高速路上充電“找樁”還難嗎？

2023-11-08 09:23

近(jin)年來(lai)，憑借良(liang)好的(de)經(jing)濟性(xing)及不錯的(de)產品(pin)力(li)這雙重(zhong)屬(shu)性(xing)，兼顧實(shi)用性(xing)與智(zhi)能化(hua)的(de)新(xin)(xin)能源車受到消費市(shi)場(chang)的(de)廣泛(fan)認可，消費市(shi)場(chang)也對(dui)新(xin)(xin)能源車的(de)基(ji)礎設施建設提出(chu)了更高要求。

去年(nian)“金九銀十”之際，交通運輸部(bu)、國(guo)家(jia)能源局(ju)等四(si)部(bu)門聯合(he)發布的《加快推進公路沿(yan)線(xian)充電(dian)(dian)基(ji)礎設(she)施(shi)建設(she)行(xing)動方案》（以下簡稱《行(xing)動方案》）提出(chu)，在2023年(nian)底前，具備條件的普(pu)(pu)通國(guo)省干(gan)線(xian)公路服務(wu)區(qu)（站）能夠(gou)提供基(ji)本充電(dian)(dian)服務(wu)，到2025年(nian)底前，高速公路和普(pu)(pu)通國(guo)省干(gan)線(xian)公路服務(wu)區(qu)（站）充電(dian)(dian)基(ji)礎設(she)施(shi)進一(yi)步(bu)加密優化。

時至今日，新規實施已滿一(yi)年(nian)，廣大新能(neng)源車(che)主對于使用電動汽車(che)充電的感受發生(sheng)了怎樣的變化？

高速公路充(chong)電設施更完(wan)善

從去年高速(su)公路(lu)新(xin)能源車(che)充電(dian)“一樁難(nan)求”，《行動方案》實施一年后，高速(su)公路(lu)基(ji)礎設施建設進(jin)步有目共睹。

10月2日(ri)(ri)(ri)上(shang)(shang)午(wu)(wu)(wu)8點(dian)(dian)，滿電(dian)(dian)(dian)650公里(li)從北(bei)京市出發，于當(dang)日(ri)(ri)(ri)下午(wu)(wu)(wu)3點(dian)(dian)在京港澳高速望都服務(wu)區充電(dian)(dian)(dian)全滿；3日(ri)(ri)(ri)上(shang)(shang)午(wu)(wu)(wu)7點(dian)(dian)左右，在許廣高速原陽服務(wu)區過(guo)境補電(dian)(dian)(dian)；4日(ri)(ri)(ri)下午(wu)(wu)(wu)1點(dian)(dian)左右，在泉(quan)南高速珠(zhu)山服務(wu)區補電(dian)(dian)(dian)全滿……今(jin)年國慶假期，來自北(bei)京市的電(dian)(dian)(dian)動汽車車主薛寧，記錄下了自己一(yi)路向(xiang)南至廣西柳州，跨越2000多公里(li)的自駕(jia)電(dian)(dian)(dian)動車旅行的充電(dian)(dian)(dian)歷程。這是此前新能(neng)源車主不敢想(xiang)象的體驗。

“出發(fa)前，不少朋友都(dou)建議我換乘其(qi)他交(jiao)通工(gong)具前往，坦白地說，給車輛充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)是(shi)此(ci)次出行的(de)(de)最大擔心(xin)所在。但確實沒有(you)想到(dao)全程高速服(fu)(fu)務區(qu)(qu)基(ji)本上(shang)都(dou)配(pei)備了充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)，不僅充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)數量(liang)多，設施也比較新，完全沒有(you)遇(yu)到(dao)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)難的(de)(de)問題(ti)。”薛寧說，他的(de)(de)行駛路線(xian)全程共有(you)54個高速服(fu)(fu)務區(qu)(qu)，主要由大廣(guang)高速、蘭南高速、許廣(guang)高速和(he)泉南高速等四條(tiao)高速組成。通過梳理發(fa)現，除峽山口服(fu)(fu)務區(qu)(qu)、潘市(shi)服(fu)(fu)務區(qu)(qu)、波寨服(fu)(fu)務區(qu)(qu)未配(pei)備充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)外，其(qi)余服(fu)(fu)務區(qu)(qu)均配(pei)備了充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)。其(qi)中，全州服(fu)(fu)務區(qu)(qu)、永州服(fu)(fu)務區(qu)(qu)等近(jin)20個服(fu)(fu)務區(qu)(qu)還配(pei)備了直流和(he)交(jiao)流兩種充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)供消費者選擇。

