3月30日(ri)，東(dong)風汽車集團宣布將投入600億元(yuan)加快掌控關鍵核(he)心技術，并將投放44款新能源車。這是央企加速進軍競爭(zheng)激烈的新能源汽車賽場的最(zui)新案例。

　　一個(ge)需(xu)要提(ti)及(ji)的(de)背景(jing)是，進入3月(yue)，國(guo)務院國(guo)資(zi)委相關負責(ze)人(ren)多(duo)次(ci)明(ming)確，央企(qi)在(zai)新能源汽(qi)車(che)(che)方面存在(zai)發展不夠快、滲透率(lv)低(di)于行業等問題，同(tong)時(shi)提(ti)出要對央企(qi)的(de)汽(qi)車(che)(che)企(qi)業新能源汽(qi)車(che)(che)業務實施(shi)單獨考核(he)。

　　上(shang)海證券報記者近日調研采訪獲悉，包括中國一汽、東風汽車(che)集團(tuan)、長安汽車(che)在內的央企和旗下上(shang)市公司在調整高層(ceng)人事的同時，還在醞釀重(zhong)要改革(ge)，或涉及央企業績(ji)考核(he)激勵、對創新業務公司兼并收(shou)購、聯合零部件采購等(deng)多方(fang)面，部分舉(ju)措將從第二季度開始落地。

　　　央企奮發 進軍新能源汽車(che)

　　3月27日(ri)，周治平被(bei)任命(ming)為東(dong)風(feng)汽(qi)車(che)(che)集團有限公(gong)司總(zong)經理。3月15日(ri)，劉亦功被(bei)任命(ming)為中(zhong)國(guo)第(di)一汽(qi)車(che)(che)集團有限公(gong)司總(zong)經理。劉亦功上任不(bu)到一周，中(zhong)國(guo)一汽(qi)就發(fa)布了紅旗(qi)新能(neng)源(yuan)首款戰略(lve)車(che)(che)型紅旗(qi)EH7。對此，有接近三家(jia)央企的(de)人(ren)士(shi)對記者介紹，伴隨(sui)高(gao)層調整，汽(qi)車(che)(che)央企正在為追趕(gan)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)業務的(de)差距抓緊(jin)謀(mou)劃(hua)改(gai)革。

　　“我們(men)將發(fa)(fa)揮中央企業(ye)體系優勢，有(you)效整合產業(ye)資(zi)源(yuan)(yuan)，更好發(fa)(fa)揮科技(ji)(ji)創新(xin)、產業(ye)控制、安全支撐作用，助力我國(guo)(guo)由汽(qi)車(che)大國(guo)(guo)向汽(qi)車(che)強國(guo)(guo)邁進。”3月16日(ri)，國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)資(zi)委副主任茍坪在中國(guo)(guo)電動汽(qi)車(che)百(bai)人會論(lun)壇(2024)上表示(shi)，近年來(lai)，國(guo)(guo)資(zi)央企把握技(ji)(ji)術進步(bu)和產業(ye)變革(ge)趨勢，謀(mou)劃實施新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)轉型發(fa)(fa)展戰略。但(dan)總體上看，中央企業(ye)發(fa)(fa)展新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)的步(bu)伐還不夠快(kuai)、成(cheng)效還不夠明顯，在產品競(jing)爭力、市場占有(you)率、前瞻(zhan)性(xing)、引領性(xing)技(ji)(ji)術創新(xin)等方面亟須(xu)加力加速，奮力追趕。

　　“從國(guo)資(zi)監管來講，主要是激勵企(qi)業(ye)大膽創新，破(po)除一些影(ying)響高(gao)質量發展的體制(zhi)(zhi)機制(zhi)(zhi)障礙。比如新能源汽車，國(guo)有汽車企(qi)業(ye)在(zai)這方面(mian)發展還不夠快，我們調整(zheng)政策，對三家中央汽車企(qi)業(ye)，進行新能源汽車業(ye)務的單獨考核(he)。”國(guo)務院(yuan)國(guo)資(zi)委主任(ren)張玉(yu)卓在(zai)3月5日十四屆全國(guo)人大二(er)次會議首場“部長通道”采(cai)訪中說。

