新能源汽車獨領風騷高質量發展邁向汽車強國

2023-12-11 09:25

我國(guo)新(xin)能源汽車(che)已邁入規模化、全球化的(de)(de)高質量發展新(xin)階段,體系實(shi)力(li)不斷成熟,市場地位持續鞏固;更重(zhong)要的(de)(de)是,涌現(xian)出一批極(ji)具競爭(zheng)力(li)的(de)(de)中國(guo)汽車(che)品牌(pai)。然而,機(ji)遇往往與挑戰并存(cun),中國(guo)新(xin)能源汽車(che)在一些關鍵領域(yu)還存(cun)有短板,有待克服。

歷經70年發(fa)(fa)展(zhan),中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工業已然全(quan)面(mian)進(jin)(jin)入高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)(fa)展(zhan)新階(jie)段。今年以來(lai),在政策與市(shi)場的雙輪驅動(dong)下,我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)產銷穩步(bu)(bu)攀(pan)升,不斷創出(chu)歷史新高(gao),為促進(jin)(jin)消費、提(ti)振(zhen)經濟發(fa)(fa)展(zhan)發(fa)(fa)揮(hui)了重要(yao)(yao)作用。在此之中,新能(neng)源、汽(qi)(qi)車(che)(che)出(chu)口(kou),以及(ji)高(gao)檔(dang)車(che)(che)市(shi)場都成為推(tui)動(dong)車(che)(che)市(shi)發(fa)(fa)展(zhan)的重要(yao)(yao)力量(liang)。為此,中國(guo)(guo)經濟網汽(qi)(qi)車(che)(che)頻道將圍繞這三(san)方面(mian)回(hui)顧、總結,以求助力行(xing)業進(jin)(jin)一步(bu)(bu)實現高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)(fa)展(zhan)。今日(ri)推(tui)出(chu)《新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)獨領風騷高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)(fa)展(zhan)邁向汽(qi)(qi)車(che)(che)強(qiang)國(guo)(guo)》。

發(fa)展新能(neng)源汽(qi)(qi)車是我國(guo)從汽(qi)(qi)車大國(guo)邁(mai)向汽(qi)(qi)車強國(guo)的必由(you)之路(lu)。近年來,在政策和市場(chang)的雙輪驅動下,我國(guo)新能(neng)源汽(qi)(qi)車產(chan)業實(shi)現了(le)跨越式發(fa)展,產(chan)銷已連續8年位(wei)居(ju)全球首位(wei)。

中國(guo)汽(qi)車工業協會(hui)(簡(jian)稱:中汽(qi)協)數(shu)據顯示,今年1-10月,我國(guo)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車產銷分別完成735.2萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)和728萬(wan)(wan)輛(liang)(liang),同比分別增長33.9%和37.8%,市(shi)場占有(you)率達到30.4%;10月當月產銷已接近(jin)百萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)。今年7月,第(di)2000萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車的下(xia)線,更(geng)是標志著我國(guo)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車產業邁入規(gui)模化、全球化的高(gao)質量發展新(xin)階段。

中汽協(xie)預計,今(jin)(jin)年新能源(yuan)汽車產銷(xiao)將達到900萬(wan)輛。目前(qian)來看,前(qian)10月新能源(yuan)汽車累計銷(xiao)量已超(chao)過去年全(quan)年。中汽協(xie)表示,根據當(dang)前(qian)數據來看,今(jin)(jin)年新能源(yuan)汽車產銷(xiao)目標基(ji)本能夠實(shi)現。

