5月(yue)24日消(xiao)息，美國(guo)貿易代(dai)表辦公室（USTR）公布了對華(hua)加(jia)征(zheng)301關稅的(de)復審(shen)結果，并宣布將對一系列中(zhong)國(guo)進口商(shang)品，包括(kuo)電(dian)動汽車及其電(dian)池、電(dian)腦芯(xin)片(pian)和醫療產品等，自2024年8月(yue)1日起大幅加(jia)征(zheng)關稅。

USTR在公告中特別指(zhi)出，為期30天的公眾(zhong)意見征詢期將于(yu)6月(yue)28日結束。這一決定(ding)表明，美(mei)國政府正在尋求公眾(zhong)對這些關稅(shui)調整的意見和反饋。

然而(er)，值得注意(yi)的(de)是，USTR還表(biao)示，將建議對從中國進口的(de)數百種(zhong)工業(ye)機械類產品(pin)(pin)，包括太(tai)陽(yang)能產品(pin)(pin)制造設備，免征關稅。

這(zhe)一政策調(diao)整將(jiang)在另(ling)一份(fen)通(tong)知中詳細公布，預計關(guan)稅(shui)豁免將(jiang)持續到2025年5月31日。

近期，美聯社的(de)一(yi)篇報道(dao)《被稱為“海鷗”的(de)中國(guo)小型(xing)、制造精良的(de)電動(dong)汽車對美國(guo)汽車業構成了巨大(da)威脅》引起(qi)了廣泛關(guan)注。

報(bao)道中，美國(guo)政界和制(zhi)造商將中國(guo)廉價電車視為(wei)嚴(yan)重的威脅，特別提到了(le)比亞迪等中國(guo)電動汽(qi)車制(zhi)造商。

然而，一位車企獨(du)立董事在接受采訪時表示，美(mei)國政(zheng)府(fu)的這(zhe)一舉措可(ke)能只是歷史的重演。過(guo)去，美(mei)國政(zheng)府(fu)也曾(ceng)出臺政(zheng)策(ce)試圖阻止日本和(he)韓國汽車公司的進攻，但(dan)結(jie)果并(bing)不如(ru)預期。

他認為，美國需要更加關(guan)注如何提(ti)高(gao)本(ben)土汽車(che)工(gong)業的競爭力，而(er)非僅(jin)僅(jin)給對(dui)手設(she)門檻。

與此(ci)同時，中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)的出(chu)口(kou)正在迅猛增(zeng)長。據海關總署數據顯示(shi)，2023年(nian)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)出(chu)口(kou)量達到(dao)了522.1萬輛，首次躍居全球第一。