“充(chong)電漲價！而且是悄(qiao)悄(qiao)地漲價！”

很多車主發現，多地的公共充電(dian)(dian)樁電(dian)(dian)費開始(shi)上(shang)(shang)調。有特斯(si)拉車主直言，有些地區的特斯(si)拉充電(dian)(dian)樁在優惠充電(dian)(dian)時段（21：00到(dao)次(ci)日9：00）的電(dian)(dian)價，從原本的1.08元(yuan)/度(du)，已經漲到(dao)了1.29元(yuan)/度(du)，“本來冬天(tian)電(dian)(dian)力就衰減(jian)，再加(jia)上(shang)(shang)充電(dian)(dian)費上(shang)(shang)漲，真養了個‘爹’了”。

另有網約車司機(ji)算(suan)賬，稱(cheng)即使精打細(xi)算(suan)去充優惠時段(duan)的(de)電，每個月還(huan)是會(hui)比以(yi)往(wang)多出(chu)400-500元的(de)支出(chu)。

很(hen)多車主(zhu)將(jiang)費用的(de)上漲歸結于(yu)高額(e)的(de)服務費，事實真的(de)如此？

充電樁運營商(shang)因何叫苦(ku)？

據(ju)媒體報(bao)道，連月來，包括(kuo)上海、鄭州(zhou)、重慶、青島在內的(de)多地充(chong)電(dian)(dian)樁電(dian)(dian)價(jia)出現明顯漲(zhang)幅，少則幾角，多則一元，漲(zhang)幅最(zui)高的(de)相(xiang)比(bi)此前幾乎(hu)“翻倍”。“最(zui)近(jin)，每度電(dian)(dian)1塊以下的(de)公共(gong)充(chong)電(dian)(dian)樁幾乎(hu)找不(bu)到了(le)(le)。”網約車司機張師傅稱，隨著(zhu)公共(gong)充(chong)電(dian)(dian)樁充(chong)電(dian)(dian)價(jia)格上漲(zhang)，他(ta)的(de)用車成本提升了(le)(le)不(bu)少。

以(yi)北(bei)京市區為(wei)(wei)例，張師傅介(jie)紹稱，“現(xian)在平峰(feng)時段電價差不多在每度1.4元，比之(zhi)前貴(gui)了(le)大約兩(liang)毛錢。”再加上(shang)冬季新能(neng)源汽車續航(hang)能(neng)力下(xia)降，充(chong)電更頻繁，一些價格較(jiao)低(di)的充(chong)電場站“車滿為(wei)(wei)患”。

很多司(si)機為了節(jie)省充(chong)電成本，晚上到處找(zhao)便宜的充(chong)電樁，生(sheng)怕搶不到。

“省點(dian)兒油錢，但要投入很大時間精(jing)力去關注去伺候(hou)。過去加油從來不考慮錢，買了電動(dong)車，居然會(hui)為(wei)了省點(dian)錢大晚上11點(dian)出門去充電。”一位車主表示，本來車是為(wei)人服務的(de)，現在“電動(dong)爹”要求你為(wei)它服務。

新浪(lang)科技在(zai)一(yi)些充(chong)電(dian)App上可以(yi)看出(chu)，北京在(zai)白(bai)天時段(duan)幾乎沒有每度(du)電(dian)在(zai)1元以(yi)下(xia)的(de)充(chong)電(dian)樁了，下(xia)午(wu)電(dian)價(jia)(jia)平(ping)峰時段(duan)，快充(chong)樁的(de)價(jia)(jia)格普遍在(zai)1.4元/度(du)左右；傍晚(wan)高峰時段(duan)，價(jia)(jia)格則(ze)上浮至1.7元/度(du)以(yi)上；此外，還有部(bu)分充(chong)電(dian)樁的(de)價(jia)(jia)格已經突破了2元/度(du)。

有車主(zhu)表示，充電(dian)漲價，是(shi)因為服務費(fei)高(gao)，“一度電(dian)6毛多(duo)的電(dian)費(fei)，8毛多(duo)的服務費(fei)。”對于這(zhe)個說法(fa)，有充電(dian)樁(zhuang)運(yun)營商表示，實在是(shi)冤枉。

“北京這邊還好，多(duo)數都(dou)是服(fu)務費(fei)低(di)于電費(fei)，上海的(de)很多(duo)場站都(dou)是服(fu)務費(fei)2.2-2.4元(yuan)，電費(fei)是1塊多(duo)。”該(gai)人(ren)士表示，每(mei)家運營商的(de)充電服(fu)務費(fei)都(dou)是自己定的(de)，都(dou)不(bu)同，但服(fu)務費(fei)高于電費(fei)的(de)也(ye)很多(duo)見(jian)，也(ye)是正(zheng)常的(de)。

