5月8日，寶馬和大眾的高管對歐盟對中國汽車制造商生產的電動汽車征收進口關稅提出警告，稱這可能會破壞歐盟的“綠色協議產業計劃”（The Green Deal Industrial Plan），并損害進口中國產汽車的汽車制造商的利益。

負責監督歐盟27國貿易政策的歐(ou)盟委員(yuan)會于去年10月份啟動了一項調查，調查中國生產的純電動汽車是否獲得了大額不公平補貼，從而決定是否需要對其征收額外的關稅。

寶馬首席執行官奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）在公布第一季度財報后表示：“很快，歐盟可能就會看見這樣做的代價。”寶馬目前向歐洲(zhou)進口中國制造的電動版MINI和iX3。

與同樣來自德國的大眾和奔馳一樣，寶馬也非常依賴中國業務的收入。中國是寶馬僅次于歐洲的第二大市場，第一季度銷量占比近32%。

5月8日，齊普策對分析師表示：“我們并不認為歐洲的產業需要保護。”他還補充說，在全球范圍內運營業務，能夠使大型汽車制造商擁有產業優勢，“而征收進口關稅很容易給這種優勢帶來威脅”。

齊(qi)普(pu)策還稱，寶馬(ma)和(he)其(qi)他汽車制造商“不僅在(zai)(zai)最終產(chan)品上，而且在(zai)(zai)零(ling)部件(jian)和(he)原材料(liao)方面都(dou)和(he)中國存在(zai)(zai)雙(shuang)邊依(yi)賴關(guan)系”。

齊普策指出，征收關稅可能會適得其反，因為歐盟新的二氧化碳排放標準將于明年開始實施，該標準要求車企生產更多電動汽車，而歐洲車企非常依賴來自中國的電池材料。齊普策說道：“在歐盟，沒有一輛汽車沒有使用來自中國的零部件。”

齊(qi)普策稱，征收關稅將破壞歐(ou)盟(meng)的(de)工業計(ji)劃，該計(ji)劃旨在確保(bao)歐(ou)盟(meng)在減少(shao)碳排放和開(kai)發所需技術方面處于領先地位(wei)。他說(shuo)道：“沒有(you)(you)中國的(de)資(zi)源，就(jiu)沒有(you)(you)歐(ou)洲的(de)綠色(se)協議產業計(ji)劃。”

同樣非常依賴中國市場的歐洲最大車企大眾也警告說，一般來說，潛在的關稅都會帶來一定的風險。

大眾品牌首席執行官Thomas Schaefer在未來汽車峰會（Future of the Car Summit）上表示：“征收關稅總會導致報復行動。”

今年(nian)3月，歐盟委員會開始對中(zhong)國(guo)(guo)進口電(dian)動(dong)(dong)車(che)進行海關(guan)登(deng)記，這意味著如果貿易調查認定中(zhong)國(guo)(guo)電(dian)動(dong)(dong)車(che)接受了(le)不公平的補貼，那么歐盟可能(neng)在調查完成后對中(zhong)國(guo)(guo)電(dian)動(dong)(dong)車(che)征收關(guan)稅。

調查將于(yu)今年(nian)11月(yue)結(jie)束，但(dan)歐盟可能在(zai)7月(yue)征(zheng)(zheng)收臨時關稅(shui)(shui)。歐盟應在(zai)6月(yue)5日前公布(bu)擬議的臨時關稅(shui)(shui)摘要，并(bing)在(zai)7月(yue)4日前征(zheng)(zheng)收這些關稅(shui)(shui)。

5月8日，歐盟委員會主席烏(wu)蘇拉(la)·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在柏林表示，歐洲需要采取措施，防止獲得了補貼的中國電動汽車充斥歐盟市場。（搜狐汽車）