深度觀察|中國新能源汽車這樣練內功

2024-06-05 09:28

5月14日，由零(ling)(ling)跑(pao)汽車與全球第五大(da)車企斯特蘭蒂(di)斯集團(tuan)合資成立的(de)零(ling)(ling)跑(pao)國(guo)(guo)(guo)際正(zheng)式開(kai)啟運營。4個(ge)月后，零(ling)(ling)跑(pao)兩款純電動車型將借助合資伙伴(ban)的(de)銷(xiao)售服務網絡，銷(xiao)往法國(guo)(guo)(guo)、意大(da)利、德國(guo)(guo)(guo)等歐洲(zhou)九國(guo)(guo)(guo)市場。

5月20日(ri)，上(shang)汽集團與奧迪(di)公司智能數字平(ping)臺聯合開(kai)發啟動，雙方(fang)將共同為上(shang)汽奧迪(di)開(kai)發豪華智能電(dian)動新車(che)，首款車(che)型將于2025年量(liang)產。

中(zhong)國新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)核心(xin)技(ji)術和車(che)(che)型研發實(shi)力得到跨國公司高度認可，是當前我國新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)產業領跑全球(qiu)的生動寫(xie)照。

2014年5月24日，習近平總書記(ji)指出，發(fa)展新能源汽車(che)(che)是我國從(cong)汽車(che)(che)大國邁(mai)向汽車(che)(che)強(qiang)國的必由之路，要(yao)加大研發(fa)力度，認真研究市場，用(yong)好用(yong)活政策，開發(fa)適應各種需求的產品，使之成為一(yi)個強(qiang)勁的增長點。

習近(jin)平總書記的重(zhong)要指示為中(zhong)國新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的發(fa)展指明了方向。10年(nian)來，我國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)抓住電動(dong)化(hua)、智(zhi)能化(hua)、網聯化(hua)轉型(xing)機遇(yu)，強(qiang)(qiang)化(hua)頂層設計，著力推(tui)動(dong)技(ji)術創新(xin)(xin)(xin)、產品創新(xin)(xin)(xin)、商業(ye)模式創新(xin)(xin)(xin)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)強(qiang)(qiang)國建設邁(mai)上新(xin)(xin)(xin)臺(tai)階。2023年(nian)，我國新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)年(nian)銷量949.5萬輛，比2014年(nian)增(zeng)長近(jin)126倍(bei)，占全球市(shi)場份額超過(guo)60%，連續9年(nian)全球第一；新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)新(xin)(xin)(xin)車(che)(che)(che)年(nian)銷量占汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)新(xin)(xin)(xin)車(che)(che)(che)年(nian)銷量的比例提升至31.6%。

一攬子政策措(cuo)施到(dao)位，產業體系、市(shi)場(chang)體系、生態體系基本(ben)建成

“購買純(chun)(chun)電車(che)型，可以免(mian)(mian)去差不多9萬元的(de)牌照(zhao)拍賣費用，免(mian)(mian)征購置稅也能省下(xia)車(che)價的(de)近10%，看購車(che)成本，還是電車(che)更劃算。”5月13日，上(shang)汽智己(ji)純(chun)(chun)電動轎車(che)L6上(shang)市當晚，在上(shang)海從(cong)事設計(ji)工作(zuo)的(de)顧女士，就被新車(che)顏(yan)值和(he)眾多高科技配置打動，第一時(shi)間下(xia)了(le)單。

將新能源汽車作為(wei)首選，漸(jian)成(cheng)中國(guo)市(shi)場消費潮流(liu)。統計顯示，今年(nian)4月上半月，新能源乘用車市(shi)場批發、零售滲透率(lv)雙(shuang)雙(shuang)超過50%，比相關規劃目(mu)標提前了11年(nian)。

10年前，消費者對(dui)新能(neng)源車型(xing)的購買意愿(yuan)可沒這么強。當時，放眼(yan)全(quan)球，新能(neng)源汽車都是一個嚴重依賴充電(dian)基礎設施、尚未(wei)實現商業(ye)化的新興(xing)產業(ye)，技(ji)術不(bu)成(cheng)熟、電(dian)池安(an)全(quan)存在隱患、生(sheng)產成(cheng)本高(gao)、產業(ye)鏈未(wei)形成(cheng)、企業(ye)電(dian)動化轉(zhuan)型(xing)動力不(bu)足(zu)、產品使(shi)用體驗差(cha)、市場尚待培育等一系列難題制約(yue)著產業(ye)發展。

