展出了三款新能(neng)源汽(qi)(qi)車，而走遍全(quan)場其他的展臺(tai)看到的全(quan)是(shi)燃(ran)油車，那時候根本沒人相信新能(neng)源汽(qi)(qi)車能(neng)有未來(lai)。”

02

今年(nian)出口(kou)創歷史新(xin)高

中國新(xin)能(neng)源汽車迎來“春天”

對于很多新能(neng)源車企來說，誰也不(bu)曾想到，短短幾年時間，中國新能(neng)源汽車出口已經完(wan)成了幾連跳。

時間(jian)回到2019年(nian)(nian)，根據(ju)當年(nian)(nian)海(hai)關總(zong)署(shu)發布的(de)數據(ju)，這一年(nian)(nian)新(xin)能源汽車出口總(zong)量為25.4萬輛(liang)，被(bei)認為是一份表(biao)現突出的(de)成績單。

不(bu)過這(zhe)一成(cheng)績(ji)很快在2021年(nian)被刷(shua)新(xin)。2022年(nian)，多國(guo)積極推出(chu)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)引(yin)導政策，如(ru)政府補(bu)貼、低關稅等，我國(guo)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)迎來出(chu)口(kou)“高光期”，按照中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)工業協會的(de)統計，2022年(nian)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)出(chu)口(kou)總量達到112萬輛。

今(jin)年新(xin)能源(yuan)汽車出口更是創歷史(shi)新(xin)高。根據(ju)中汽協數據(ju)，1至7月(yue)，新(xin)能源(yuan)汽車出口的增速超過了傳統燃(ran)油車，同比增長1.5倍，達到63.6萬輛。正如某車企負責(ze)人說，如今(jin)，中國(guo)新(xin)能源(yuan)汽車終于迎(ying)來了“春天”。

車企負責(ze)人(ren)：中國(guo)品牌開始成為主角，新能源(yuan)為中國(guo)汽車提(ti)供(gong)了(le)一(yi)個全新的加速。我們(men)掌握(wo)新能源(yuan)汽車核心技術(shu)和(he)完備的產業鏈，汽車產業不再被卡脖(bo)子，我們(men)有創(chuang)造世界級品牌的基礎(chu)和(he)實(shi)力。

03

技術創新(xin)、政(zheng)策支持等因素

使中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車品牌海外(wai)版(ban)圖不斷擴大

中(zhong)國(guo)新能源(yuan)汽(qi)車(che)品牌海外版(ban)圖不斷擴大的(de)背(bei)后，離不開企業加碼創新強練(lian)“內功”，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工業協會(hui)副總工程(cheng)師許海東認為，現在(zai)的(de)中(zhong)國(guo)新能源(yuan)汽(qi)車(che)無論是產(chan)品外觀、質量(liang)還是研發(fa)、生產(chan)能力(li)，都可(ke)以滿足全(quan)球多樣化市場需求。

同時，中國(guo)汽(qi)車品(pin)牌(pai)精準把握了新能源汽(qi)車發展初(chu)期機遇，通過與(yu)智(zhi)能網聯加速(su)融合搶占先機。

在全國(guo)乘用車(che)市場(chang)信息聯席會秘書長崔東樹(shu)看(kan)來，出口數量的(de)不斷攀升，除(chu)了技術上的(de)創新，也有賴于(yu)我國(guo)大力發展新能源汽車(che)政策。

崔(cui)東樹：國家對(dui)出(chu)口給(gei)予了宏觀性支(zhi)持政(zheng)策(ce)，像工信部(bu)(bu)等(deng)多(duo)部(bu)(bu)委都對(dui)整個汽(qi)車出(chu)口給(gei)予明(ming)確(que)的政(zheng)策(ce)性、方向性支(zhi)持，企業(ye)們(men)也很規范地(di)按照國際(ji)市場(chang)的運作去推動(dong)我(wo)們(men)出(chu)口市場(chang)的發展(zhan)。

04

大批中國(guo)品牌在(zai)世界舞臺(tai)上嶄露(lu)頭(tou)角

中國車(che)企正(zheng)開始構建海外全產業(ye)鏈

如今，一大批中(zhong)國品牌開始在(zai)世界舞臺(tai)上嶄露頭角(jiao)，其中(zhong)不(bu)僅有老(lao)牌車企，也不(bu)乏造車新勢(shi)力(li)，就連(lian)一些跨界而來的企業也躍躍欲試。

即使(shi)在歐美日(ri)等(deng)發(fa)達國家(jia)市場，中國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)也已經有(you)了一席之地。一名來自(zi)挪威的車(che)主蘇珊(shan)·彼得森表達了她對于中國新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)的體(ti)驗(yan)(yan)感受。“這輛車(che)有(you)足夠的空(kong)間(jian)，非常舒適，在挪威使(shi)用非常完(wan)美。中國的新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)給(gei)了我非常好(hao)的體(ti)驗(yan)(yan)。”

同時，我(wo)國(guo)新能源車(che)企(qi)“出海(hai)”方式也正(zheng)在變得多樣化，逐(zhu)步進(jin)入到(dao)了本土(tu)化的階(jie)段，許海(hai)東稱(cheng)，憑借多年(nian)建立起的技術“護城河”，中國(guo)車(che)企(qi)正(zheng)開(kai)始(shi)構(gou)建海(hai)外全(quan)產業(ye)鏈。

許海(hai)東(dong)：海(hai)外(wai)直接投(tou)資(zi)模式也會進(jin)入一(yi)個快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)的階段(duan)。未來主要的發(fa)展(zhan)方向還是要到(dao)國外(wai)去進(jin)行(xing)直接投(tou)資(zi)，整(zheng)個供應鏈體系也需要本地化。

海上既然(ran)有風景(jing)，也(ye)必然(ran)有風浪(lang)。崔(cui)東樹(shu)認為要(yao)想實現從“中國制造”到“中國品牌”的真正轉換，車(che)企(qi)還要(yao)適應(ying)當地(di)市場，了解當地(di)文(wen)化和(he)消費者使用需求(qiu)，更好地(di)推動中國新能源(yuan)汽車(che)“走出去”。（中國之聲）