　　國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)資委目前直接(jie)監管(guan)的(de)汽(qi)(qi)(qi)車央企有中(zhong)國(guo)(guo)一汽(qi)(qi)(qi)、東風(feng)汽(qi)(qi)(qi)車集(ji)團(tuan)和(he)長安汽(qi)(qi)(qi)車等(deng)三(san)家。數(shu)據(ju)(ju)顯(xian)示，相對2023年國(guo)(guo)內(nei)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車整(zheng)體超30%的(de)滲透率，三(san)家汽(qi)(qi)(qi)車央企的(de)這一數(shu)據(ju)(ju)普遍偏低。其(qi)中(zhong)，長安汽(qi)(qi)(qi)車2023年全年新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車銷量占總銷量的(de)比重約為(wei)(wei)18.6%，東風(feng)汽(qi)(qi)(qi)車集(ji)團(tuan)約為(wei)(wei)16.7%，中(zhong)國(guo)(guo)一汽(qi)(qi)(qi)不足10%。

　　張(zhang)玉(yu)卓(zhuo)表示，對汽車行業(ye)而言，在燃油(you)車還很有優勢的(de)情況下，企(qi)業(ye)布(bu)局新能源汽車，一開始(shi)投(tou)入會比(bi)較大(da)，如果(guo)對企(qi)業(ye)考(kao)核(he)當(dang)期利潤(run)，就(jiu)不太(tai)容易(yi)全(quan)速(su)推進。“我們出(chu)政(zheng)策就(jiu)是要破除這個(ge)障礙，考(kao)核(he)它的(de)技術、市場(chang)占有率和(he)未(wei)來的(de)發(fa)展。”

　　要在考核激勵(li)和研發創新上補課(ke)

　　“用‘放水養(yang)魚(yu)(yu)’來(lai)形容(rong)比較(jiao)體貼，央企(qi)的(de)新能源(yuan)汽(qi)車(che)業務需(xu)要(yao)補課，不能急(ji)于求成，先放水養(yang)魚(yu)(yu)，兩(liang)三年后有望收(shou)獲大(da)魚(yu)(yu)。”對于央企(qi)新能源(yuan)汽(qi)車(che)業務的(de)改(gai)革，資深汽(qi)車(che)行(xing)業分(fen)析師(shi)梅松林對記者表示。

　　“汽(qi)(qi)(qi)車(che)領(ling)域的央企(qi)需要大刀闊斧的改(gai)革。”東風汽(qi)(qi)(qi)車(che)集團(tuan)有(you)限公司副總經理(li)尤崢對記者說，汽(qi)(qi)(qi)車(che)央企(qi)和友商存在較(jiao)大差(cha)距，原因是多(duo)方面的。從企(qi)業發展角度看，中國一汽(qi)(qi)(qi)和東風汽(qi)(qi)(qi)車(che)集團(tuan)此前80%至90%的新車(che)銷量都是來自和豐(feng)田(tian)、大眾、奧迪(di)、本(ben)田(tian)、日(ri)產(chan)等合(he)資(zi)(zi)的汽(qi)(qi)(qi)車(che)品(pin)牌(pai)。合(he)資(zi)(zi)品(pin)牌(pai)的成(cheng)績掩蓋了自主品(pin)牌(pai)的不足(zu)，也掩蓋了央企(qi)在新能源汽(qi)(qi)(qi)車(che)等領(ling)域發展中的問(wen)題。

　　從(cong)激勵機制(zhi)角(jiao)度看(kan)，尤崢認為(wei)，央企也需要補課(ke)：“在新(xin)能源汽(qi)車領域(yu)，地方(fang)汽(qi)車國企之前發展比較(jiao)好(hao)的(de)代表(biao)是(shi)廣(guang)汽(qi)集(ji)團旗下的(de)埃安，而(er)埃安的(de)成功(gong)則是(shi)得益于靈活的(de)體制(zhi)機制(zhi)，員工激勵較(jiao)央企更到位。”

　　從技(ji)術研發角度看，尤崢認為央企也有(you)很多欠賬。雖然目前(qian)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)企業大部(bu)分(fen)處于虧損狀(zhuang)態，但是(shi)以蔚(yu)小理為代(dai)表的造車(che)新(xin)勢力(li)還(huan)是(shi)在各(ge)自的細分(fen)賽(sai)道進行了大量研發投入。

　　財報(bao)顯示，2023年全年，蔚來全年研(yan)(yan)發支(zhi)出(chu)134.3億(yi)元，連(lian)續兩年突破百億(yi)元。小鵬汽車董事長何(he)小鵬日前透露，企業以(yi)自動駕駛為核心(xin)的AI研(yan)(yan)發數據(ju)運營團(tuan)隊超過3000人，每年研(yan)(yan)發投(tou)入35億(yi)元。