近年來，隨著動力電(dian)池續航(hang)能力持續提升，緊(jin)湊(cou)型(xing)及以上級別純電(dian)動車(che)續航(hang)水平普遍達(da)500公(gong)(gong)里以上，其中不乏(fa)部分車(che)型(xing)超700公(gong)(gong)里，與傳(chuan)統(tong)燃油車(che)續航(hang)能力處于同一區間。

新能(neng)源車(che)越來越高的(de)續航(hang)能(neng)力，也對高速路段基礎(chu)設(she)(she)施建設(she)(she)提(ti)出了(le)更高要求。事實上，《行(xing)動方案》針對今年基礎(chu)設(she)(she)施建設(she)(she)的(de)推(tui)進工作中，高速路段正(zheng)是(shi)提(ti)升的(de)重(zhong)點區域。

今(jin)年(nian)下半(ban)年(nian)以(yi)來(lai)，全國(guo)各地已經發布的充(chong)電(dian)基礎設(she)(she)(she)施相關政(zheng)策(ce)超20條。這些政(zheng)策(ce)的出臺(tai)，很(hen)大程度上推動了(le)充(chong)電(dian)設(she)(she)(she)施建設(she)(she)(she)，從(cong)而促進(jin)新能(neng)源車市場普及。

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7月21日，國(guo)家發展改革(ge)委等部(bu)(bu)門印發《關于(yu)促(cu)進汽車(che)消費的(de)若干措施(shi)》的(de)通知，明確要(yao)求加強新能源汽車(che)配套(tao)設(she)施(shi)建設(she)；9月1日，工業和(he)信息化部(bu)(bu)等七(qi)部(bu)(bu)門印發關于(yu)《汽車(che)行(xing)業穩增長工作方案（2023—2024年）》，提及(ji)完善(shan)基礎設(she)施(shi)建設(she)與(yu)運營。在此背(bei)景下(xia)，各(ge)地(di)紛紛加快(kuai)充(chong)電(dian)基礎設(she)施(shi)配套(tao)建設(she)，努(nu)力建設(she)城市面狀、公路線狀、鄉村點狀布(bu)局的(de)充(chong)電(dian)網絡，充(chong)電(dian)服務覆蓋(gai)率穩步提升。以廣西為例(li)，高速公路服務區(qu)(qu)、鄉鎮、5A景區(qu)(qu)已實現(xian)(xian)充(chong)電(dian)樁(zhuang)全(quan)覆蓋(gai)，4A級景區(qu)(qu)實現(xian)(xian)充(chong)電(dian)樁(zhuang)覆蓋(gai)60%以上(shang)。

前(qian)不久，浙江省發(fa)展(zhan)改革委、能源局印發(fa)關于《浙江省新能源汽車下鄉“十(shi)大行動(dong)”清單》，明確提出，到2025年，高速公(gong)路(lu)服務區建成2200個以(yi)上充電(dian)樁，其中有條(tiao)件(jian)的高速公(gong)路(lu)服務區充電(dian)車位達到小客車車位的20%。

為了給車(che)主(zhu)(zhu)及時(shi)提(ti)供充(chong)電樁信息，目前主(zhu)(zhu)流導航軟件(jian)均已(yi)實現版本更新，增加(jia)高速路段充(chong)電樁使用狀態、功率類型和數(shu)量，車(che)主(zhu)(zhu)可提(ti)前掌握(wo)充(chong)電樁的使用情況，方便(bian)規劃出行。

城市充電體驗更便捷

除了高(gao)速(su)公路基礎(chu)設(she)施(shi)建設(she)在(zai)進步，其實一些大型城(cheng)市也加快了充電(dian)基礎(chu)設(she)施(shi)配套(tao)建設(she)。以國內新能源(yuan)車推廣主(zhu)要城(cheng)市北(bei)(bei)京市為例，其基礎(chu)設(she)施(shi)建設(she)保持較(jiao)快速(su)度(du)增(zeng)長。目前北(bei)(bei)京已建成(cheng)充電(dian)樁近(jin)30萬個(ge)，近(jin)年充電(dian)樁年均增(zeng)長速(su)度(du)為15%。根據北(bei)(bei)京市城(cheng)管(guan)委規(gui)劃(hua)，到2025年，北(bei)(bei)京充電(dian)樁總規(gui)模將達到70萬個(ge)。

還(huan)注意到，《行動方案》發布后，從去(qu)年(nian)10月(yue)到今(jin)年(nian)9月(yue)，我(wo)國月(yue)均(jun)新增公共充電(dian)樁(zhuang)約(yue)6.9萬臺，與新能源(yuan)車(che)市場基本(ben)保(bao)持同頻發展。

