新能源汽車動力電池檢測維修有了新標準

2023-10-10 09:13

伴隨新能源(yuan)車(che)(che)(che)市場快速發展,消(xiao)費(fei)(fei)市場對(dui)(dui)新能源(yuan)車(che)(che)(che)售后服務(wu)關注度明(ming)顯提升。中國汽(qi)車(che)(che)(che)維(wei)修行業協會(hui)近日發布《新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)動(dong)(dong)力(li)蓄(xu)電(dian)池檢(jian)測(ce)與維(wei)修規(gui)范》(以下簡稱《規(gui)范》),對(dui)(dui)于新能源(yuan)車(che)(che)(che)用動(dong)(dong)力(li)蓄(xu)電(dian)池檢(jian)測(ce)與維(wei)修的基本要求、檢(jian)測(ce)內容、檢(jian)測(ce)流程(cheng)、維(wei)修或更換的評價以及評估(gu)報告的標(biao)準(zhun)做出了明(ming)確規(gui)定。據悉,這是業內首部動(dong)(dong)力(li)電(dian)池檢(jian)測(ce)維(wei)修團(tuan)體標(biao)準(zhun)。那(nei)么,《規(gui)范》的出臺(tai)將對(dui)(dui)汽(qi)車(che)(che)(che)消(xiao)費(fei)(fei)市場產生(sheng)何種影響?

填(tian)補行業空白

經過多年的市(shi)場培育(yu),我國新能源(yuan)車(che)市(shi)場已步入高速發展(zhan)階(jie)段(duan),第2000萬輛新能源(yuan)車(che)近日(ri)下線,更是標志著市(shi)場進入規模化發展(zhan)階(jie)段(duan),消(xiao)費市(shi)場對新能源(yuan)車(che)保養以(yi)及(ji)(ji)維(wei)修(xiu)需(xu)求明顯增加。然而(er),與傳(chuan)統動(dong)力汽車(che)相比,新能源(yuan)車(che)搭載的電(dian)動(dong)機、動(dong)力電(dian)池、電(dian)控(kong)系統等結構具有特殊(shu)性,維(wei)修(xiu)方式(shi)以(yi)及(ji)(ji)維(wei)修(xiu)技術與之前完全(quan)不同。

據了解(jie)(jie),動力(li)電(dian)池是新能源車(che)(che)(che)(che)的核(he)心(xin)部件,也是車(che)(che)(che)(che)主保養、維修的重(zhong)點。但有著(zhu)新能源車(che)(che)(che)(che)“心(xin)臟”之(zhi)稱的動力(li)電(dian)池,其檢測(ce)標準卻處于空白狀態(tai),大多(duo)是企業(ye)自(zi)行推出相關(guan)規定。與此同(tong)時(shi),各大車(che)(che)(che)(che)企為了滿(man)足市場需求,不(bu)(bu)斷推出種類繁多(duo)的新能源車(che)(che)(che)(che)產品。記者(zhe)了解(jie)(jie)到,由于每家車(che)(che)(che)(che)企對“新四化”的理解(jie)(jie)不(bu)(bu)同(tong),旗(qi)下車(che)(che)(che)(che)型(xing)所采取的動力(li)電(dian)池系統也不(bu)(bu)盡相同(tong),甚至同(tong)一家車(che)(che)(che)(che)企在不(bu)(bu)同(tong)車(che)(che)(che)(che)型(xing)上搭載的動力(li)電(dian)池規格、大小(xiao)、材料等也都(dou)存(cun)在差(cha)異。

中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)維修(xiu)行(xing)業協會(hui)會(hui)長張延華表示,《規范》的發(fa)(fa)布(bu)是發(fa)(fa)揮引領作用、積極響應國(guo)家(jia)關于新能源車(che)(che)產業政策導向(xiang)、緊緊把握汽(qi)車(che)(che)行(xing)業發(fa)(fa)展(zhan)趨勢和汽(qi)車(che)(che)后市場(chang)需求變化的具體(ti)行(xing)動,也是解決(jue)制約行(xing)業發(fa)(fa)展(zhan)瓶頸問題的有(you)益(yi)實踐。

　推進服務標準化

“作(zuo)為新(xin)能源車(che)重(zhong)要組成部分,動(dong)力電(dian)池(chi)質量關系到整車(che)可靠性(xing)。”中國(guo)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)百人會副秘書長師建(jian)華表示,《規范》是(shi)確保(bao)(bao)新(xin)能源車(che)安全(quan),保(bao)(bao)護消費者合法權(quan)益的重(zhong)要基礎,也是(shi)行業(ye)服務標(biao)準化(hua)的具體舉措。

