每逢春(chun)節假期，全國各地都會(hui)迎來(lai)一波自駕返鄉熱潮——春(chun)運。

據交通運(yun)輸(shu)部消(xiao)息，今年的(de)春運(yun)，全(quan)國跨區域人員流動量(liang)將達到90億人次(ci)，其中春運(yun)高速公路(lu)及普通國省干線非營業性小客車人員出行量(liang)將達72億人次(ci)，約占全(quan)部人員流動的(de)80%，或創下歷史(shi)新(xin)高。

而每逢春運(yun)，新能源(yuan)汽車都會因(yin)為充電(dian)難的問題被推上風口浪尖。今年亦不例外。

比如除夕前(qian)湖北(bei)突如其來的暴雪封(feng)路(lu)，讓數不(bu)清的電(dian)動車(che)(che)(che)被迫“趴窩(wo)”。比如正值返(fan)程高峰(feng)的浙江某服務區，待充電(dian)的新能源汽(qi)車(che)(che)(che)早已經排起長龍，車(che)(che)(che)主們自覺地開始“取號”排隊。

春運期(qi)(qi)間，隨(sui)著(zhu)返鄉(xiang)新能源汽(qi)車(che)(che)數量的(de)(de)快(kuai)速(su)(su)增加，道路擁堵，車(che)(che)主們的(de)(de)充電焦慮也隨(sui)之(zhi)被放大，特別是在(zai)今(jin)年(nian)春節車(che)(che)流量均值超去年(nian)同期(qi)(qi)，且新能源汽(qi)車(che)(che)保有量快(kuai)速(su)(su)上升的(de)(de)背景(jing)下(xia)。為(wei)深入了解新能源車(che)(che)車(che)(che)主沿著(zhu)高速(su)(su)公路駕駛面臨的(de)(de)難(nan)點和痛點，對全國高速(su)(su)沿線的(de)(de)充電樁(zhuang)利(li)用情(qing)況(kuang)進行了調查。

“出行(xing)潮汐(xi)(xi)”引發“充電潮汐(xi)(xi)”

近年來，我國新(xin)(xin)能(neng)源汽車保(bao)有量快(kuai)速上(shang)升，據(ju)公安部(bu)統計的(de)數(shu)據(ju)，截至2023年底，全國新(xin)(xin)能(neng)源汽車保(bao)有量達2041萬輛，占(zhan)汽車總量的(de)6.07%。2023年新(xin)(xin)注冊(ce)登記新(xin)(xin)能(neng)源汽車743萬輛，同比(bi)增(zeng)長38.76%。

而在(zai)充(chong)(chong)電樁(zhuang)方面，根據國家電網智(zhi)慧車聯網平臺數(shu)據顯示，從1月26日春運(yun)(yun)開(kai)始到2月5日，11天(tian)的時間里，國家電網智(zhi)慧車聯網平臺上，高速公路服務(wu)區(qu)新能源車充(chong)(chong)電量達到3408.91萬千瓦時，充(chong)(chong)電次(ci)數(shu)達151.94萬次(ci)，分別比2023年(nian)春運(yun)(yun)同(tong)期增(zeng)長67.06%和48.42%。

據央視報(bao)道，2024年春(chun)運期間(jian)，整個高速(su)的(de)繁(fan)忙指數(shu)最(zui)高峰時(shi)段達到30%—40%。這表(biao)明，高速(su)公(gong)路所有場站(zhan)當中，有30%—40%的(de)場站(zhan)都處(chu)于滿負荷充(chong)電狀(zhuang)態。而(er)平時(shi)，這些場站(zhan)充(chong)電繁(fan)忙程(cheng)(cheng)度只有10%左右，繁(fan)忙程(cheng)(cheng)度翻了兩三倍。

