美媒：中國引領亞歐汽車出口逆勢增長
2023-11-22 09:24
隨著美國(guo)和其(qi)他國(guo)家對電動汽(qi)車給予(yu)大(da)量補貼，以及經銷(xiao)商補充庫(ku)存（庫(ku)存至(zhi)今(jin)仍未恢復(fu)到新冠疫情(qing)前(qian)的水平(ping)），歐洲(zhou)和亞洲(zhou)的汽(qi)車出口(kou)正在猛增。
報道(dao)稱(cheng)，在全球經濟放緩之時(shi)，汽車業(ye)(ye)的繁榮與更(geng)廣泛層(ceng)面的出口疲軟形成鮮明對照。從(cong)這(zhe)一趨勢(shi)可以看出，西方國家旨在刺激國內制造業(ye)(ye)和減少(shao)使用化石燃料而(er)采取(qu)的產(chan)業(ye)(ye)政策，是如何(he)對世界貿易格(ge)局造成影響的。
根據德國(guo)汽車工業(ye)協會的數據，在(zai)歐洲工業(ye)強(qiang)國(guo)德國(guo)，制(zhi)造商(shang)今年前10個月共出(chu)口大約(yue)260萬輛乘用車新(xin)車，同比增長22%。
韓國和(he)日本(ben)(ben)的汽(qi)車出(chu)(chu)口(kou)加速增(zeng)長，這(zhe)在(zai)一定程(cheng)度上(shang)得(de)益(yi)于美國對電動汽(qi)車減(jian)稅。今年早些時候，中(zhong)國超越(yue)日本(ben)(ben)成為全球(qiu)最大的汽(qi)車出(chu)(chu)口(kou)國，這(zhe)得(de)益(yi)于對遭(zao)受制(zhi)裁的俄羅(luo)斯的汽(qi)車銷售(shou)，以及比亞(ya)迪之類本(ben)(ben)土汽(qi)車制(zhi)造企業(ye)和(he)特斯拉等外國品牌的電動汽(qi)車出(chu)(chu)口(kou)。
根據(ju)英國(guo)(guo)牛津經(jing)濟研究院匯編的經(jing)季節(jie)性調整的數據(ju)，與2021年的月均出口(kou)額相比，中(zhong)國(guo)(guo)第三季度的汽車(che)(che)出口(kou)增長(chang)71%。同期，韓國(guo)(guo)汽車(che)(che)出口(kou)增長(chang)36%，日本汽車(che)(che)出口(kou)增長(chang)18%。泰國(guo)(guo)汽車(che)(che)整車(che)(che)及零(ling)部件出口(kou)增長(chang)13%。
同期，這四個國(guo)家的非汽車(che)出(chu)口下降(jiang)5.4%，凸顯(xian)汽車(che)出(chu)口是(shi)如(ru)何逆勢增長(chang)的。由于消費者和企業為了應對利率上升而(er)削減(jian)支出(chu)，海外銷售疲軟是(shi)大趨勢。
由于(yu)半導(dao)體(ti)短缺對全(quan)球生(sheng)產造(zao)成打擊，汽(qi)車行(xing)業(ye)是新冠疫情(qing)期間受影響最嚴(yan)重的行(xing)業(ye)之(zhi)一。2021年，隨著各國解除疫情(qing)封(feng)控，美(mei)國和其他主要經濟(ji)體(ti)的汽(qi)車經銷商(shang)(shang)庫存耗盡。牛津(jin)經濟(ji)研(yan)究院駐新加坡(po)首席經濟(ji)學(xue)家亞歷克斯·霍姆(mu)斯表示，訂單積壓增多，亞洲汽(qi)車制造(zao)商(shang)(shang)自那時以來一直在加緊生(sheng)產趕(gan)訂單。
霍姆斯說(shuo)(shuo)：“對(dui)汽車行(xing)業(ye)來說(shuo)(shuo)，供應(ying)鏈(lian)自我糾正的順風姍(shan)姍(shan)來遲。”
隨著各國政府尋求減少(shao)本國經濟對(dui)化石(shi)燃料(liao)的依賴(lai)，亞(ya)洲汽車(che)出口(kou)企(qi)業(ye)尤其受益于(yu)向電動汽車(che)的轉型。
受(shou)益最大的是中(zhong)國。中(zhong)國在(zai)電(dian)動(dong)汽車(che)(che)市場上(shang)處于(yu)領先地位(wei)，這得益于(yu)在(zai)上(shang)海制(zhi)造了許多(duo)汽車(che)(che)的特斯拉(la)和越來越多(duo)中(zhong)國本(ben)土電(dian)動(dong)汽車(che)(che)制(zhi)造企(qi)業在(zai)尋找海外市場，以消化目前每(mei)年在(zai)中(zhong)國制(zhi)造的數百(bai)萬輛(liang)汽車(che)(che)。
最大的問(wen)題是這(zhe)種繁榮會持續多久。經濟(ji)學家們(men)表示，新冠疫情過后的補貨效應(ying)很(hen)可能很(hen)快就(jiu)會消退(tui)。由于(yu)受加息的影響，美國(guo)經濟(ji)在2024年預計將(jiang)放緩。歐洲經濟(ji)即使不會陷(xian)入衰(shuai)退(tui)，預計也(ye)將(jiang)失去增長動力。
匯豐銀行(xing)首(shou)席(xi)亞(ya)洲(zhou)經(jing)濟(ji)(ji)學家弗雷德里克·諾(nuo)伊曼表示(shi)：“明年亞(ya)洲(zhou)汽車(che)出(chu)貨量可能有降溫的風險(xian)。”不過，他補充說，由于中國(guo)經(jing)濟(ji)(ji)產能“巨(ju)大”，中國(guo)電動汽車(che)出(chu)口在全球市場中的份額可能會繼續(xu)增加。
諾伊曼說，企業的出口訂單之類來自亞洲更廣泛的貿易信號顯示，全球貿易“可能在相當長的一段時間內仍將承壓”。（參考消息網）
聲(sheng)明：此篇為車樁新媒(mei)體(ti)原創文(wen)章，轉(zhuan)載請標明出處鏈接： //newxyz.cn/sys-nd/1666.html
昵稱(cheng)：
內容：
驗證(zheng)碼： 
提交評論
評論一下