記者注(zhu)意到,《規范》要求(qiu)市場(chang)各方在檢測動力(li)電池(chi)時,需填寫車輛及電池(chi)系統基本信息表、動力(li)蓄電池(chi)外(wai)觀檢驗項(xiang)目(mu)(mu)表、動力(li)蓄電池(chi)關鍵數(shu)據檢驗項(xiang)目(mu)(mu)表和動力(li)蓄電池(chi)故障預警(jing)檢驗項(xiang)目(mu)(mu)表,以真實記錄車輛動力(li)電池(chi)健康情(qing)況。以動力(li)蓄電池(chi)關鍵數(shu)據檢驗項(xiang)目(mu)(mu)表為(wei)例,內容包括總電壓、總電流、最高(gao)單(dan)體溫度等19小項(xiang)數(shu)據,維修(xiu)單(dan)位需填寫對應項(xiang)目(mu)(mu)的(de)測量(liang)值和判定是否(fou)存(cun)在異常情(qing)況。

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《規范(fan)》提出,應通過上位機或設備讀取(qu)故(gu)(gu)障(zhang)碼信息(xi)和電(dian)池(chi)(chi)系統(tong)詳(xiang)細數(shu)據,如單體(ti)電(dian)壓(ya)(ya)、電(dian)流(liu)、溫度、絕(jue)緣阻值(zhi)等,確認電(dian)池(chi)(chi)系統(tong)具體(ti)故(gu)(gu)障(zhang)及風險等級。同時,將(jiang)電(dian)池(chi)(chi)系統(tong)拆下之后(hou),應對(dui)電(dian)池(chi)(chi)系統(tong)的外觀(guan)進行檢查(cha)(cha),如存(cun)在變形、磨損、破裂等現(xian)象,需檢查(cha)(cha)封箱螺(luo)絲的扭矩及標(biao)記,并對(dui)氣(qi)密性進行檢測(ce)。此外,對(dui)于動力(li)電(dian)池(chi)(chi)單體(ti)故(gu)(gu)障(zhang)、電(dian)壓(ya)(ya)故(gu)(gu)障(zhang)、熱失控故(gu)(gu)障(zhang)等都有著(zhu)具體(ti)描述(shu)。

針對消費者(zhe)關心的(de)(de)動力(li)電池(chi)(chi)熱失(shi)(shi)控現(xian)象,規定如出現(xian)溫(wen)度(du)過高、溫(wen)升過快、溫(wen)差異常等(deng),應將電池(chi)(chi)上蓋打(da)開后充分(fen)靜(jing)置,檢(jian)(jian)查(cha)溫(wen)度(du)測量(liang)的(de)(de)一致性(xing)。如BMS測量(liang)的(de)(de)溫(wen)度(du)值一致性(xing)較好,應檢(jian)(jian)查(cha)電池(chi)(chi)系(xi)(xi)統(tong)內(nei)是(shi)否出現(xian)短路(lu)、漏夜、熱失(shi)(shi)控等(deng)嚴重(zhong)故障(zhang)(zhang),并根據故障(zhang)(zhang)嚴重(zhong)程度(du)或(huo)廠家技術文件(jian)(jian),更換受污染的(de)(de)部件(jian)(jian)并進(jin)行(xing)徹底清理。同時,對于熱失(shi)(shi)控故障(zhang)(zhang),應檢(jian)(jian)查(cha)電池(chi)(chi)系(xi)(xi)統(tong)內(nei)是(shi)否出現(xian)熱失(shi)(shi)控或(huo)明顯燒(shao)蝕痕跡。

在場所(suo)要(yao)求(qiu)方面,提出從(cong)事(shi)電(dian)池(chi)(chi)(chi)系統維(wei)(wei)修與(yu)更(geng)換(huan)及評估理賠的(de)整(zheng)車(che)維(wei)(wei)修企業和專(zhuan)項維(wei)(wei)修企業應(ying)(ying)配置事(shi)故電(dian)池(chi)(chi)(chi)隔離設施(shi),電(dian)池(chi)(chi)(chi)儲存(cun)區域設有風險(xian)電(dian)池(chi)(chi)(chi)緊急運(yun)送通道,應(ying)(ying)配置應(ying)(ying)急轉運(yun)車(che)、沙箱、水(shui)基(ji)滅火器、滅火水(shui)槽等,能對已發生(sheng)失效或存(cun)在嚴(yan)重失效風險(xian)的(de)電(dian)池(chi)(chi)(chi)進行有效處理。在此基(ji)礎上(shang),從(cong)事(shi)動(dong)力(li)蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)(chi)維(wei)(wei)修從(cong)業人員(yuan)應(ying)(ying)持有電(dian)工(gong)特種作(zuo)業操作(zuo)證;從(cong)事(shi)動(dong)力(li)蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)(chi)維(wei)(wei)修從(cong)業人員(yuan)需經過培訓合格后方可上(shang)崗工(gong)作(zuo)。

