5月13日，“新能源汽車換電模式應用試點”話題登上微博熱搜，引發熱議。

據央視報(bao)道，從今年下半年開始，我國將在全(quan)國范圍(wei)內開展新(xin)能源(yuan)汽車換電(dian)模式應(ying)用試點(dian)，各(ge)城(cheng)市申(shen)報(bao)試點(dian)工作(zuo)方案(an)將在5月底前完成(cheng)申(shen)請。包括中國石化在內的中央企(qi)業和眾多民營企(qi)業將共同積極參與試點(dian)的探索。

紅星資本局注意到，從(cong)新能源車(che)(che)企(qi)來看，蔚(yu)來、上(shang)汽(qi)、北汽(qi)、長安均有(you)車(che)(che)型涉及(ji)換電(dian)模式(shi)。而特斯拉(la)對外事務副總裁陶琳此前曾(ceng)表示，換電(dian)主要適用于公(gong)共(gong)交通和運營車(che)(che)輛(liang)，充電(dian)才是大(da)規模民用最好的補能方式(shi)。

新能源汽車試點換電模式

中石化加油站將實現換電

這次試點由(you)工業和信(xin)息化(hua)部、國家(jia)能源局聯合組織開(kai)展。具體(ti)內容包括換電模式車輛推廣目標，鼓勵在(zai)公(gong)交(jiao)、出租、城市物流配(pei)送、港口、礦山等公(gong)共領域(yu)率先試點，在(zai)私人領域(yu)推動商業化(hua)運(yun)營等七大方面。

工業(ye)和信息(xi)化(hua)部裝(zhuang)備(bei)工業(ye)一司副司長(chang)郭守(shou)剛表示(shi)：“試點將統籌推(tui)動(dong)汽(qi)車與(yu)能(neng)源、交(jiao)通(tong)、信息(xi)、通(tong)信等產業(ye)深入融合。推(tui)動(dong)提升公共(gong)領域車輛電動(dong)化(hua)水平，實施氫燃料汽(qi)車、電池汽(qi)車應用示(shi)范(fan)，鼓勵換電模式創新發展。”

圖據央視財經

據郭守剛介紹(shao)，截至目前，中(zhong)國新能源汽車產銷(xiao)量(liang)連續六(liu)年保(bao)持全球第一，累計推(tui)廣超(chao)(chao)過(guo)600萬輛，累計減(jian)少成品(pin)油消耗超(chao)(chao)過(guo)1300萬噸，減(jian)少二氧化碳(tan)排放超(chao)(chao)過(guo)4300萬噸。

大(da)規(gui)模(mo)試點(dian)換(huan)電(dian)(dian)模(mo)式(shi)，是否(fou)意(yi)味著大(da)規(gui)模(mo)建設(she)換(huan)電(dian)(dian)站？據央(yang)視報道，包括(kuo)中國石化在(zai)內(nei)的(de)中央(yang)企業和眾(zhong)多(duo)民營(ying)企業將(jiang)共同積極(ji)參與硬件標(biao)準設(she)定、運營(ying)模(mo)式(shi)、基礎設(she)施建設(she)的(de)探索(suo)。

中國石化董事(shi)長張玉卓稱：“（中國石化旗下）3萬多(duo)個加(jia)油站(zhan)，我們將努力地順應能源(yuan)變(bian)革(ge)這個大(da)趨勢，讓(rang)大(da)家買到新能源(yuan)汽(qi)車的充電(dian)、換(huan)電(dian)像加(jia)油那么(me)方(fang)便。比如說在高(gao)速公路我們的加(jia)油站(zhan)比較多(duo)，高(gao)速公路上(shang)都把充電(dian)、換(huan)電(dian)基(ji)礎設施搞(gao)上(shang)去(qu)。”

圖據央視財經

中石化稱，“十(shi)四五”時期，其(qi)將(jiang)規劃建(jian)設(she)1000座加(jia)氫站(zhan)或油(you)氫合(he)建(jian)站(zhan)，5000座換電站(zhan)，7000座加(jia)油(you)站(zhan)建(jian)設(she)分布式(shi)光(guang)伏，為汽車提(ti)供加(jia)油(you)、加(jia)汽、加(jia)氫、發電、充電、換電等綜合(he)服務(wu)。

今年4月15日(ri)，蔚來(lai)與中國石(shi)化戰略合作簽約，新能源汽車和(he)傳統能源領(ling)域(yu)巨頭正(zheng)式牽手，蔚來(lai)首(shou)座(zuo)二代換(huan)代站(zhan)正(zheng)式啟用(yong)，雙(shuang)方在接下來(lai)的日(ri)子里還會陸續(xu)合作部署5000個換(huan)電站(zhan)。

上汽、北汽、長安均布局換電模式

特斯拉堅持快充路線

5月12日，上(shang)汽(qi)集團副總工程師朱軍表示(shi)，上(shang)汽(qi)集團將很快推出車電(dian)(dian)分離的“電(dian)(dian)池(chi)銀行”方案，通過將于今年(nian)底至明年(nian)初(chu)之間推出的統一(yi)規格電(dian)(dian)池(chi)模塊(kuai)，實現乘用車動力(li)電(dian)(dian)池(chi)模塊(kuai)的可(ke)租、可(ke)換、可(ke)升級(ji)服務。

今年3月，上汽集團旗下上汽榮威換電車型榮威Ei5快換版正(zheng)式(shi)發布(bu)，同時上汽榮威換電合作方奧(ao)動新能源上海換電服務網絡也宣布(bu)落地，出租車運營公司大(da)眾(zhong)交通與江(jiang)南(nan)旅游為Ei5快換版首(shou)批用戶。

除上汽(qi)外，紅(hong)星資本局了解到，愛馳、北汽(qi)、長安、江(jiang)鈴等車企均有換電模式的布(bu)局計劃。

不過，特斯(si)拉一直堅(jian)持走快充路線。特斯(si)拉全球總裁陶(tao)琳此(ci)前稱，“換電主要適(shi)用于(yu)公共交通和運營車輛(liang)，特斯(si)拉堅(jian)信充電才(cai)是大(da)規(gui)模(mo)民用最好的補能方式。”

特斯拉稱(cheng)其2013年(nian)曾推出過快速(su)換(huan)電(dian)技(ji)術(shu)，換(huan)電(dian)時間縮短到93秒。但因(yin)換(huan)電(dian)費用高、異(yi)形電(dian)池無法跨車(che)(che)型共享、換(huan)電(dian)站兼容(rong)性低、運(yun)營效率低，以(yi)(yi)及(ji)難以(yi)(yi)整合車(che)(che)企資(zi)源形成通(tong)用標準的問題，特斯拉很快將發(fa)展(zhan)重(zhong)點轉向(xiang)超(chao)充技(ji)術(shu)，戰(zhan)略性地放棄了(le)換(huan)電(dian)技(ji)術(shu)路線和運(yun)營模式(shi)。

特斯拉曾經面臨的換電模式難題(ti)，也是其他車企如今需(xu)要解決的問題(ti)。

奧動新能源創始人聯席董事長張建平表示，“我們目前有21個車(che)型可以進行共享的電(dian)(dian)池(chi)(chi)，就算車(che)型不一樣，但是電(dian)(dian)池(chi)(chi)基本相同(tong)，物理尺寸基本相同(tong)，來共享一個換電(dian)(dian)站。”

來(lai)源：紅(hong)星新(xin)聞