平(ping)時(shi)多閑置，假期(qi)不(bu)夠用(yong)。春運期(qi)間(jian)，新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)的“出行潮汐”進(jin)而引發了(le)“充(chong)(chong)電(dian)(dian)潮汐”。公開資料(liao)顯示(shi)，自1月26日(ri)(ri)(ri)以(yi)來，江蘇高速路(lu)網日(ri)(ri)(ri)均(jun)通行新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)約(yue)(yue)(yue)(yue)21萬(wan)(wan)輛，占(zhan)路(lu)網流量(liang)約(yue)(yue)(yue)(yue)9%；日(ri)(ri)(ri)均(jun)進(jin)入(ru)服務區(qu)新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)約(yue)(yue)(yue)(yue)4.3萬(wan)(wan)輛，占(zhan)入(ru)區(qu)車(che)(che)(che)輛約(yue)(yue)(yue)(yue)6%；日(ri)(ri)(ri)均(jun)充(chong)(chong)電(dian)(dian)約(yue)(yue)(yue)(yue)1.4萬(wan)(wan)輛，較平(ping)日(ri)(ri)(ri)增長約(yue)(yue)(yue)(yue)44%。通行的新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)輛日(ri)(ri)(ri)均(jun)充(chong)(chong)電(dian)(dian)約(yue)(yue)(yue)(yue)36.5萬(wan)(wan)度(du)，單(dan)車(che)(che)(che)充(chong)(chong)電(dian)(dian)量(liang)約(yue)(yue)(yue)(yue)26度(du)，單(dan)車(che)(che)(che)充(chong)(chong)電(dian)(dian)時(shi)長約(yue)(yue)(yue)(yue)22分鐘。

同為“充電(dian)大省”，湖北(bei)(bei)的情況也(ye)不(bu)例外。據(ju)悉，春節假期期間（2月9日(ri)至2月17日(ri)），國網(wang)湖北(bei)(bei)電(dian)力累計為新(xin)能源汽(qi)車提供充電(dian)服務(wu)62.35萬(wan)次，同比增長(chang)57.84%；從充電(dian)類型看，高(gao)速(su)充電(dian)量327.09萬(wan)度，占比23.21%，同比增長(chang)55.85%。

針對暴(bao)漲的車(che)流量(liang)，春運期間(jian)，全國各地的高速公路(lu)均有舉(ju)措。例如，江蘇泰(tai)(tai)州供(gong)電(dian)部(bu)門(men)對轄(xia)區內7個服務(wu)(wu)區、14座充(chong)電(dian)站進行改造，并配置了移動充(chong)電(dian)車(che)；位于泰(tai)(tai)州鹽(yan)靖(jing)高速上的溱湖(hu)服務(wu)(wu)區專門(men)配有一臺120kW移動充(chong)電(dian)車(che)，可以(yi)同(tong)時為4臺電(dian)動汽車(che)提供(gong)不間(jian)斷充(chong)電(dian)服務(wu)(wu)。

在(zai)蘇州市吳江區(qu)平望服(fu)(fu)務(wu)(wu)區(qu)，該服(fu)(fu)務(wu)(wu)區(qu)南北雙(shuang)向(xiang)共設(she)有16個充(chong)電(dian)車(che)(che)位(wei)。春運(yun)以來，受高(gao)速潮(chao)汐現象影響，服(fu)(fu)務(wu)(wu)區(qu)北側的(de)8個充(chong)電(dian)車(che)(che)位(wei)基本上(shang)每(mei)天(tian)(tian)都處于“滿員”狀態，而南側卻存在(zai)空閑車(che)(che)位(wei)。當(dang)地(di)工作人員將(jiang)車(che)(che)流較大一側的(de)部分小車(che)(che)，經雙(shuang)向(xiang)通行涵洞引(yin)導到對(dui)側空閑服(fu)(fu)務(wu)(wu)區(qu)充(chong)電(dian)，有效提(ti)升了(le)(le)服(fu)(fu)務(wu)(wu)區(qu)承載力。此外，春運(yun)期間，天(tian)(tian)津電(dian)力部門也(ye)在(zai)高(gao)速公路(lu)服(fu)(fu)務(wu)(wu)區(qu)啟用了(le)(le)應急充(chong)電(dian)艙，并對(dui)46座繁忙高(gao)速充(chong)電(dian)站(zhan)的(de)充(chong)電(dian)設(she)施進行改造升級，改造后平均充(chong)電(dian)時長縮短近30%。

南北結構(gou)性(xing)差異顯(xian)著

而在自駕從北京往返張(zhang)家口(kou)的(de)途中(zhong)，還注意(yi)到(dao)一個(ge)有趣(qu)的(de)現象：與浙江省(sheng)、湖北省(sheng)眾多(duo)服務區充(chong)(chong)電需(xu)排隊(dui)的(de)情況(kuang)相(xiang)比，新(xin)能(neng)源汽車滲透率相(xiang)對較低的(de)河北省(sheng)，其大部分高(gao)速(su)服務區充(chong)(chong)電站基本能(neng)夠實現隨(sui)到(dao)隨(sui)充(chong)(chong)，無需(xu)等待。這(zhe)一現象實際上從一方面(mian)揭示了新(xin)能(neng)源汽車沿高(gao)速(su)公路充(chong)(chong)電設施的(de)結構性差(cha)異。