中(zhong)國電動汽車充電基礎設施促進聯盟最新數據顯示，9月(yue)全國新增(zeng)公共充電樁(zhuang)(zhuang)19萬臺(tai)，同(tong)比增(zeng)長超五成。截至(zhi)9月(yue)底，全國公共充電樁(zhuang)(zhuang)保有量246.2萬臺(tai)，其中(zhong)快充樁(zhuang)(zhuang)（直流充電樁(zhuang)(zhuang)）有106.1萬臺(tai)。

中國汽車(che)工業協會總工程師(shi)葉盛基(ji)表示，目前我(wo)國已(yi)是(shi)全球最大新能(neng)源車(che)市場，基(ji)礎設施(shi)建設需(xu)保持同頻發(fa)展，才能(neng)滿足消費市場用車(che)需(xu)求(qiu)。從實際發(fa)展情況(kuang)來看，我(wo)國已(yi)建成(cheng)服務車(che)輛最全的充(chong)電基(ji)礎設施(shi)體系，為新能(neng)源車(che)快速發(fa)展提供(gong)了有力保障。

隨著城市(shi)內公共充電樁的(de)增多，新能(neng)源汽車消費(fei)者(zhe)對于城市(shi)內充電的(de)體驗也有(you)所(suo)改觀(guan)。

“在(zai)過去一(yi)段時間，我家(jia)附(fu)近(jin)的(de)(de)(de)(de)停車(che)場包括商超停車(che)場都建起了一(yi)定數量的(de)(de)(de)(de)公(gong)共充(chong)電(dian)(dian)樁，緩解了我此(ci)前(qian)充(chong)電(dian)(dian)難(nan)的(de)(de)(de)(de)困擾。現在(zai)能夠明顯感受到基礎設(she)施建設(she)給新(xin)能源(yuan)車(che)主(zhu)帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)(de)便捷(jie)。”作為2018年(nian)購買新(xin)能源(yuan)車(che)的(de)(de)(de)(de)消費者，住(zhu)(zhu)在(zai)北京市豐臺區(qu)(qu)六(liu)里(li)橋附(fu)近(jin)的(de)(de)(de)(de)賈天(tian)益(yi)親身感受到了近(jin)五年(nian)新(xin)能源(yuan)車(che)使用環(huan)境的(de)(de)(de)(de)變化(hua)。他所居住(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)(de)小區(qu)(qu)是典型的(de)(de)(de)(de)老舊(jiu)小區(qu)(qu)，建設(she)于(yu)上(shang)世紀(ji)80年(nian)代，因(yin)在(zai)當初設(she)計(ji)時并無(wu)停車(che)位(wei)考量，導致周圍居民都沒有固定的(de)(de)(de)(de)個(ge)人(ren)車(che)位(wei)。以(yi)往(wang)，小區(qu)(qu)車(che)主(zhu)會選擇停車(che)在(zai)路邊(bian)停車(che)位(wei)或附(fu)近(jin)停車(che)場。隨著汽車(che)市場步入(ru)電(dian)(dian)動(dong)化(hua)，對(dui)于(yu)沒有固定車(che)位(wei)的(de)(de)(de)(de)新(xin)能源(yuan)車(che)主(zhu)而言，又增加了一(yi)個(ge)新(xin)的(de)(de)(de)(de)問題：無(wu)法安(an)裝私人(ren)充(chong)電(dian)(dian)樁。

作為(wei)解決車輛(liang)補能的(de)(de)重要(yao)方式(shi)，私(si)人充電樁(zhuang)是緩解充電難(nan)的(de)(de)優先(xian)選項之一。購車時，廠(chang)商都會隨車送給車主一個私(si)人充電樁(zhuang)，但沒有固定的(de)(de)停車位，導致部分私(si)人充電樁(zhuang)無法安裝。對于不少(shao)新能源車主而言，“充電焦慮(lv)”繼“續(xu)航(hang)焦慮(lv)”成(cheng)為(wei)困擾他們(men)的(de)(de)第二(er)大難(nan)題。

面對市場現狀，公共充(chong)電(dian)(dian)樁是(shi)他(ta)們解決(jue)車輛補能的(de)唯一選擇。這一問題解決(jue)程度如何，直接(jie)關系(xi)到(dao)廣大消費者的(de)用車體驗。令(ling)人欣喜(xi)的(de)是(shi)，在各方關注下(xia)，一年來，充(chong)電(dian)(dian)樁數(shu)量快(kuai)速增(zeng)加，讓消費者感(gan)受到(dao)城市內充(chong)電(dian)(dian)的(de)便捷化。

監(jian)管“護航”更規范

在國家大力推動(dong)新能(neng)源(yuan)車市場化推廣的背景下，充電樁作為關鍵(jian)的基礎設施，其發展離(li)不(bu)開(kai)高水平市場監管的有力支(zhi)撐(cheng)。

