隨著電動(dong)(dong)汽車(che)價(jia)格下降、經銷商庫存(cun)過(guo)剩，美(mei)國消費(fei)者(zhe)似乎(hu)有望在2024年(nian)買到一輛更便宜的(de)(de)(de)電動(dong)(dong)汽車(che)。這是供(gong)求關系所決定的(de)(de)(de)：即使聯邦和州提供(gong)了(le)數千美(mei)元(yuan)的(de)(de)(de)誘人的(de)(de)(de)稅收抵免，但消費(fei)者(zhe)對(dui)電動(dong)(dong)汽車(che)的(de)(de)(de)需求仍跟不上生產(chan)的(de)(de)(de)步(bu)伐。

為了刺激(ji)需(xu)求，美(mei)(mei)國汽車(che)制造(zao)(zao)商(shang)在(zai)近(jin)幾個月大幅降價(jia)(jia)，同(tong)時提供慷慨的(de)租賃條款或現金(jin)折扣。特斯(si)拉是唯一(yi)一(yi)家在(zai)電動汽車(che)業務上(shang)盈利的(de)美(mei)(mei)國汽車(che)制造(zao)(zao)商(shang)，在(zai)過(guo)去的(de)這一(yi)年(nian)，特斯(si)拉下調了部(bu)分車(che)型(xing)的(de)價(jia)(jia)格，降幅最高達20%以上(shang)。

二手(shou)電動(dong)汽車的情況也類(lei)似(si)。根據(ju)iSeeCars最(zui)近的一項(xiang)研究，與2022年10月相比(bi)，2023年10月二手(shou)電動(dong)汽車的平均價(jia)格便宜了33.7%。

汽車經銷(xiao)商(shang)及汽車交易平臺(tai)服務提供商(shang)Cox Automotive預(yu)計(ji)，這(zhe)一(yi)趨勢預(yu)計(ji)將持續下去，因為2024年(nian)將有“更多(duo)的激勵措施、更多(duo)的折扣(kou)”。

為什么人們不買電動汽車?

實際上，人們(men)確(que)實有在買電動(dong)汽車(che)。根據(ju)產業數據(ju)公司(si)Wards Intelligence的(de)數據(ju)，在2023年的(de)大部(bu)分時間里，電動(dong)或混合(he)動(dong)力汽車(che)的(de)市(shi)場份(fen)額(e)已經從2021年的(de)9%增長到了16%。

Cox Automotive在(zai)10月發表的一份分析報告顯示，美(mei)國汽車制造商(shang)面臨(lin)的問題是，“產品供應量呈(cheng)指數級增長，而消費者接受(shou)度則(ze)以更(geng)線性(xing)的方(fang)式增長”。

拜登政府提出的(de)(de)目標是(shi)，確保到(dao)2032年(nian)在(zai)(zai)美國(guo)銷售的(de)(de)所有(you)汽車(che)中純電(dian)(dian)動汽車(che)的(de)(de)比例達到(dao)三分之(zhi)二(er)。在(zai)(zai)這個目標下，汽車(che)制造商一直在(zai)(zai)提高產量(liang)，這就是(shi)為什么預(yu)計到(dao)2027年(nian)電(dian)(dian)動汽車(che)產品(pin)的(de)(de)數量(liang)將(jiang)翻(fan)一番。

然而，電動(dong)汽車的(de)(de)庫存已(yi)經(jing)開始堆積。截(jie)至11月(yue)，經(jing)銷商庫存上未(wei)售出電動(dong)汽車的(de)(de)平均數(shu)量除以預期日(ri)銷量，已(yi)經(jing)增長(chang)到114天的(de)(de)過(guo)剩，幾(ji)乎(hu)是(shi)一年前的(de)(de)兩(liang)倍。