這位人士表示(shi)，充(chong)電服務費不(bu)(bu)斷上漲(zhang)(zhang)的背后原因是，去除各(ge)類成本后，大部分運(yun)營商(shang)根本不(bu)(bu)賺錢，“不(bu)(bu)虧錢就(jiu)算好成績了(le)(le)”，所以運(yun)營商(shang)頂(ding)不(bu)(bu)住就(jiu)得漲(zhang)(zhang)價(jia)，但“貴了(le)(le)就(jiu)沒(mei)人來了(le)(le)，其實，漲(zhang)(zhang)價(jia)了(le)(le)運(yun)營商(shang)也撓(nao)頭，你家(jia)漲(zhang)(zhang)別人家(jia)不(bu)(bu)漲(zhang)(zhang)，車主會用腳投票，就(jiu)不(bu)(bu)來你家(jia)充(chong)電，跑到人家(jia)便宜(yi)的地方(fang)去了(le)(le)。”

上述人士認為，運營商的局面就是兩難，“不漲(zhang)會耗死(si)，漲(zhang)了會吊(diao)死(si)。”

以后(hou)充電會越來越貴(gui)嗎(ma)？

“漲價(jia)(jia)是遲早的事情，先便宜吸引一大(da)批人(ren)來(lai)買，買了以(yi)后，有(you)了市場(chang)，就(jiu)開始(shi)各種理由漲價(jia)(jia)。”一位車主這樣說。

“個(ge)人認為，服務費上漲是必然，否則充(chong)電運(yun)營(ying)行(xing)業會逐(zhu)漸凋零(ling)，但是需求(qiu)又客(ke)觀存(cun)在，而且電動汽(qi)車蓬勃發展的趨(qu)勢已然不可逆轉，所以這個(ge)矛盾(dun)必然得有解(jie)決(jue)的途徑(jing)。”一位充(chong)電樁運(yun)營(ying)商(shang)人士說(shuo)道。

隨著市場(chang)充分競爭(zheng)和市場(chang)規模的擴大(da)，是否會進一(yi)步降低運(yun)營成(cheng)本呢？

業內人(ren)士認為，規模變大并不必然帶來成本(ben)下降，因為充電樁運營企業每個站點的情況都不一樣(yang)，成本(ben)也不一樣(yang)，并不能(neng)簡(jian)單批量(liang)復制。

“其實(shi)充(chong)電樁運營(ying)企業的成本(ben)(ben)基本(ben)(ben)相似，主要(yao)是硬件(jian)設(she)(she)施(shi)投(tou)入、場地購(gou)買(mai)或(huo)租(zu)賃、人員這三大塊。”上述人士分(fen)析稱，這三部分(fen)成本(ben)(ben)中，可能只有(you)(you)硬件(jian)設(she)(she)施(shi)成本(ben)(ben)未(wei)來(lai)有(you)(you)較大下降(jiang)空間，但(dan)因為目(mu)前(qian)的國標(biao)比(bi)較老舊，需(xu)要(yao)更(geng)新，與(yu)之匹配的設(she)(she)備(bei)以后也會更(geng)新，這個更(geng)新的過程注定短時(shi)間內設(she)(she)備(bei)價(jia)格不會大幅(fu)下降(jiang)。

該人士認為，短(duan)時間內(nei)看不到白(bai)菜價的(de)可(ke)能，“其實這個行業有些年頭了，目(mu)前(qian)沉淀下來(lai)的(de)都(dou)是廝殺過后存活下來(lai)的(de)企業。大家已經逐漸(jian)歸于理智和平靜。”

也有(you)人開始(shi)算賬，如(ru)果這樣(yang)下去，買(mai)新能(neng)源汽車還(huan)劃算嗎？

有人認為(wei)，還要(yao)看(kan)自己的出(chu)(chu)(chu)(chu)行(xing)情況，遠(yuan)距(ju)離出(chu)(chu)(chu)(chu)行(xing)還得(de)是燃油車(che)。“多(duo)數(shu)人幾乎不(bu)自駕游出(chu)(chu)(chu)(chu)遠(yuan)門，或者一年最多(duo)出(chu)(chu)(chu)(chu)去一次。500公里以上(shang)的出(chu)(chu)(chu)(chu)行(xing)，根本不(bu)清(qing)楚相(xiang)對于(yu)開(kai)電(dian)車(che)，開(kai)燃油車(che)有多(duo)香。”

如果用更全面地(di)發展的(de)眼光(guang)看問(wen)題呢(ni)？

“現在(zai)純電車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)成(cheng)本只(zhi)是(shi)油(you)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)5到10分之(zhi)一，這(zhe)是(shi)不(bu)可持續(xu)的(de)(de)(de)。按(an)照合理的(de)(de)(de)健康發展和經濟(ji)學角(jiao)度，過度便宜并不(bu)是(shi)好事，會造成(cheng)資源的(de)(de)(de)過度消耗。而現實中也是(shi)不(bu)可持續(xu)的(de)(de)(de)，隨著電車(che)(che)(che)滲透率越來(lai)越高，電代替(ti)汽油(you)成(cheng)為主要消耗能源，用(yong)(yong)電緊張必然導致電價上漲，這(zhe)是(shi)經濟(ji)規律。”一位(wei)分析人(ren)士(shi)說(shuo)。

上(shang)述人士認(ren)為(wei)，還要考慮到(dao)養路費，“養路費過去是(shi)加(jia)到(dao)油價里，開得越多，為(wei)路面磨損多付費是(shi)合理的，這(zhe)筆(bi)錢遲早會加(jia)到(dao)電價里。”