新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)使(shi)用(yong)成本作為購買新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)優勢之(zhi)一，一直以(yi)來備受車(che)主(zhu)的(de)(de)關注。近(jin)段時(shi)間(jian)，有新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)車(che)主(zhu)反映，下半年以(yi)來，公用(yong)充電(dian)樁充電(dian)費用(yong)存在上漲的(de)(de)現象。這個(ge)情況(kuang)是否存在？

對(dui)于新能源(yuan)汽車充電(dian)(dian)費用的(de)變化，營運車輛的(de)司機(ji)們更敏感，韋師傅是河南鄭州(zhou)一名網(wang)約(yue)車司機(ji)，因為每(mei)天都到(dao)公共充電(dian)(dian)站充上(shang)一兩(liang)次(ci)電(dian)(dian)，他的(de)手機(ji)里清楚(chu)地(di)記錄(lu)著自己每(mei)次(ci)充電(dian)(dian)的(de)花費。

河南鄭州網(wang)約(yue)車司(si)機 韋振華：我(wo)這充電費明顯漲了(le)(le)(le)，以前就(jiu)是1200元一個月(yue)，現在最(zui)高到(dao)1500元，確實漲了(le)(le)(le)不(bu)少。尤(you)其是8月(yue)份之(zhi)后，大(da)概漲了(le)(le)(le)有百(bai)分之(zhi)二三十。

公(gong)(gong)用充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁充(chong)(chong)電(dian)(dian)費(fei)(fei)用是(shi)由電(dian)(dian)價(jia)(jia)和服務費(fei)(fei)兩部分構成(cheng)。電(dian)(dian)價(jia)(jia)已主要(yao)由市(shi)場形成(cheng)，“平進平出”、充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁運(yun)營企業(ye)不得(de)加價(jia)(jia)，在不同季節以及每天峰段(duan)(duan)、波(bo)段(duan)(duan)、平段(duan)(duan)等幾個(ge)時(shi)段(duan)(duan)價(jia)(jia)格有(you)所差異。服務費(fei)(fei)是(shi)根據市(shi)場情況，由各個(ge)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁運(yun)營企業(ye)自行決(jue)定(ding)。在采訪中發現，不僅僅是(shi)鄭州，河南多個(ge)城市(shi)的(de)公(gong)(gong)用樁充(chong)(chong)電(dian)(dian)費(fei)(fei)用都有(you)上漲的(de)現象。

某新(xin)能(neng)源有限公司河南區域(yu)負責人 于海濤：我們(men)這些(xie)充電企業做了一(yi)次充電服務費的上調，要比年(nian)初的(de)(de)時候(hou)上(shang)調了差不多(duo)1角到(dao)(dao)1角2分一度左右，所(suo)以整體上(shang)來說大(da)家(jia)感受到(dao)(dao)充電價格(ge)的(de)(de)上(shang)漲幅(fu)度是比較大(da)的(de)(de)。

調查顯示，有的充(chong)電企業服(fu)務(wu)費上調的幅(fu)度甚至(zhi)在50%左右。那么，他們(men)為什么要調價(jia)？一些充(chong)電樁(zhuang)運營(ying)企業表示，前期充(chong)電樁(zhuang)建設的高成本投入，以及長期的低價(jia)運營(ying)“搶市場(chang)”策略，讓他們(men)面臨較大(da)的經營(ying)壓力。

河(he)南某(mou)電子科技(ji)有限公司運營總監 魏紅鈺：這個上調的主要(yao)原因是，隨著(zhu)我(wo)們(men)運營的深(shen)入(ru)，發(fa)現充(chong)電站(zhan)的服務費收(shou)入(ru)對比我(wo)們(men)的建站(zhan)成本及我(wo)們(men)的運營成本，甚至有倒掛的風險。

部分(fen)充電(dian)(dian)運營企業(ye)的(de)(de)財報顯示(shi)，雖(sui)然(ran)企業(ye)營業(ye)收入每年都在上漲，但每年都是負盈利(li)。同(tong)時，為了(le)吸引(yin)更多的(de)(de)用戶，運營商(shang)傾向于建(jian)大功率(lv)樁，但大功率(lv)充電(dian)(dian)樁的(de)(de)基本(ben)造價相對較高，有的(de)(de)還需要額外建(jian)設對應的(de)(de)配電(dian)(dian)箱，維護成(cheng)本(ben)自然(ran)也會有所上升。因此，上調服(fu)務(wu)費成(cheng)了(le)眼下收回成(cheng)本(ben)的(de)(de)解(jie)決之道。

新(xin)能源車使用成(cheng)本(ben)較油車仍(reng)具(ju)較大優勢(shi)