如何(he)破局？“10年(nian)前，面對(dui)汽車(che)產業電動化轉型的機遇和挑戰，中(zhong)國(guo)(guo)與西方發達國(guo)(guo)家(jia)幾乎站在(zai)同一(yi)起跑線上。”中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)工(gong)業協會常務副會長兼秘書長付炳(bing)鋒認(ren)為，我國(guo)(guo)新(xin)能源汽車(che)產業取得(de)的巨大成就，得(de)益于(yu)“一(yi)張藍圖繪到底”的戰略定力(li)以(yi)及(ji)前瞻性(xing)、可操(cao)作性(xing)強的產業政策(ce)，得(de)益于(yu)先(xian)行先(xian)試(shi)、適度超(chao)前的充電基礎設施發展(zhan)策(ce)略，離不開產業界、企業界技術創(chuang)新(xin)的艱苦(ku)努(nu)力(li)，以(yi)及(ji)中(zhong)國(guo)(guo)的超(chao)大規(gui)模(mo)市(shi)場(chang)優勢(shi)。

10年來，各(ge)部(bu)門先后(hou)推出70余項新能源汽車(che)產業支(zhi)持政策(ce)措施，建立了(le)完(wan)整(zheng)、有機協同(tong)的產業體系，培育了(le)全球(qiu)最大的消費市場，形成了(le)新能源汽車(che)與相關行業互融共生(sheng)、合作共贏的良(liang)好發展(zhan)局面(mian)，不僅(jin)在產業變革期占據了(le)主(zhu)動、筑牢了(le)根基，更為推動全球(qiu)汽車(che)產業電動化轉型(xing)貢獻了(le)中國力(li)量(liang)。

“家里安了充電樁(zhuang)，充電是真便宜。”家住海南萬寧(ning)市興隆(long)鎮的葉衛國，去年9月買了一(yi)(yi)輛(liang)比亞迪海鷗純電轎(jiao)車，通過網上報裝，第二天電力(li)部門工作人員就上門安裝了專用電表(biao)。“谷(gu)時充電，兩毛(mao)五一(yi)(yi)度(du)電，充滿一(yi)(yi)次10元，可以跑一(yi)(yi)個星(xing)期。半(ban)年多時間，比開油車省了1萬多塊。”葉衛國滿意地表(biao)示。

如果說，在發(fa)展初期，消費補(bu)貼政(zheng)(zheng)策、免購(gou)置稅以及(ji)購(gou)買(mai)權、路權等政(zheng)(zheng)策優(you)勢，是消費者(zhe)選擇購(gou)買(mai)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車的(de)主要推動力(li)，那么，2023年(nian)補(bu)貼退出之(zhi)后，越發(fa)便利(li)且多元(yuan)化的(de)加電模式、低廉的(de)充電成本，已經成為我(wo)國(guo)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車持續快速增長的(de)市場助推劑。

“3分(fen)鐘換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)，幾(ji)乎與加(jia)油(you)一樣。”北京的蔚來(lai)車主(zhu)王鼎乾(qian)十分(fen)滿意換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)的便利性。截至5月18日，蔚來(lai)已上線2418座換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)站，車主(zhu)大數據統計顯示，采(cai)用換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)模(mo)式的車主(zhu)比例達到(dao)56%。伴隨著(zhu)蔚來(lai)與長安、吉利、江(jiang)淮(huai)、奇瑞、廣(guang)汽、一汽等車企在(zai)換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)業務(wu)上展開合作，換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)基(ji)礎設施共建共享邁出(chu)實質性步伐(fa)。