與此(ci)同時，消(xiao)費者并不愿意從(cong)內燃(ran)機汽車(che)(che)轉向純電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)，最(zui)大(da)原因(yin)在于成本(ben)，因(yin)為(wei)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)和混動(dong)(dong)汽車(che)(che)的(de)(de)價格往(wang)往(wang)要高于普(pu)通的(de)(de)內燃(ran)機汽車(che)(che)。標(biao)普(pu)全球(qiu)移動(dong)(dong)最(zui)近發布的(de)(de)一項調查顯示，近一半的(de)(de)消(xiao)費者認為(wei)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)和混動(dong)(dong)汽車(che)(che)的(de)(de)成本(ben)太(tai)高。其(qi)次，他(ta)們還(huan)擔憂(you)充電(dian)(dian)站可(ke)用性(xing)，因(yin)為(wei)充電(dian)(dian)站遠(yuan)沒(mei)有加油站那么普(pu)遍。這些擔憂(you)是(shi)否會因(yin)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)成本(ben)下降而(er)減輕，還(huan)有待觀(guan)察。

2024年的聯邦稅收抵免有什么新變化?

從明年1月1日開(kai)始(shi)，購車(che)(che)者在經銷商處購買(mai)(mai)符合條件的(de)純電動(dong)汽(qi)車(che)(che)或插(cha)電式(shi)混(hun)(hun)動(dong)汽(qi)車(che)(che)時，可以(yi)即時在標(biao)價(jia)基礎上(shang)申(shen)請高達(da)7500美(mei)元(yuan)的(de)聯邦(bang)稅(shui)(shui)收抵免，而不(bu)必等待(dai)數月才能在納稅(shui)(shui)申(shen)報單上(shang)申(shen)請退稅(shui)(shui)。同樣，二手電動(dong)汽(qi)車(che)(che)和插(cha)電式(shi)混(hun)(hun)動(dong)汽(qi)車(che)(che)的(de)買(mai)(mai)家將(jiang)有資格在銷售點獲得聯邦(bang)稅(shui)(shui)收抵免，抵免額(e)為車(che)(che)輛價(jia)格的(de)30%，最高可達(da)4,000美(mei)元(yuan)。

此(ci)外，根據稅(shui)務基金會的(de)(de)(de)數據，全美近一(yi)半的(de)(de)(de)州提供最(zui)高達7500美元的(de)(de)(de)額外稅(shui)收(shou)抵(di)免(mian)。這(zhe)些聯邦和(he)州的(de)(de)(de)稅(shui)收(shou)抵(di)免(mian)，加上(shang)現有的(de)(de)(de)折扣和(he)慷慨(kai)的(de)(de)(de)租(zu)賃協議，將確(que)保許(xu)多(duo)電(dian)動汽(qi)車的(de)(de)(de)價格(ge)在2024年時與類(lei)似的(de)(de)(de)內(nei)燃機(ji)汽(qi)車的(de)(de)(de)價格(ge)持平。

Cox Automotive戰略規劃總(zong)監Stephanie Valdez-Streaty在(zai)(zai)最(zui)近的(de)(de)一份(fen)報(bao)告中表示：“甚(shen)至在(zai)(zai)潛在(zai)(zai)的(de)(de)稅(shui)收抵(di)免出臺之前，更新(xin)的(de)(de)產品(pin)和更高的(de)(de)折扣就已經(jing)拉低了電動(dong)汽車(che)的(de)(de)平均(jun)價格(ge)。”“一年前，電動(dong)汽車(che)的(de)(de)溢價超過30%。如今，這一比例不到10%。”

不過(guo)，獲(huo)得(de)(de)聯邦補(bu)貼是(shi)(shi)復雜的，將取決(jue)于車(che)(che)輛的零部(bu)件是(shi)(shi)否是(shi)(shi)美(mei)國(guo)制造(zao)、消費者的收入以及之(zhi)前是(shi)(shi)否申請過(guo)信貸(dai)。這意(yi)味著并非所有的純(chun)電動汽(qi)車(che)(che)和混(hun)(hun)動汽(qi)車(che)(che)都有資格獲(huo)得(de)(de)補(bu)貼，一(yi)(yi)些(xie)汽(qi)車(che)(che)可(ke)能只(zhi)能獲(huo)得(de)(de)部(bu)分補(bu)貼。美(mei)國(guo)國(guo)稅局目(mu)前尚未(wei)列出(chu)一(yi)(yi)份全面的清單，以顯示哪些(xie)純(chun)電動汽(qi)車(che)(che)或混(hun)(hun)動汽(qi)車(che)(che)符合條件、以及將獲(huo)得(de)(de)多少(shao)補(bu)貼。（智通財經(jing)網）