政策保駕護航,新能源汽車(che)高質量發(fa)展

中國新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)規(gui)模持續走高,離不開政(zheng)(zheng)策(ce)的(de)“保(bao)駕護航”。中國汽(qi)(qi)車(che)(che)技術研究中心(xin)有(you)限公司首(shou)席專家,中國汽(qi)(qi)車(che)(che)戰略與政(zheng)(zheng)策(ce)研究中心(xin)副主任方海峰表示,“從政(zheng)(zheng)策(ce)層面來看,國家相關(guan)主管部門為促(cu)進新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)化(hua),加大了(le)市場導入期的(de)政(zheng)(zheng)策(ce)支持力度,堅持多元化(hua)發(fa)展,出臺了(le)一系列(lie)的(de)政(zheng)(zheng)策(ce)措施,為整個產業(ye)發(fa)展營造了(le)良好的(de)政(zheng)(zheng)策(ce)環境,構建起政(zheng)(zheng)策(ce)的(de)支持體(ti)系。”

今(jin)年以來,國家部(bu)委密(mi)集出(chu)臺新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)相關政(zheng)策(ce),從延(yan)續新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛購(gou)置稅(shui)減免政(zheng)策(ce)到(dao)(dao)2027年底,到(dao)(dao)開(kai)展(zhan)“千縣萬(wan)鎮”新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)消費季,再到(dao)(dao)推動(dong)充電(dian)基礎設施體(ti)系建設,以及加強新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)安全(quan)(quan)管(guan)理(li)工作,完善機動(dong)車(che)(che)(che)報廢更(geng)新(xin)(xin)政(zheng)策(ce)和新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)推廣(guang)機制等,涵蓋(gai)了新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)從生產、購(gou)買、使用到(dao)(dao)回收(shou)的全(quan)(quan)生命周期。

這(zhe)也(ye)讓中(zhong)(zhong)(zhong)國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產業體系實力不斷成熟(shu),并(bing)在全球(qiu)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產業中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)核心位(wei)置(zhi)愈發穩固。從產業布局上看,伴隨“三電”(電池、電機和電控)成為(wei)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)時代(dai)(dai)汽(qi)車(che)的(de)核心部(bu)件(jian),中(zhong)(zhong)(zhong)國已在相關產業鏈(lian)形成競爭優(you)勢,涌現出了寧(ning)德時代(dai)(dai)、地平線(xian)、禾賽科技(ji)等(deng)優(you)秀供應商。中(zhong)(zhong)(zhong)國電動(dong)汽(qi)車(che)百人會副理事(shi)長(chang)兼秘書長(chang)張永偉(wei)也(ye)表示,“當前(qian),中(zhong)(zhong)(zhong)國已形成較完備的(de)電動(dong)化供應鏈(lian),在全球(qiu)占重要位(wei)置(zhi),現階段全球(qiu)約70%電池產能(neng)(neng)在中(zhong)(zhong)(zhong)國。未來,中(zhong)(zhong)(zhong)國很可能(neng)(neng)會成為(wei)全球(qiu)汽(qi)車(che)供應鏈(lian)中(zhong)(zhong)(zhong)心。”

技(ji)術領域,超快充電池(chi)讓新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)補能(neng)效率媲(pi)美燃油車(che)(che)(che)、元宇宙正變(bian)革(ge)車(che)(che)(che)內體(ti)驗、大(da)模(mo)型推動(dong)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛能(neng)力快速(su)成長、甚至飛行汽(qi)車(che)(che)(che)也(ye)走上臺前……眾(zhong)多創新(xin)(xin)(xin)技(ji)術正齊聚新(xin)(xin)(xin)能(neng)源領域。據工業和信息化(hua)部新(xin)(xin)(xin)聞發言人(ren)陶青介紹,今年前三(san)季度我國新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)產業呈現出(chu)技(ji)術水平(ping)快速(su)提(ti)升的特點,大(da)規模(mo)量(liang)產動(dong)力電池(chi)單體(ti)能(neng)量(liang)密度達到300瓦時/公斤(jin),純(chun)電動(dong)乘用車(che)(che)(che)平(ping)均續駛里程超過460公里,乘用車(che)(che)(che)中L2級及以上自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛功(gong)能(neng)的車(che)(che)(che)輛占(zhan)比(bi)超過40%。