　質保政(zheng)策盼更透明

記(ji)者(zhe)調(diao)查發現,目前市場(chang)上汽車(che)(che)(che)企業普遍為(wei)品(pin)牌旗下新(xin)能源車(che)(che)(che)型提供5年或8萬公里(以先(xian)到(dao)者(zhe)為(wei)準)的(de)整車(che)(che)(che)質(zhi)保政策,其中不乏部分車(che)(che)(che)型享受8年或12萬公里(以先(xian)到(dao)者(zhe)為(wei)準)的(de)質(zhi)保方(fang)案,核心部件動力電(dian)池也(ye)在(zai)保護范圍(wei)之內。

不(bu)過,看似完善的售后(hou)服務政策也并非那般完美。記者觀察發現,車(che)企在質保(bao)條(tiao)款中(zhong)設置(zhi)了諸多(duo)限制條(tiao)件,比如車(che)輛需定期完成保(bao)養(yang)、每年行(xing)駛里程等有所限制。更為(wei)關鍵的是(shi),如果(guo)動(dong)力(li)電池表面有損傷或(huo)被(bei)打開的痕(hen)跡,即便沒有進行(xing)任何處理也不(bu)再享受質保(bao)。

“在(zai)日常行駛中,不經(jing)意間剮蹭(ceng)到(dao)車輛底盤(pan)是常見現象。但純電(dian)車的(de)(de)電(dian)池包被設計(ji)在(zai)汽車底盤(pan)上,稍有不慎就容易和障礙物(wu)相接(jie)觸。即使一些輕(qing)微的(de)(de)剮蹭(ceng),也可(ke)能(neng)會導(dao)致(zhi)后(hou)期動力電(dian)池出現故障,從而(er)因(yin)人為(wei)因(yin)素將無(wu)法(fa)享受質保。”在(zai)某(mou)自主品牌4S店工作(zuo)的(de)(de)新能(neng)源維修技師羅(luo)豪說道。

事實(shi)上,早在新能源車發(fa)展(zhan)初期,高企的動(dong)力(li)電(dian)池成本(ben)就讓不少(shao)消(xiao)(xiao)費者(zhe)望而卻步。而在規模化發(fa)展(zhan)的當下,動(dong)力(li)電(dian)池成本(ben)依然未有明顯下降。去年(nian)8月,一款整車售價30萬(wan)元左右的極星(xing)電(dian)動(dong)車,因維修更換(huan)電(dian)池組需要54萬(wan)元引發(fa)消(xiao)(xiao)費者(zhe)質疑(yi)。隨(sui)著新能源車保有量持(chi)續攀(pan)升,新能源車動(dong)力(li)電(dian)池出現(xian)故障或事故的情況也隨(sui)之(zhi)大大增加。

一(yi)位不愿意透露姓名的(de)(de)自主品牌技(ji)術負責(ze)人(ren)透露,目前動力電池占整車(che)生產成本(ben)(ben)近(jin)五成。市(shi)場各方圍(wei)繞居(ju)高不下(xia)的(de)(de)動力電池維修成本(ben)(ben)的(de)(de)爭論始終存在,而(er)聚焦的(de)(de)關鍵點(dian)在于超長質(zhi)保期內,消(xiao)費者(zhe)駕駛的(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)動力電池如果出現(xian)故障,哪一(yi)方來承(cheng)擔維修成本(ben)(ben)?

面對這一現狀,消費市(shi)場期待合(he)規的動力電池檢測能幫消費者盡可(ke)能還原車輛真實健康(kang)情況。

《規(gui)范》要求(qiu),對于(yu)里程縮短或(huo)容量衰減的電池系統(tong),建議(yi)參考汽車(che)專業技(ji)(ji)術委員(yuan)會發布的《售后(hou)條件下車(che)用(yong)動(dong)力蓄電池容量測試(shi)方法(fa)》對電池系統(tong)進行容量測試(shi)。根據(ju)檢測結果,結合電池廠家(jia)相關技(ji)(ji)術文件,根據(ju)實(shi)際情況(kuang),制定維修(xiu)方案,必要時更換故障零部件。

張延華認為,《規(gui)范》的實施將(jiang)有(you)助于(yu)解決新能(neng)源車(che)發展(zhan)過程中動(dong)力電池(chi)維修(xiu)的突(tu)出(chu)矛盾和問題(ti),并(bing)將(jiang)進(jin)一步規(gui)范企業經營行為、維護(hu)消費者合(he)法權益,推(tui)動(dong)新能(neng)源車(che)售后服務體系建(jian)設。（中國消費者報·中國消費網）