“南方不夠充(chong)，北方沒人充(chong)。”一位在張家(jia)口下花園服(fu)務(wu)區（京藏(zang)高速拉薩方向）工(gong)作的(de)相關人員(yuan)告訴記者，今(jin)年的(de)春運(yun)期(qi)間來充(chong)電(dian)(dian)的(de)車輛明(ming)顯比平時增多，不過該服(fu)務(wu)區的(de)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)足以滿足高峰期(qi)的(de)需求。據(ju)悉(xi)，該服(fu)務(wu)區共設有2臺超(chao)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)、6臺普通風冷(leng)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)，全部由(you)國家(jia)電(dian)(dian)網運(yun)營，充(chong)電(dian)(dian)費用(yong)按峰谷電(dian)(dian)價(jia)執行。

“現在的(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)源車(che)續(xu)航(hang)都(dou)上來了，基本都(dou)能(neng)跑(pao)個500-600公里，且短途(tu)出(chu)行居多，很(hen)多來我們服務(wu)(wu)區(qu)充電的(de)(de)車(che)主都(dou)是從(cong)北京滿電出(chu)發，所以(yi)實際并(bing)沒有多少車(che)在這里充電。”該工作(zuo)人員(yuan)進一步解釋稱，該服務(wu)(wu)區(qu)設有全(quan)省(sheng)首(shou)座全(quan)液冷(leng)超(chao)(chao)充站(zhan)，超(chao)(chao)充電樁最大輸出(chu)功率(lv)可達600千瓦，可為(wei)具備超(chao)(chao)級(ji)快充功能(neng)的(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)提供超(chao)(chao)級(ji)快充服務(wu)(wu)，充電效率(lv)是普通充電樁的(de)(de)10倍(bei)，因(yin)此(ci)即使是高峰時期(qi)，該服務(wu)(wu)區(qu)也能(neng)輕松應對。

中(zhong)國(guo)電(dian)(dian)動汽(qi)車充(chong)電(dian)(dian)基(ji)礎(chu)(chu)設(she)施促進聯盟數據顯(xian)示，2023年1-12月期間，充(chong)電(dian)(dian)基(ji)礎(chu)(chu)設(she)施增量(liang)為(wei)338.6萬臺，新能(neng)源汽(qi)車銷量(liang)949.5萬輛，充(chong)電(dian)(dian)基(ji)礎(chu)(chu)設(she)施與新能(neng)源汽(qi)車繼續快速(su)增長。樁車增量(liang)比為(wei)1:2.8，充(chong)電(dian)(dian)基(ji)礎(chu)(chu)設(she)施建(jian)設(she)能(neng)夠基(ji)本滿足新能(neng)源汽(qi)車的快速(su)發展(zhan)。

中國(guo)汽車(che)工業協(xie)會(hui)充(chong)換(huan)電(dian)(dian)(dian)分會(hui)、中國(guo)電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)充(chong)電(dian)(dian)(dian)基礎設施促進聯(lian)盟執行(xing)秘書長(chang)鄒(zou)朋也曾(ceng)在(zai)2023中國(guo)汽車(che)充(chong)換(huan)電(dian)(dian)(dian)生(sheng)態大會(hui)上表(biao)示(shi)，近兩年(nian)，高速公路沿線(xian)的充(chong)電(dian)(dian)(dian)設施網絡建設在(zai)主管部(bu)門以(yi)及各方參與下(xia)逐(zhu)(zhu)漸完善起來(lai)，充(chong)電(dian)(dian)(dian)難的問題也在(zai)逐(zhu)(zhu)步解(jie)決。

然而，我們不得不承認，結構性差異(yi)依舊存在。從充電樁的地域布局(ju)來看，交(jiao)通運輸部(bu)數(shu)據顯(xian)示，截至2023年底，全國(guo)共有6328個服務區(qu)配(pei)建了充電設(she)施、占服務區(qu)總數(shu)的95%；全國(guo)高速公路服務區(qu)充電樁數(shu)量超過2萬個，覆蓋近5萬個小(xiao)型客車(che)(che)停車(che)(che)位。其中，北(bei)(bei)京、上(shang)海(hai)、河北(bei)(bei)、安徽、浙江(jiang)、湖南、新疆等15個省市的高速公路服務區(qu)已全部(bu)具備(bei)充電能力，因此南北(bei)(bei)差異(yi)并不明顯(xian)。