產品層面(mian),已(yi)是“神仙打(da)架”的(de)新(xin)(xin)能源市場(chang)(chang),2023年再添大量中(zhong)國品牌新(xin)(xin)員,并覆(fu)蓋(gai)了各細分市場(chang)(chang)。小型車(che)市場(chang)(chang)的(de)吉利熊貓mini、五菱繽果(guo)、比亞迪海鷗、寶駿(jun)悅也(ye)、江淮釔(yi)為3、哪吒(zha)AYA、寶駿(jun)云朵;緊湊(cou)級市場(chang)(chang)的(de)極(ji)氪X、哈弗梟龍(long)、吉利銀(yin)河(he)L7、吉利銀(yin)河(he)L6、北汽(qi)極(ji)狐考拉(la)、哪吒(zha)X、長安啟源A05;中(zhong)型車(che)市場(chang)(chang)的(de)深藍S7、小鵬G6、騰勢(shi)N7、智己(ji)LS6、啟辰(chen)VX6、昊鉑(bo)(bo)GT;中(zhong)大型市場(chang)(chang)的(de)智己(ji)LS7、魏(wei)牌藍山、坦克500 Hi4-T、高合(he)HiPhi Y、騰勢(shi)N8、飛凡F7、嵐圖追光、長安啟源A07;MPV市場(chang)(chang)的(de)傳(chuan)祺E9、合(he)創V09、魏(wei)牌高山DHT-PHEV;以及更向上突破的(de)仰(yang)望U8、昊鉑(bo)(bo)SSR……不(bu)止于此,還有更多換代、改款、新(xin)(xin)增車(che)型的(de)加入,中(zhong)國品牌新(xin)(xin)能源車(che)型迎來百花齊(qi)放的(de)時代。

基礎配套建設上,國家能源局發布數據顯示,我國充電基礎設施從“十三五”初期幾十萬臺,增長到2023年7月底時的692.8萬臺,增長超60倍;1-7月,全國新能源汽車充電量達441.4億千瓦時,同比增長99.6%,已超過去年全年充電電量;同時,全國已有近九成的高速公路服務區配備了充電設施。由此,中國已形成世界上數量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。

中國汽車工(gong)業(ye)協會副秘書(shu)長李邵華(hua)自信地表示(shi),“我(wo)國充電基礎(chu)設施(shi)行(xing)業(ye)經(jing)過多年發展,已(yi)經(jing)建立(li)了(le)較(jiao)為完善(shan)的技術標準(zhun)體(ti)系,充電設施(shi)質量體(ti)系、充電運營管理體(ti)系等,并(bing)總結形成了(le)一系列成果經(jing)驗。”

機(ji)遇挑戰并存(cun),中國品牌(pai)加速向(xiang)上突圍

政策有力助推、市(shi)場需求旺盛、產(chan)業保障完善(shan),中(zhong)國(guo)新能源汽(qi)車產(chan)業加速發(fa)展水(shui)到渠成。更重要的是,新能源汽(qi)車還是中(zhong)國(guo)汽(qi)車向上(shang)突圍(wei)、向外拓展的最佳載(zai)體(ti)。

具體來看,在(zai)新能源時代,中(zhong)國(guo)(guo)涌(yong)現出一(yi)批極具競爭力(li)(li)的汽車品(pin)牌。今(jin)年10月,比(bi)亞(ya)迪銷量首(shou)次突破30萬(wan)(wan)輛(liang)大關(guan),助(zhu)推(tui)中(zhong)國(guo)(guo)品(pin)牌的本土優(you)勢進一(yi)步鞏固。此外,工業和信(xin)息化部發布數據顯示,前三季度,中(zhong)國(guo)(guo)品(pin)牌新能源乘(cheng)用車國(guo)(guo)內(nei)市場銷售占比(bi)高(gao)達80.2%。在(zai)造車新勢力(li)(li)品(pin)牌中(zhong),理想汽車10月銷量強勢超過4萬(wan)(wan)輛(liang),在(zai)豪華SUV市場已甩開傳統跨國(guo)(guo)巨頭們。

