截至目前，南京的新能源汽車已超過22萬輛，但私人充電樁只有約88000個。除了營運車輛外，有近一半的新能源車主不能在自己的小區內充電。為了破解老舊小區新能源車充電難題，眼下，南京市交通部門牽頭推進在南京四個老舊小區開展充電樁統建統營及有序充電試點工作。

　　南京雨花臺區的鄧府山村小區建設年代比較早，沒有固定的產權車位，全部都是租賃車位。這種情況下，新能源車主要想擁有一個私人的車位和充電樁難以實現。

　　11月15日上午，在小區內看到，現場一處空地上建成了一個電動車充電站，布設了10個統一標準的充電車位以及10個充電樁。據介紹，這是南京交通部門、供電公司以及當地街道在小區開展的充電樁統建統營以及有序充電試點工作。

　　而就在一年多前，住在鄧府山村內的數十名新能源車主，曾因無法在家門口安裝充電樁給車輛充電而備受困擾。國網南京供電公司計量室副主任 吳芳柱表示，他們不止一次接到這個小區新能源車主的申請，希望安裝個人充電樁：“沒有固定產權車位， 如果裝充電樁的話，要占用他人（區域）和公共區域，會造成一定的鄰里關系的矛盾。沒有一個完整的規劃，我們電力的設施，包括相應的一些通道也會存在一定的安全隱患。在這種情況下，我們多部門溝通和商量，打造一個統建統營的公共的充電區域。”

　　南京市雨花臺區賽虹橋街道鄧府山社區書記李心怡表示：“選址前前后后、到落實下來、到談判，到跟居民去溝通，包括物業去做解釋工作，可能有一年多時間。召開了很多次的居民議事會，最終選定了兩處地址建充電樁。”

　　使用統建統營的公共充電樁，除了基本的電費外，車主還需繳納一部分服務費。據統計，今年9月-10月，鄧府山村內兩個充電點位14個充電樁，總充電量為4600度，服務車次161輛次。

　　國網南京電動汽車服務有限公司總經理談康介紹：“所有的充電樁都是由我們負責運營，都進行了一些投保。將來如果出現一些不太好的情況，應該是有安全保障的。有序充電樁可以實現對充電樁功率和變壓器功率之間的一個動態調整，在夏季用電高峰（變壓器）重載情況下，我們會動態調整充電樁的功率，保證小區整體的變壓器的功率的可靠性，不影響居民的用電。”

　　目前，南京的迎江園、云景苑、水榭陽光三個存在新能源車充電難問題的老小區也在開展充電設施統建統營及有序充電試點工作。加上鄧府山村小區，今年9月-10月，四個小區內的充電樁共服務車輛345車次，總充電量7415度。

　　據了解，目前江蘇省發改委已下發文件通知，我省電動汽車充換電設施用電價格將從今年12月1日起執行新規定。車主在統建統營的公共充電樁為車輛充電，費用將有所減少。

　　南京市交通運輸局科技教育處三級調研員張磊表示：“原來我們居民區里面是你個人申請充電設施充電，是按照居民電價收費；運營企業去建充電設施，車主充電是按一般工商業電價收費，這個價格是要高于居民的電價的。在居民區統一用電價格以后，對統建統營的推動是一個非常大的激勵。從安全監管角度，政府也希望去統一建設和運營，因為大部分私人報裝的充電設施保質期只有兩年，居民本人不具備對充電設施的管養能力。”

　　根據試點情況，南京多部門力圖打造出一套居民小區電動汽車充電基礎設施統建統營及有序充電的"南京模式"，在確保安全的前提下，方便新能源車輛充電。