而從用(yong)電量來(lai)看，國家電網(wang)智慧車聯網(wang)平臺數據顯示，春運期(qi)間南方(fang)地區(qu)高速充電量普(pu)遍(bian)較大，占(zhan)比超過四分之三(77%)，其中廣東、江(jiang)蘇(su)、浙江(jiang)、安(an)徽、福建、湖北等充電量均排在全國前列。由此可見，樁的(de)分布(bu)所差無幾，而區(qu)別就體(ti)現在用(yong)電量上(shang)。

春運(yun)期間，“充(chong)電(dian)潮汐”現象明顯，南方(fang)新(xin)(xin)能(neng)源車充(chong)電(dian)需求大，北方(fang)新(xin)(xin)能(neng)源車相(xiang)對較(jiao)少，這就(jiu)導致了南方(fang)的(de)樁普遍不(bu)夠(gou)用，而(er)北方(fang)部分(fen)地(di)區仍有閑置的(de)樁。而(er)想解決上述問題，就(jiu)不(bu)能(neng)只考慮增(zeng)加充(chong)電(dian)樁的(de)數(shu)量(liang)，還(huan)需結合(he)各地(di)的(de)實(shi)際運(yun)營(ying)情況，提升充(chong)電(dian)效率。

解決問(wen)題，還需提量提效

兩車一(yi)(yi)樁(zhuang)不(bu)掙錢，一(yi)(yi)車一(yi)(yi)樁(zhuang)不(bu)現實。中國電(dian)動汽車充(chong)電(dian)基(ji)礎設(she)施促(cu)進(jin)聯盟技(ji)術(shu)和認證部主任劉(liu)鍇指出，構(gou)建(jian)公路(lu)沿線(xian)(xian)充(chong)電(dian)服(fu)務網絡，既面臨一(yi)(yi)般場景充(chong)電(dian)設(she)施建(jian)設(she)、運(yun)營的共性問題，又有公路(lu)沿線(xian)(xian)場景的特性問題。進(jin)一(yi)(yi)步推進(jin)完(wan)善補能基(ji)礎設(she)施，提(ti)高充(chong)電(dian)樁(zhuang)整體(ti)利用(yong)率(lv)，提(ti)升補能效率(lv)仍是(shi)解(jie)決電(dian)動汽車長途續航的重(zhong)點。換句話來說，高速充(chong)電(dian)站運(yun)營商不(bu)僅要(yao)考慮(lv)(lv)車主充(chong)電(dian)是(shi)否方(fang)便，還要(yao)考慮(lv)(lv)充(chong)電(dian)樁(zhuang)充(chong)電(dian)是(shi)否足夠快。

好在，國(guo)家已經在行(xing)動(dong)。前不久，交通運輸部、國(guo)家能(neng)源(yuan)局等聯合(he)印發《加快推進(jin)公(gong)路(lu)沿(yan)線充(chong)電(dian)(dian)基礎(chu)設施(shi)(shi)建(jian)設行(xing)動(dong)方案(an)》（以下簡稱《方案(an)》），首次從國(guo)家層(ceng)面(mian)聚焦(jiao)高(gao)速公(gong)路(lu)和普通國(guo)省(sheng)干線公(gong)路(lu)，提出了充(chong)電(dian)(dian)設施(shi)(shi)建(jian)設要求(qiu)。從充(chong)電(dian)(dian)設施(shi)(shi)新(xin)技術新(xin)設備應用上(shang)看，《方案(an)》提出建(jian)設超快充(chong)、大(da)功(gong)率電(dian)(dian)動(dong)汽車充(chong)電(dian)(dian)基礎(chu)設施(shi)(shi)，提升充(chong)電(dian)(dian)效(xiao)率。

目前(qian)高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)服務區已建成的(de)(de)(de)充(chong)電(dian)設(she)施(shi)技術選型(xing)主(zhu)要以120kW一機(ji)雙槍充(chong)電(dian)樁為主(zhu)，從實(shi)際(ji)運行情(qing)況看，難以滿足節假日短時集(ji)中(zhong)式的(de)(de)(de)突發充(chong)電(dian)需求(qiu)。這既是由(you)于部(bu)分車輛可接受的(de)(de)(de)充(chong)電(dian)功(gong)率(lv)較低，也和充(chong)電(dian)設(she)施(shi)技術選型(xing)不夠(gou)合理有關。因此，《方案》意在促進公(gong)路(lu)沿線超(chao)大功(gong)率(lv)充(chong)電(dian)設(she)施(shi)的(de)(de)(de)建設(she)，以匹配高(gao)(gao)功(gong)率(lv)充(chong)電(dian)車型(xing)的(de)(de)(de)需求(qiu)，從而最大程度地降低用戶等(deng)待時間，減少(shao)高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)排隊充(chong)電(dian)的(de)(de)(de)情(qing)況。

