為應對日(ri)益激烈的(de)電(dian)動汽(qi)車市場競爭，日(ri)本(ben)據悉將與東(dong)盟在(zai)東(dong)南亞地區制定首個汽(qi)車生產和銷售的(de)聯盟。

據日(ri)本日(ri)經(jing)(jing)新聞報道(dao)，雙方計劃最(zui)早在(zai)今年9月(yue)舉行經(jing)(jing)濟(ji)部長會晤，并制定持(chi)續至2035年左右的臨時聯合(he)戰略。該戰略預計將涵蓋人員培(pei)訓(xun)，脫碳，礦產(chan)資(zi)源(yuan)采購(gou)，生(sheng)物燃料(liao)等多個領域(yu)。

日(ri)(ri)本據稱將動用經(jing)濟產業省預算中的1400億(yi)(yi)日(ri)(ri)元（約9億(yi)(yi)美元）來幫助東盟市場(chang)培訓新技術世(shi)代的汽車工人(ren)。

此外(wai)，日本還將推廣其二氧化碳排放量(liang)的測量(liang)技術，促進(jin)汽車產(chan)業向可再(zai)生(sheng)能(neng)源的轉變(bian)。日本及東(dong)盟也(ye)將考慮(lv)聯合(he)采購(gou)生(sheng)產(chan)電動車電池的稀有(you)材(cai)料，并在(zai)回收電池上進(jin)行合(he)作。

雙方目前正(zheng)在考(kao)慮開發使用由(you)廢棄食用油制成(cheng)的(de)生(sheng)物(wu)燃料(liao)，以宣傳(chuan)日(ri)本-東(dong)盟(meng)聯(lian)盟(meng)內汽車的(de)環(huan)保高標(biao)準(zhun)。

緊迫感

東(dong)盟是(shi)全(quan)球工業的(de)重要布(bu)局(ju)之一，也是(shi)日本(ben)多家汽車制(zhi)(zhi)造商的(de)工廠(chang)所在(zai)地。日本(ben)汽車制(zhi)(zhi)造商每(mei)年在(zai)東(dong)盟組裝超過300萬輛汽車，約占(zhan)到東(dong)盟總產量的(de)80%，其(qi)中大部分汽車出口到中東(dong)及其(qi)他地區。

迄今為止，日(ri)本汽車(che)制(zhi)造商在東盟的(de)(de)(de)戰略都是獨立進行的(de)(de)(de)。而隨著(zhu)電動汽車(che)市(shi)場(chang)競爭的(de)(de)(de)白熱化，日(ri)本政府似乎(hu)已(yi)經下定決心(xin)介(jie)入(ru)市(shi)場(chang)以實(shi)現合縱(zong)連(lian)橫。

據某(mou)汽車(che)(che)制(zhi)造商(shang)高管表示，由(you)于(yu)利(li)率上升(sheng)等因素，東(dong)南亞的(de)汽車(che)(che)需求整體(ti)呈(cheng)現下(xia)降(jiang)趨勢，但當(dang)地的(de)汽車(che)(che)補(bu)貼十分慷慨，可惜的(de)是很多汽車(che)(che)制(zhi)造商(shang)并沒能把握住這些順風(feng)。

不斷變化的(de)市場加(jia)劇了(le)多家(jia)日(ri)本汽車制造商(shang)的(de)緊迫感。上周，日(ri)本本田汽車承諾到(dao)2030年(nian)(nian)，其將在電氣化和軟件上增加(jia)一倍的(de)投資(zi)，達到(dao)約(yue)650億美元。豐田則(ze)宣(xuan)布(bu)上調(diao)其財(cai)年(nian)(nian)混動汽車的(de)銷量目標至(zhi)100萬(wan)輛，并將產能提高至(zhi)每年(nian)(nian)200萬(wan)輛。（財(cai)聯社）