通過采訪(fang)調查，發現在部分城(cheng)市(shi)，電動汽車充電費用(yong)上漲的情(qing)況確實存在，那么這(zhe)個情(qing)況在全國所有(you)城(cheng)市(shi)中是否(fou)(fou)都(dou)有(you)發生？購買電動汽車的使用(yong)成(cheng)本(ben)優勢是否(fou)(fou)尚(shang)在？

在(zai)多地采訪(fang)調查(cha)時發現，新(xin)能源汽(qi)車充電費(fei)用上漲的現象只發生在(zai)局部(bu)城市，全國(guo)范(fan)圍(wei)內大多數城市的充電費(fei)用屬于穩定區(qu)間。

北京新能源汽車車主(zhu)：沒(mei)什(shen)么太(tai)大的漲幅，在附近這幾個充(chong)電站(zhan)在周邊都充(chong)過電，沒(mei)什(shen)么太(tai)大的變化，基本和以前差(cha)不(bu)太(tai)多。

深圳新(xin)能源汽車(che)車(che)主(zhu)：現在這(zhe)個時間電價是1.27元(yuan)一度，整(zheng)體的(de)費用不是特(te)別(bie)高，挺實惠(hui)的(de)。

中國電動汽(qi)(qi)車(che)充(chong)(chong)電基礎設施促進聯(lian)盟數據顯示，今(jin)年(nian)1—10月(yue)我(wo)國公共(gong)充(chong)(chong)電樁增(zeng)量為(wei)72.8萬臺，10月(yue)增(zeng)量為(wei)6.3萬臺，同(tong)(tong)比增(zeng)長50.3%。充(chong)(chong)電樁數量的增(zeng)加在滿足新能源汽(qi)(qi)車(che)快速發展的同(tong)(tong)時，也(ye)讓充(chong)(chong)電樁運營企業之間的競爭更加激烈。

北(bei)京某智能(neng)科技有(you)限公司(si)負責人 陳東：現在整(zheng)體(ti)(ti)充電的(de)價格費(fei)用還是比較(jiao)低的(de)，因為行業競(jing)爭比較(jiao)厲害，北(bei)京我們一共有(you)40多個充電站(zhan)，冬天現在是屬(shu)于充電旺(wang)季，整(zheng)體(ti)(ti)費(fei)用也都沒(mei)有(you)往上調整(zheng)。

專家表示，大部分城市充電(dian)費用的(de)波動屬于市場供求調節(jie)的(de)結果，不能(neng)絕對地評(ping)判漲與降的(de)好壞。現在多(duo)數城市已經取(qu)消(xiao)了(le)對服(fu)務費的(de)最高限(xian)價，各個運營商可以根據市場的(de)競爭態(tai)勢來(lai)決定充電(dian)服(fu)務費的(de)高低。同時，面(mian)對有網友提出的(de)新能(neng)源汽車(che)使(shi)用成(cheng)本幾乎要追(zhui)平油(you)車(che)這一問題(ti)，專家也(ye)給記者算(suan)了(le)一筆賬。

中國電(dian)(dian)(dian)力(li)企業(ye)聯合會副秘書(shu)長 劉永東：比方說(shuo)(shuo)我們(men)(men)一輛油(you)車每(mei)(mei)百公(gong)里，行(xing)業(ye)內大概(gai)是需要10升油(you)，我們(men)(men)估(gu)計按照(zhao)大概(gai)8元來(lai)計算(suan)，那就(jiu)是80元。我們(men)(men)再(zai)看電(dian)(dian)(dian)車，平(ping)均(jun)下來(lai)看的(de)(de)話，每(mei)(mei)百公(gong)里大概(gai)需要15度電(dian)(dian)(dian)，每(mei)(mei)度電(dian)(dian)(dian)加上服務(wu)費整體消耗大概(gai)就(jiu)是在(zai)1.5元，那么整個的(de)(de)15度電(dian)(dian)(dian)大概(gai)在(zai)22.5元就(jiu)算(suan)25元，我們(men)(men)一看25元跟80元相比，應該說(shuo)(shuo)還有巨大的(de)(de)這樣一個差(cha)距。

各地推出新舉(ju)措 塑造新能源車健(jian)康發展(zhan)

為(wei)了保證新(xin)能源汽車車主的(de)良(liang)好充電體驗，各地(di)相(xiang)繼出臺(tai)了充電設施用電分時電價等新(xin)政策。相關舉措的推行，一方面引導(dao)車主合理用(yong)電，同(tong)時更利于新(xin)能(neng)源汽車行業健康、可持續發展。