工業(ye)(ye)和信息化部(bu)統計(ji)(ji)顯示，我國已建(jian)成世界上數(shu)量最多、輻射(she)面積(ji)最大、服(fu)務(wu)(wu)車輛最全(quan)的充電(dian)基(ji)礎設(she)施體系。截至(zhi)2023年底，全(quan)國充電(dian)基(ji)礎設(she)施累計(ji)(ji)數(shu)量為859.6萬(wan)臺(tai)，同比增加65%。其中，高速公(gong)路沿線具備充電(dian)服(fu)務(wu)(wu)能力的服(fu)務(wu)(wu)區(qu)共5978個(ge)(ge)(ge)，充電(dian)停(ting)車位共29895個(ge)(ge)(ge)；累計(ji)(ji)建(jian)成換(huan)電(dian)站3567座。與(yu)此同時，動(dong)力電(dian)池(chi)回(hui)(hui)收(shou)(shou)利用、梯次利用、材料再生等產(chan)業(ye)(ye)鏈持續(xu)延伸，回(hui)(hui)收(shou)(shou)利用白名單企(qi)業(ye)(ye)超過150家，累計(ji)(ji)建(jian)設(she)動(dong)力電(dian)池(chi)回(hui)(hui)收(shou)(shou)服(fu)務(wu)(wu)網(wang)點超萬(wan)個(ge)(ge)(ge)，基(ji)本實現了(le)就近(jin)回(hui)(hui)收(shou)(shou)。

2023119

圍繞用戶痛(tong)點持續創(chuang)新(xin)，電(dian)動化核心技術加速(su)迭代升級

從蕪(wu)湖到廣州，歷經42.5小時，滿(man)電、滿(man)油、滿(man)載、不熄火，完成續(xu)航(hang)2141.4公里挑(tiao)戰……日前(qian)，一場星(xing)途星(xing)紀元ET增程版車(che)型極限續(xu)航(hang)直播(bo)引起廣泛關注。

“奇(qi)瑞自主研發的增程(cheng)專用發動機熱效率達到(dao)44.5%，配(pei)合高(gao)(gao)效的能(neng)(neng)源管理(li)(li)系統(tong)，可實現1升油發電3.65千瓦(wa)時，WLTC饋電油耗百公里5.2升，純電續(xu)航200公里。”奇(qi)瑞汽車股份有限(xian)公司總經理(li)(li)助理(li)(li)、星(xing)途營銷(xiao)中(zhong)心總經理(li)(li)黃招(zhao)根說，此次實測不(bu)僅刷新了(le)中(zhong)國新能(neng)(neng)源車的續(xu)航紀(ji)錄，“百公里能(neng)(neng)耗3.3至3.4升”更(geng)代表(biao)了(le)中(zhong)國增程(cheng)技術的最(zui)高(gao)(gao)水平。

在(zai)(zai)長(chang)(chang)續航插(cha)電(dian)(dian)混(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)/增程差異化(hua)創新領(ling)域取得突(tu)破(po)的不止奇瑞一家(jia)。5月17日上市的領(ling)克07 EM—P搭載的超級混(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)系統，可純電(dian)(dian)、可混(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)、可增程，還配備智能算法，可根(gen)據速度和路況智能切換電(dian)(dian)驅、直驅、并聯3種動(dong)(dong)(dong)(dong)力輸出模式，確(que)保(bao)動(dong)(dong)(dong)(dong)力系統始終維(wei)持在(zai)(zai)高效經濟運(yun)轉區間，即便在(zai)(zai)饋電(dian)(dian)狀態下，也可實現百公里節油(you)10%—15%。5月28日，比(bi)亞迪發(fa)布第五代DM技(ji)術(shu)，插(cha)電(dian)(dian)混(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)綜合(he)續航里程更(geng)是超過2100公里。1至4月，我國插(cha)電(dian)(dian)混(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)乘(cheng)用車累計銷售111.5萬輛，同比(bi)增長(chang)(chang)84.5%。行業(ye)專(zhuan)家(jia)預計，今年插(cha)電(dian)(dian)混(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)乘(cheng)用車年銷量有望首次超越(yue)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車銷量。

創造性(xing)地響(xiang)應用戶需求，通(tong)過長續航(hang)插電(dian)(dian)混(hun)動/增程(cheng)解決方(fang)案(an)，解決用戶里(li)程(cheng)焦慮和充(chong)電(dian)(dian)不便難題，是我國新(xin)能源車企圍繞(rao)用戶痛點持(chi)續開展技(ji)術創新(xin)、商(shang)業模式創新(xin)取得的(de)眾多成(cheng)果中(zhong)的(de)一個。發揮(hui)創新(xin)鏈、產業鏈優勢(shi)，固(gu)態電(dian)(dian)池、高壓碳(tan)化硅架構(gou)等“三(san)電(dian)(dian)”新(xin)技(ji)術，同樣在加速量(liang)產落(luo)地步(bu)伐。