　　茍坪表示，要正視(shi)央企在新(xin)能源汽車發展上存在的差距與不足，加(jia)大資源投(tou)(tou)入，加(jia)快(kuai)轉(zhuan)型步伐，實施戰略性新(xin)興(xing)產業(ye)投(tou)(tou)資倍增行動(dong)計劃，綜合運用股權投(tou)(tou)資、基金投(tou)(tou)資等方式，鼓(gu)勵支持央企開展高(gao)質量投(tou)(tou)資并購，專業(ye)化(hua)整合，加(jia)快(kuai)掌握產業(ye)核心資源和(he)關鍵技(ji)術(shu)。

　　有(you)央企高管稱，目前(qian)汽車央企的(de)(de)部(bu)分(fen)研(yan)發和行(xing)業領先水平還有(you)一(yi)定差(cha)距。未(wei)來，央企可(ke)以收購一(yi)些符(fu)合戰略(lve)性新興產業方向的(de)(de)行(xing)業企業，“譬如現在自動駕駛領域(yu)的(de)(de)公(gong)司(si)倒閉的(de)(de)很(hen)多，行(xing)業很(hen)多優秀的(de)(de)公(gong)司(si)缺乏(fa)現金流(liu)，估值(zhi)也不高”。

　　推進(jin)入股華為(wei)車BU 改善零部件供應

　　近日，上海引望智能技術(shu)有限(xian)(xian)公司(si)(si)成(cheng)立(li)，該公司(si)(si)由深圳引望智能技術(shu)有限(xian)(xian)公司(si)(si)全資(zi)持股，后者(zhe)是華為(wei)車(che)BU于2024年1月成(cheng)立(li)的(de)新(xin)公司(si)(si)。2023年11月，華為(wei)曾與(yu)長安(an)汽車(che)簽訂(ding)了一份擬成(cheng)立(li)合資(zi)公司(si)(si)的(de)協(xie)議，前者(zhe)將車(che)BU的(de)核(he)心技術(shu)和資(zi)源整合至新(xin)公司(si)(si)，而后者(zhe)通過投資(zi)持股比例不超過40%。

　　除了長(chang)安汽(qi)車(che)外，東風汽(qi)車(che)集團和(he)(he)中國一汽(qi)也(ye)在推進(jin)入股華為車(che)BU事宜(yi)。有(you)(you)接(jie)近(jin)兩家(jia)央(yang)企(qi)的人士對(dui)記者(zhe)表示，東風方面(mian)和(he)(he)一汽(qi)方面(mian)正(zheng)聯合(he)積極推進(jin)參(can)股華為智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)解決方案業務事宜(yi)，預計(ji)到2024年(nian)6月會(hui)有(you)(you)初步結果(guo)。

　　有汽(qi)(qi)車(che)(che)行業分析(xi)(xi)師對記者分析(xi)(xi)，參(can)股(gu)華(hua)為車(che)(che)BU，有利于三家(jia)汽(qi)(qi)車(che)(che)央(yang)企將(jiang)來獲得更低價(jia)、更穩定的華(hua)為汽(qi)(qi)車(che)(che)零部件(jian)供(gong)應。另外(wai)，大股(gu)東同是一家(jia)的三家(jia)汽(qi)(qi)車(che)(che)央(yang)企未來如果(guo)進行聯合采購，降低智能新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)零部件(jian)價(jia)格的可(ke)能性很(hen)大。

　　中國(guo)一汽(qi)(qi)和(he)(he)長(chang)(chang)安(an)汽(qi)(qi)車(che)2024年的新能源車(che)銷量目(mu)標(biao)分(fen)別為50萬輛、75萬輛，東(dong)風汽(qi)(qi)車(che)集團提出2024年實(shi)現(xian)自主乘用車(che)主力(li)品牌全新車(che)型100%電動化。均勝(sheng)電子(zi)有關負(fu)責人對(dui)記者(zhe)介(jie)紹，業內主流零部件企業和(he)(he)汽(qi)(qi)車(che)央企多(duo)有合(he)作(zuo)，均勝(sheng)電子(zi)目(mu)前就同時供貨一汽(qi)(qi)、長(chang)(chang)安(an)和(he)(he)東(dong)風。

　　業內(nei)專家(jia)表示，汽車(che)央企的智(zhi)能(neng)新能(neng)源業務采購量龐大(da)，聯合(he)采購如(ru)果能(neng)得以實施有助(zhu)于提升三家(jia)央企對于國內(nei)外零部件企業的議價能(neng)力，也有助(zhu)于汽車(che)央企創建更獨立的供應商體系，形成(cheng)類似(si)于比亞(ya)迪那樣的垂(chui)直整合(he)模(mo)式。