放眼全(quan)球,中國新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)也成(cheng)為靚麗風景線。據中汽(qi)(qi)協數據,1-10月,國內新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)累(lei)(lei)計出(chu)口99.5萬(wan)輛(liang),同比增(zeng)長99.1%。不止于此(ci),中國新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)還紛(fen)紛(fen)走向(xiang)了(le)歐(ou)美汽(qi)(qi)車(che)發達市(shi)(shi)場(chang),如(ru)上汽(qi)(qi)MG品(pin)牌前10個月在歐(ou)洲市(shi)(shi)場(chang)累(lei)(lei)計售(shou)出(chu)超20萬(wan)輛(liang),MG4 EV更是(shi)收(shou)獲(huo)歐(ou)洲純電緊湊級車(che)型銷(xiao)量(liang)冠軍。

此外(wai),中國(guo)新能源汽(qi)(qi)車(che)還呈現技(ji)(ji)術(shu)全球化特征。今年7月(yue),大(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)品牌與(yu)(yu)小鵬汽(qi)(qi)車(che)達成技(ji)(ji)術(shu)合作框(kuang)架(jia)協議(yi),攜手開發(fa)(fa)兩款大(da)眾(zhong)品牌的電(dian)動車(che)型;奧迪也與(yu)(yu)上汽(qi)(qi)集團簽署戰略備忘錄,將通過(guo)共同開發(fa)(fa),快速、高效地拓展高端市場智能網聯電(dian)動車(che)產品組合。

但(dan)與此(ci)同時,中國新(xin)能源(yuan)汽車仍(reng)面臨(lin)挑戰,自身短板也亟需克(ke)服。

首(shou)先,中(zhong)國(guo)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)市場仍存在發展不平衡現象(xiang)。工信(xin)部副部長辛(xin)國(guo)斌(bin)表示(shi),“從(cong)城鄉(xiang)市場看,農(nong)(nong)村(cun)市場尚未被(bei)充分(fen)挖(wa)掘(jue)。”數(shu)據顯示(shi),2022年(nian)(nian)中(zhong)國(guo)農(nong)(nong)村(cun)地(di)區新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)銷量(liang)僅占農(nong)(nong)村(cun)地(di)區汽(qi)車(che)總銷量(liang)的4%,遠低(di)于行(xing)業(ye)總體25.6%的水平。另據中(zhong)國(guo)電動汽(qi)車(che)百人會(hui)發布的《中(zhong)國(guo)農(nong)(nong)村(cun)地(di)區電動汽(qi)車(che)出(chu)行(xing)研究(jiu)》,今年(nian)(nian)3月,純電乘用車(che)在縣鄉(xiang)地(di)區的滲(shen)透率為(wei)16%、插混乘用車(che)為(wei)8%,兩項數(shu)據均(jun)遠低(di)于一二線城市水平。

鄉村新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場仍是一片(pian)藍海。據中汽(qi)(qi)中心(xin)中國汽(qi)(qi)車(che)戰略與政策研(yan)究中心(xin)相(xiang)關(guan)研(yan)究顯示,每推廣1輛新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che),將帶動2.5倍至3倍汽(qi)(qi)車(che)上下(xia)游(you)產業鏈增(zeng)值。由此,支(zhi)持新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)下(xia)鄉,對于提升中國新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che),乃至整體經濟發展都能(neng)起到至關(guan)重要的作用。

再有,中國(guo)新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)在(zai)一些(xie)關鍵領域還存有短(duan)板。中國(guo)科協主(zhu)席(xi)萬鋼就(jiu)曾直言,新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)產業發(fa)展仍(reng)存在(zai)基礎資源價格偏高、供應鏈不暢以及(ji)一些(xie)技(ji)術制約問題。中國(guo)汽(qi)車(che)(che)工(gong)業協會常務副(fu)會長(chang)兼秘書長(chang)付炳鋒也認為,中國(guo)新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)產業在(zai)芯片、基礎軟件、關鍵材料等領域的短(duan)板需要持續發(fa)力補足。(中國(guo)經濟網(wang)）