關注丨積極應對歐盟對華電動汽車反補貼調查
近日，歐(ou)(ou)盟委員會發(fa)布公(gong)告，決定對(dui)(dui)進口自中國的(de)純電動(dong)載人汽車發(fa)起反(fan)補(bu)貼調查。對(dui)(dui)于歐(ou)(ou)盟該項(xiang)動(dong)作，商務部在(zai)回應中提(ti)到(dao)，歐(ou)(ou)方發(fa)起此次反(fan)補(bu)貼調查僅依(yi)據對(dui)(dui)所謂(wei)補(bu)貼項(xiang)目和損害(hai)威脅的(de)主觀臆斷，缺乏充足(zu)證(zheng)據支(zhi)持(chi)，不(bu)(bu)符合世貿組(zu)織相(xiang)關規(gui)則，中方對(dui)(dui)此表示強烈不(bu)(bu)滿。
了(le)解到，早在(zai)6月底，便有媒體報道稱，歐(ou)盟即(ji)將對中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)產電(dian)(dian)動汽車啟(qi)動反傾(qing)銷、反補(bu)貼(tie)調(diao)查(cha)。在(zai)9月5日至10日召開的(de)慕尼黑(hei)車展上，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)車企(qi)也(ye)大出風頭，十多家(jia)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)企(qi)業集體亮相，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)車企(qi)在(zai)此次的(de)慕尼黑(hei)車展中(zhong)(zhong)非常受關注(zhu)。9月13日，歐(ou)盟委員會主席馮德萊恩就宣(xuan)布，將啟(qi)動一項針(zhen)對從中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)進口的(de)電(dian)(dian)動汽車的(de)反補(bu)貼(tie)調(diao)查(cha)。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，歐盟對華電動車反補貼調查直接原因是中國新能源汽車整車出口暴增。
近兩年來，中國新能源汽車加速“出海”，攪動了原本的國際汽車市場格局。中國汽車工業協會數據顯示，今年1-8月，我國汽車出口294.1萬輛，同比增長61.9%。新能源汽車出口72.7萬輛，同比增長1.1倍。
從出口國來看，歐洲已經成為中國電動汽車的主要目的地。乘聯會此前公布的數據顯示，今年上半年，中國對歐洲的汽車出口量占中國整車出口總量的比例已經從2018年的5.7%升至了39.1%。這一數字超過了亞洲和北美市場。
中歐協會智能網聯汽車秘書長林示表示，一方面，我國電動汽車的發展是最徹底最堅決的，尤其在“三電”方面的優勢很明顯。另一方面，我國的電動汽車又好又便宜，威脅到了歐洲的電動汽車產業。
“歐盟發起反補貼調查擾亂全球汽車產業鏈供應鏈，中國新能源車是全球化發展。歐盟對來自中國的電動汽車展開反補貼調查，目的在于保護歐洲傳統的優勢產業，遏制來自中國汽車產業崛起的新形勢下的競爭。”崔東樹表示。
據了解，中國電動汽車產業從歐盟企業采購大量零部件，一些中國車企和電池企業還在歐洲投資設廠，將工作崗位和產業技術帶到歐洲。歐方當前調查將對雙方汽車產業利益交融的良好勢頭造成沖擊，破壞雙方乃至全球的汽車產業鏈供應鏈的穩定。
對中國、歐(ou)洲許(xu)多(duo)車企(qi)都產生不利影響
當前，中國(guo)(guo)許多車(che)企都在積極布(bu)局歐(ou)洲(zhou)市場，此次歐(ou)盟(meng)反(fan)補貼調(diao)查(cha)會對中國(guo)(guo)電動車(che)品牌在歐(ou)洲(zhou)的發展造成不利影(ying)響。
但值(zhi)得(de)注意(yi)的是，由于歐盟反補貼調查的對象為“來自(zi)中國(guo)的電動(dong)汽車(che)”，因此，受影(ying)響的將不僅是中國(guo)品牌(pai)汽車(che)，還包括在中國(guo)制造(zao)的非中國(guo)品牌(pai)，例如(ru)特斯拉、雷(lei)諾和寶馬等。
寶(bao)馬汽車公司首(shou)席財(cai)務(wu)官瓦爾特(te)·默特(te)爾就警告稱，不(bu)要在(zai)歐(ou)盟范圍內對中(zhong)(zhong)國電動汽車征收懲罰性關(guan)稅，并擔心中(zhong)(zhong)國會采(cai)取反(fan)制措施(shi)。他表示，這些措施(shi)的影響可能超出(chu)懲罰性關(guan)稅本(ben)身。
“受影響最大(da)的(de)還是上(shang)汽(qi)(qi)跟吉利，比(bi)亞迪(di)雖然現在(zai)量很小，但(dan)是其發(fa)展很迅(xun)猛，今年跟去年相比(bi)，銷量估計(ji)能(neng)翻一(yi)倍，在(zai)歐(ou)盟(meng)(meng)看來這種增長速(su)度很可怕，所以，歐(ou)盟(meng)(meng)就是想通過這種調查延緩中國企(qi)業進(jin)軍歐(ou)盟(meng)(meng)的(de)速(su)度，進(jin)而為歐(ou)盟(meng)(meng)自己發(fa)展電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)贏得時(shi)間。”林(lin)示表示。
比亞(ya)(ya)迪(di)執行副(fu)總裁李柯表示，盡管歐盟(meng)對中國電動(dong)(dong)汽車啟動(dong)(dong)了反(fan)補貼調查，但(dan)是比亞(ya)(ya)迪(di)將繼續推(tui)動(dong)(dong)公司在歐洲實現強勁增(zeng)長。
面對歐盟此次對進口(kou)自我國的純電動(dong)載(zai)人汽車發起(qi)反補貼(tie)調查(cha)，我們應如何加以應對？
在林示看來，我國(guo)應采取以下三方面措施積極加以應對。
第一，中(zhong)國(guo)出口到歐盟的所(suo)有(you)中(zhong)國(guo)車企(qi)要團結起(qi)來，當前中(zhong)國(guo)的補貼(tie)已經完(wan)全退(tui)出，相信歐盟只(zhi)要實事(shi)求(qiu)是是可以看到的。
第(di)二，中國的(de)汽(qi)車企業出口到歐(ou)洲的(de)產品，在技(ji)術、質量方面進一步提升，歐(ou)盟的(de)消費(fei)者是會(hui)用(yong)腳(jiao)投票的(de)，會(hui)倒逼(bi)政(zheng)府取消這種貿易保護(hu)主義政(zheng)策。
第三(san)，中國可以提供相應的部分技術，與歐盟的本土車企進行合作，通過這種方式讓歐盟本土的企業也(ye)能夠(gou)從中分享到(dao)利益，而(er)不是激烈的對(dui)抗。