今年(nian)9月，山東開始執行新的(de)居民充電(dian)分時電(dian)價政策(ce)，細分了峰谷(gu)時段(duan)(duan)，增設了深(shen)(shen)谷(gu)和尖峰時段(duan)(duan)，在深(shen)(shen)谷(gu)時段(duan)(duan)，電(dian)價為每千(qian)瓦(wa)時0.222元，與尖峰時段(duan)(duan)的(de)價差為每千(qian)瓦(wa)時0.666元。通過拉大價差，引導用戶避開尖峰時段(duan)(duan)充電(dian)。

青島即墨區新能源汽車(che)車(che)主：現(xian)在中午充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)算深(shen)谷電(dian)(dian)(dian)價，只有2角(jiao)多(duo)一(yi)度(du)，回家吃(chi)個飯，電(dian)(dian)(dian)就充(chong)(chong)好了。

不只是山東，廣東、江西、湖南、陜西等(deng)地都先后出(chu)臺了居民電動汽(qi)車充電設施用(yong)電分(fen)時電價(jia)政策，在高(gao)峰(feng)、尖峰(feng)時段(duan)充電車主需要承擔(dan)更多費用(yong)，而在低(di)谷時段(duan)車主可以(yi)享受比(bi)之前更低(di)的價(jia)格。

深(shen)圳新能源汽車(che)車(che)主：現(xian)在充電它是屬于(yu)高(gao)峰期，現(xian)在是1.49一度，像我(wo)們一般平時都(dou)會選擇(ze)中午或(huo)者晚(wan)上充，價格會更優惠一點。

除了政府政策的(de)持續發力，一(yi)(yi)些充(chong)(chong)電運營企業(ye)也(ye)在積極探索(suo)未來發展(zhan)的(de)新(xin)趨勢。一(yi)(yi)方面需要為(wei)企業(ye)經營增(zeng)添新(xin)動能，一(yi)(yi)方面也(ye)要考慮車主的(de)充(chong)(chong)電體驗(yan)，為(wei)了能在市場競爭中“脫(tuo)穎而出”，他們選(xuan)擇(ze)提供更全方位的(de)服(fu)務。

深圳某新能源公司(si)運營主管 陳寰宇(yu)：我們的(de)服(fu)務費綜合也就在(zai)大概三角多一度(du)一點點，比周邊的(de)運營商服(fu)務費幅(fu)度(du)高5%，我們的(de)優勢是配套設施(shi)比較全(quan)，解決了司(si)機就餐的(de)難題、休息(xi)的(de)難題，我們還有綜合服(fu)務區，有快(kuai)修車(che)的(de)、快(kuai)洗的(de)，還有網(wang)約(yue)車(che)的(de)綜合服(fu)務平(ping)臺。

同時，充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)運(yun)營(ying)(ying)企(qi)業之(zhi)間還加(jia)強(qiang)了互聯(lian)互通水(shui)平。在海(hai)南，看到(dao)，監管與運(yun)營(ying)(ying)服(fu)務平臺把不(bu)同的運(yun)營(ying)(ying)商聯(lian)系在一起。這里接入充(chong)(chong)換電(dian)(dian)(dian)運(yun)營(ying)(ying)商165家、公(gong)共換電(dian)(dian)(dian)站63座(zuo)、充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站3358座(zuo)，全(quan)省公(gong)共充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)平臺接入率(lv)達(da)100%。通過平臺的建設，不(bu)僅統一了支付方式，讓車主(zhu)“找樁(zhuang)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)”更加(jia)方便，也有利于(yu)對于(yu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)費波動的監測。

海南省充換電一張網服務有限責(ze)任公司運營主管 王(wang)金(jin)：實現樁網、電網互聯(lian)互通，及時將(jiang)充電定價不規(gui)范(fan)的(de)充電站(zhan)反饋(kui)樁企整改，并報(bao)備至屬(shu)地(di)政府管理(li)部門。

專(zhuan)家表示，無(wu)論是出臺的(de)分(fen)時電(dian)價政策還是充電(dian)企業的(de)積(ji)極嘗試(shi)與互聯互通舉措(cuo)，都(dou)在釋放著積(ji)極的(de)信(xin)號，也(ye)為整個新(xin)能源汽車充電(dian)行業的(de)發(fa)展探索了新(xin)的(de)道路(lu)。

中國(guo)電力(li)企業聯合會副秘書長 劉永東：我們(men)國(guo)家大力(li)發展(zhan)新能(neng)源汽車，這(zhe)是堅定(ding)不移的，在這(zhe)個(ge)(ge)過程中間，包括充電設(she)施行業、電力(li)行業和汽車行業，都要圍繞著一個(ge)(ge)健康的生態去推(tui)動、去建設(she)。