走進位于上海嘉定安曉路(lu)51號蔚(yu)來汽(qi)車試(shi)(shi)驗(yan)中心的(de)耐(nai)久(jiu)試(shi)(shi)驗(yan)室，多個試(shi)(shi)驗(yan)臺架正(zheng)滿負荷運行(xing)，測試(shi)(shi)工(gong)程師正(zheng)為(wei)今年9月量產(chan)的(de)行(xing)業首個全(quan)域(yu)900伏高壓碳化硅(gui)架構進行(xing)大(da)批量生產(chan)前的(de)絕緣性能及相關(guan)耐(nai)久(jiu)測試(shi)(shi)。

“全(quan)域900伏(fu)高(gao)壓架(jia)構，在(zai)給消費者(zhe)帶(dai)來更快、更穩(wen)定(ding)、更安全(quan)充(chong)電(dian)體(ti)驗的(de)(de)同(tong)時，也對(dui)絕緣(yuan)材料(liao)的(de)(de)穩(wen)定(ding)性提出(chu)了更高(gao)要求。”蔚來電(dian)驅及高(gao)壓系(xi)統助理副總(zong)裁畢路說，為此，試(shi)(shi)驗團隊(dui)在(zai)項(xiang)目(mu)開發過(guo)程(cheng)中要對(dui)碳化硅模塊、電(dian)機(ji)定(ding)子等部件進行三輪、每輪長達(da)近4個月的(de)(de)絕緣(yuan)性能耐久(jiu)測(ce)試(shi)(shi)。“這段時間(jian)，我們隨機(ji)選取(qu)產線(xian)上的(de)(de)樣(yang)本，模擬900伏(fu)、880伏(fu)、850伏(fu)等多種電(dian)壓等級(ji)，覆蓋(gai)5000米(mi)、4000米(mi)、3000米(mi)等不同(tong)海拔(ba)高(gao)度的(de)(de)耐久(jiu)測(ce)試(shi)(shi)，確保產品上市后用(yong)戶在(zai)不同(tong)應用(yong)工(gong)況下不出(chu)現(xian)絕緣(yuan)體(ti)系(xi)失效。”

幾(ji)十(shi)(shi)公(gong)里(li)之外的江蘇昆山經濟技術(shu)開發(fa)區，清(qing)陶能源發(fa)展股份有限公(gong)司10吉瓦(wa)時固態鋰電(dian)池項(xiang)目1號(hao)廠房里(li)，一(yi)臺自研自產的電(dian)解質(zhi)復合機，同(tong)樣在(zai)進行(xing)固態電(dian)解質(zhi)涂覆(fu)工序測試運行(xing)。經過數十(shi)(shi)個輥(gun)輪(lun)的張力卸載，厚(hou)度僅(jin)10微米(mi)(mi)的白(bai)色固態復合電(dian)解質(zhi)，被均勻涂覆(fu)在(zai)650毫米(mi)(mi)寬的銅(tong)箔上下(xia)兩面。

“全固態電池(chi)采用(yong)聚合(he)物(wu)—無機物(wu)復合(he)電解質技(ji)術(shu)路線，由此(ci)帶(dai)(dai)來更高(gao)的(de)(de)能(neng)(neng)量密(mi)度、更好(hao)的(de)(de)低(di)溫性能(neng)(neng)、更高(gao)的(de)(de)安全性。”上(shang)汽清陶能(neng)(neng)源總經理李崢(zheng)說，新技(ji)術(shu)也(ye)帶(dai)(dai)來了對(dui)現有制造流(liu)程、產(chan)(chan)(chan)線、裝(zhuang)備(bei)的(de)(de)顛覆(fu)。為此(ci)，清陶選擇(ze)了3個(ge)階(jie)段穩步推進的(de)(de)量產(chan)(chan)(chan)方案，而超前布局(ju)核心(xin)裝(zhuang)備(bei)自研(yan)自產(chan)(chan)(chan)，與科研(yan)院所、上(shang)游(you)供(gong)應商等搭建創(chuang)新聯合(he)體(ti)，讓(rang)清陶的(de)(de)第(di)三(san)代(dai)全固態電池(chi)量產(chan)(chan)(chan)步伐格外(wai)穩健。“2027年，搭載能(neng)(neng)量密(mi)度超過(guo)400瓦時/千克全固態電池(chi)的(de)(de)上(shang)汽智己新車(che)將實現量產(chan)(chan)(chan)。”李崢(zheng)說。