當(dang)前，全國多(duo)數(shu)高(gao)速服務區的充電(dian)站都(dou)將引入大功率充電(dian)設備納入規劃，以(yi)滿足不斷(duan)增長的新(xin)能源汽車充電(dian)需求(qiu)。

例(li)如，湖南(nan)省(sheng)長沙市寧韶高(gao)(gao)速(su)寧鄉南(nan)服務區打造的(de)紅色主題液冷超充(chong)示(shi)范站已在去年春(chun)節期間正(zheng)式投(tou)入使用，充(chong)電站最(zui)(zui)大(da)輸出功(gong)率(lv)達600千瓦，可實現(xian)充(chong)電5分鐘(zhong)，最(zui)(zui)高(gao)(gao)續航300公(gong)里。同(tong)年9月，江(jiang)蘇省(sheng)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路服務區首座(zuo)“光(guang)儲充(chong)一(yi)體化”充(chong)電站在常臺(tai)高(gao)(gao)速(su)白洋湖服務區正(zheng)式投(tou)入使用，最(zui)(zui)快(kuai)充(chong)電效率(lv)可達到“充(chong)電一(yi)秒、行駛一(yi)公(gong)里”，預計每(mei)年可服務新(xin)能源車20萬輛(liang)次(ci)；同(tong)年10月，廣西高(gao)(gao)速(su)公(gong)路首個超級(ji)充(chong)電站“北投(tou)驛家超級(ji)充(chong)電站”在G75蘭海高(gao)(gao)速(su)欽州(zhou)西服務區正(zheng)式投(tou)入運(yun)營……

此外(wai)，多家電(dian)動(dong)車(che)(che)企也推出相關服(fu)務(wu)保障春(chun)運(yun)期(qi)(qi)間(jian)車(che)(che)主(zhu)出行(xing)。如小鵬汽(qi)車(che)(che)推出新春(chun)免費(fei)(fei)救(jiu)援(yuan)等(deng)(deng)服(fu)務(wu)，并(bing)在(zai)出行(xing)精選路(lu)線的(de)超充站設置“新春(chun)補(bu)能驛站”等(deng)(deng)。哪吒汽(qi)車(che)(che)春(chun)節(jie)(jie)期(qi)(qi)間(jian)提(ti)供7×24小時用車(che)(che)咨(zi)詢(xun)，若(ruo)車(che)(che)主(zhu)在(zai)旅途中出現無電(dian)、意外(wai)爆(bao)胎(tai)或車(che)(che)輛事故(gu)等(deng)(deng)情況(kuang)均(jun)享(xiang)(xiang)春(chun)節(jie)(jie)免費(fei)(fei)道路(lu)救(jiu)援(yuan)服(fu)務(wu)。蔚來方面，260+蔚來服(fu)務(wu)中心(xin)不(bu)打烊，將全力調度(du)資(zi)源保證本地(di)(di)及異地(di)(di)出行(xing)服(fu)務(wu)需求。此外(wai)，車(che)(che)主(zhu)春(chun)節(jie)(jie)期(qi)(qi)間(jian)如需前往北(bei)方十省(sheng)地(di)(di)區(qu)，可參與“暖冬行(xing)動(dong)”享(xiang)(xiang)受免費(fei)(fei)添加防凍液和玻璃水、免費(fei)(fei)更換存儲(chu)冬季胎(tai)等(deng)(deng)，部分(fen)城市也提(ti)供冬季胎(tai)短(duan)期(qi)(qi)租用服(fu)務(wu)。

劉鍇表示，在新(xin)能源汽(qi)車(che)產業由政策驅動向市場驅動轉型(xing)的關(guan)鍵階段，運用有關(guan)充電(dian)(dian)技(ji)術(shu)結合相關(guan)獎(jiang)補(bu)及金(jin)融(rong)財稅(shui)政策緩(huan)解盈利難和成本高的矛盾，對穩定行業預期和推(tui)動公路沿線充電(dian)(dian)設施的建(jian)設具有引領作用。構建(jian)以超大功率快充為主的公路沿線充電(dian)(dian)服(fu)務網絡和有序慢充為主的社區充電(dian)(dian)服(fu)務網絡，將是進一(yi)步提(ti)升充電(dian)(dian)服(fu)務保障(zhang)能力的重要途徑(jing)，以滿足到“十四五(wu)”末期超過2000萬輛電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)的充電(dian)(dian)需求(qiu)。（經濟(ji)觀察網）