5月，中(zhong)國(guo)消費者協會發(fa)布汽車投訴情況專題報告稱，隨著(zhu)新能源車市場占有(you)率逐年提升，配(pei)套服務(wu)需求(qiu)隨之激(ji)增(zeng)，相關(guan)配(pei)套服務(wu)不(bu)完善(shan)問題變得愈(yu)加凸顯(xian)，其中(zhong)重(zhong)點(dian)提及(ji)了充電(dian)樁運(yun)營(ying)(ying)維護(hu)不(bu)到位的問題。對此，國(guo)家發(fa)改委在談及(ji)電(dian)動汽車充電(dian)難(nan)話題時曾(ceng)公開(kai)表示，目前(qian)充電(dian)樁制造(zao)(zao)、運(yun)營(ying)(ying)企業(ye)基本各自(zi)為戰(zhan)，行業(ye)缺乏相關(guan)標準，將(jiang)對今后行業(ye)發(fa)展和產業(ye)升級改造(zao)(zao)產生影響。

為(wei)了營造安全放心的(de)(de)消費使(shi)用(yong)環境，市場(chang)監管總局發布實施(shi)的(de)(de)新(xin)版(ban)《電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車交(jiao)流充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)檢定(ding)規(gui)程》和《電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車非車載(zai)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)機檢定(ding)規(gui)程》規(gui)定(ding)，自今年1月1日起(qi)全國范圍內(nei)所(suo)有用(yong)于(yu)貿易結算的(de)(de)向社會提(ti)供充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)服務的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)實行強制檢定(ding)。了解到，電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)（機）的(de)(de)檢定(ding)項目主要(yao)包括：外觀(guan)檢查、絕(jue)緣電(dian)(dian)(dian)(dian)阻(zu)測試、工(gong)作誤差(cha)和指示誤差(cha)等。如果在檢查中發現公(gong)共(gong)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)不(bu)合格(ge)，則會立即停止使(shi)用(yong)。

規定(ding)出臺后，國內(nei)各地紛(fen)紛(fen)把屬地充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)納入(ru)監管工(gong)作。以河南省焦(jiao)作市(shi)為例，對今(jin)年1月(yue)1日后新安裝的充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)實(shi)(shi)行運營前(qian)強制檢(jian)(jian)定(ding)，實(shi)(shi)現增量動態清零；對2022年12月(yue)31日前(qian)安裝現已運營的充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)，確保在3年內(nei)實(shi)(shi)現全市(shi)存量充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)全部檢(jian)(jian)定(ding)。

6月，國(guo)務(wu)院辦公廳出(chu)(chu)臺《關于進一步構(gou)建高質量充電基礎設施體(ti)系(xi)的指導(dao)意見(jian)》，提(ti)出(chu)(chu)建成覆蓋廣泛(fan)、規模(mo)適度(du)、結構(gou)合(he)理、功能完善的高質量充電基礎設施體(ti)系(xi)，大(da)(da)力發展大(da)(da)功率充電，進一步優(you)化(hua)結構(gou)，滿足大(da)(da)規模(mo)電動汽車產(chan)業(ye)發展需要。

中(zhong)國電(dian)動汽車充(chong)電(dian)基礎設(she)施促進(jin)聯盟副秘書(shu)長仝宗(zong)旗表示，從近年來(lai)新建(jian)公(gong)用充(chong)電(dian)樁功(gong)率情況(kuang)來(lai)看，大(da)功(gong)率充(chong)電(dian)樁增長更為迅猛。尤其是去年以來(lai)，新建(jian)大(da)功(gong)率充(chong)電(dian)、超(chao)級(ji)充(chong)電(dian)樁比例顯著(zhu)上(shang)升。“調查發現，八成左右車主在社(she)會(hui)上(shang)的(de)公(gong)共充(chong)電(dian)樁充(chong)電(dian)時(shi)優先選(xuan)擇(ze)大(da)功(gong)率充(chong)電(dian)設(she)施，不少消費者反映(ying)在充(chong)電(dian)時(shi)經常遇(yu)到快(kuai)充(chong)樁一(yi)樁難求、慢(man)充(chong)樁空閑較多(duo)的(de)情況(kuang)。”仝宗(zong)旗介紹道。

在推(tui)動(dong)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁建設的(de)同時，市場(chang)監(jian)管(guan)部(bu)門也加強了(le)對(dui)充(chong)電(dian)(dian)(dian)設施市場(chang)標準(zhun)化管(guan)理力(li)度。9月，市場(chang)監(jian)管(guan)總局批準(zhun)發布了(le)三項(xiang)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車充(chong)電(dian)(dian)(dian)國(guo)家標準(zhun)，這些(xie)標準(zhun)也為大功率充(chong)電(dian)(dian)(dian)奠(dian)定了(le)基(ji)礎(chu)。（中國消費者報）