人(ren)工智能(neng)大模型(xing)應用，助推智能(neng)網聯技術再升級

以(yi)最接近人(ren)與人(ren)的(de)“自然交流”實現整車(che)(che)幾乎所有(you)功能控(kong)制，去年上(shang)市的(de)極(ji)越01搭載百度“文心一(yi)言(yan)(yan)”大(da)(da)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)，實現了全球首(shou)(shou)個(ge)語言(yan)(yan)類大(da)(da)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)上(shang)車(che)(che)；融合神經(jing)網(wang)絡、規控(kong)大(da)(da)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)、大(da)(da)語言(yan)(yan)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)，5月20日(ri)，小(xiao)鵬(peng)汽車(che)(che)發布國內首(shou)(shou)個(ge)量產(chan)上(shang)車(che)(che)的(de)端到端大(da)(da)模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)；此前，吉利在(zai)北京(jing)國際車(che)(che)展上(shang)推出了全球首(shou)(shou)個(ge)人(ren)工智能(AI)數字底盤。

中國汽車工業(ye)協會最新統計顯(xian)(xian)示(shi)，今年一季度，我國新能源乘用車L2級及(ji)以上輔助駕駛功能裝車率達到56.2%，導航(hang)路況信(xin)息(xi)顯(xian)(xian)示(shi)和(he)(he)智能語音控制(zhi)普及(ji)率分別達到81.5%和(he)(he)87.9%。

過去(qu)10年(nian)，中國新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)緊抓網(wang)聯(lian)化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)發展機遇，在智(zhi)能(neng)座艙、智(zhi)能(neng)駕駛領域(yu)加快技術(shu)創新(xin)和應(ying)用(yong)落地，引領汽車(che)(che)產(chan)業進入(ru)智(zhi)能(neng)電動化(hua)新(xin)賽(sai)道，并(bing)取得先發優勢。自(zi)去(qu)年(nian)生成式(shi)人工(gong)智(zhi)能(neng)取得重大突破之后，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)的智(zhi)能(neng)化(hua)轉型(xing)便進入(ru)了(le)新(xin)階段(duan)。

5月23日(ri)，吉利寧波研(yan)發(fa)中心底(di)盤(pan)(pan)(pan)實驗(yan)室，由(you)多個部門人員聯合(he)組成(cheng)的研(yan)發(fa)團隊正在進行數(shu)字(zi)底(di)盤(pan)(pan)(pan)臺架試(shi)驗(yan)。“與傳(chuan)統的純電(dian)車型底(di)盤(pan)(pan)(pan)測試(shi)不同，吉利AI數(shu)字(zi)底(di)盤(pan)(pan)(pan)通過(guo)其高算(suan)力(li)本地域控(kong)與星(xing)睿(rui)智算(suan)平臺的結合(he)，可實時檢測并調(diao)整(zheng)整(zheng)車狀態。”資深總工劉偉濤告訴記者，當(dang)車輛出現(xian)打滑(hua)、側(ce)滑(hua)等失穩傾向時，它能瞬間介入，通過(guo)前后、上下、左右三(san)向六自由(you)度一(yi)體化(hua)協同控(kong)制，精準調(diao)整(zheng)車身姿態，確保駕(jia)乘的安全、穩定與舒(shu)適。

“代(dai)表著(zhu)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)底(di)盤新(xin)(xin)形態的(de)AI數字底(di)盤，已(yi)經有(you)了相應的(de)搭載(zai)計劃(hua)。”吉(ji)利汽車(che)集團副總裁、中央(yang)研究(jiu)院(yuan)(yuan)院(yuan)(yuan)長李傳海說，在吉(ji)利歷時(shi)5年、耗資百(bai)億元打造(zao)出的(de)GEA全球智能新(xin)(xin)能源(yuan)架(jia)(jia)構體系(xi)(xi)中，AI不僅(jin)支持開發設計、虛擬仿真、調(diao)校和(he)訓練，也(ye)融(rong)入全新(xin)(xin)一代(dai)電(dian)子電(dian)氣(qi)架(jia)(jia)構、車(che)規級芯(xin)片和(he)操作系(xi)(xi)統中。吉(ji)利已(yi)成為行業(ye)首個具(ju)備(bei)“用AI架(jia)(jia)構造(zao)AI汽車(che)”的(de)車(che)企。

新能源汽車駛入AI時(shi)代，制造(zao)體系的變革(ge)同樣(yang)不可或缺。

走進重(zhong)慶兩江新區賽力(li)斯汽車(che)超級(ji)工(gong)廠總裝車(che)間，10臺(tai)螺栓(shuan)擰(ning)(ning)緊機器人、8臺(tai)底盤(pan)擰(ning)(ning)緊裝備，整齊排列在(zai)(zai)電池包全自(zi)動智能合(he)裝生產(chan)線上。底盤(pan)EMS翻轉吊具穩穩吊起一輛輛問(wen)界M9，在(zai)(zai)這里(li)自(zi)動完成18個螺栓(shuan)的固定、擰(ning)(ning)緊工(gong)作。

“超級(ji)工(gong)(gong)廠(chang)的(de)(de)電池包、底(di)盤合(he)裝實現了100%自(zi)動化，物聯網、大(da)數(shu)據、5G、AI等(deng)新一(yi)代信(xin)息技術(shu)的(de)(de)應用，給傳統產線賦予了智慧。”賽力斯汽車超級(ji)工(gong)(gong)廠(chang)總經理曹楠(nan)說，在(zai)這里(li)，裝配與(yu)AI智能(neng)(neng)檢測(ce)同(tong)步(bu)進行，一(yi)旦被判(pan)定為(wei)不合(he)格，產線會自(zi)動停(ting)止，確保(bao)(bao)缺陷不傳遞到下道工(gong)(gong)序(xu)。智能(neng)(neng)化帶來(lai)的(de)(de)不僅是(shi)品質(zhi)保(bao)(bao)證——與(yu)賽力斯另外(wai)兩(liang)座工(gong)(gong)廠(chang)相比，該工(gong)(gong)序(xu)減少了6名裝配工(gong)(gong)人(ren)，生(sheng)產節拍提升兩(liang)倍(bei)。

智能(neng)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)、5G全連接(jie)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)、綠色工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)……截至目前，已有13家(jia)整車(che)企業入選工(gong)(gong)(gong)業和(he)信(xin)息化(hua)部(bu)第二批智能(neng)制造示范工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)，17家(jia)整車(che)及(ji)零部(bu)件企業入選工(gong)(gong)(gong)業和(he)信(xin)息化(hua)部(bu)2023年5G工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)。5G、工(gong)(gong)(gong)業互聯網、人(ren)工(gong)(gong)(gong)智能(neng)等數字技術(shu)賦能(neng)，讓我國新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)品質快(kuai)速提升(sheng)，推(tui)動(dong)汽車(che)產業高端化(hua)、智能(neng)化(hua)、綠色化(hua)發展邁出新(xin)步伐。中國汽車(che)工(gong)(gong)(gong)業協會統計顯示，2023年，中國品牌新(xin)能(neng)源(yuan)乘用車(che)銷量(liang)728.9萬輛，市(shi)場份額(e)達到80.6%。

“今年(nian)前(qian)4個月，我國新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車產銷(xiao)量分(fen)別(bie)完成298.5萬(wan)輛(liang)和294萬(wan)輛(liang)，同比分(fen)別(bie)增長30.3%和32.3%，市(shi)場占有率達到32.4%。”付炳鋒(feng)表示，據中國汽車工業協會預測，我國新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車今年(nian)全年(nian)產銷(xiao)量有望超過千(qian)萬(wan)輛(liang)，再度邁(mai)上(shang)新(xin)(xin)臺階。（人民網）