《電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)安全性(xing)評估方(fang)法(fa) 第(di)1部分：整車(che)熱(re)擴散防護(hu)》團體標(biao)準日(ri)前(qian)發布(bu)。這一(yi)(yi)部分的(de)標(biao)準，重點聚(ju)焦整車(che)的(de)熱(re)失(shi)控(kong)。據了(le)解，電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)安全性(xing)評估方(fang)法(fa)覆蓋(gai)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)的(de)全生(sheng)命周期(qi)，貫穿電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)的(de)設(she)計、生(sheng)產(chan)、使用、報廢全過(guo)程。其中，第(di)一(yi)(yi)部分“整車(che)熱(re)擴散防護(hu)”標(biao)準，通過(guo)研(yan)究防火(huo)安全測試評價技(ji)術探索安全風險(xian)點。以電(dian)(dian)(dian)(dian)池熱(re)失(shi)控(kong)為核心(xin)內容，包括安全提示、應急救援(yuan)、火(huo)災防護(hu)和數據聯動(dong)(dong)4個維度、11個指標(biao)。

國(guo)家新能源汽車(che)(che)質(zhi)量檢驗(yan)檢測中(zhong)心(xin)（重慶）主任閔照源表(biao)示，從四個維度來全面(mian)客觀地(di)評價整車(che)(che)在(zai)發生熱失控情(qing)況(kuang)下，給乘客延長他的逃(tao)生時間，另外一方面(mian)就是在(zai)發生這種熱失控以后(hou)，它的車(che)(che)門等等能不能正常打開，給乘客逃(tao)生創造(zao)更好的條件。

動力(li)電(dian)池(chi)的(de)(de)熱(re)(re)失控是(shi)在使用(yong)過程(cheng)中溫(wen)度上升的(de)(de)不(bu)可(ke)(ke)控的(de)(de)現(xian)(xian)象(xiang)。不(bu)當的(de)(de)充電(dian)行為以及使用(yong)過程(cheng)中，底部的(de)(de)托底或者是(shi)剮蹭、長時間(jian)的(de)(de)泡(pao)水(shui)，都可(ke)(ke)能會觸發動力(li)電(dian)池(chi)熱(re)(re)失控的(de)(de)現(xian)(xian)象(xiang)產生。專家(jia)表示，下(xia)一步(bu)，電(dian)動汽車(che)安(an)全性評(ping)估方法還(huan)將不(bu)斷(duan)完善(shan)，比如電(dian)動汽車(che)發生碰撞事故后，電(dian)池(chi)包的(de)(de)機(ji)械防護功能是(shi)否(fou)可(ke)(ke)以避(bi)免電(dian)池(chi)受到擠壓(ya)。此外，電(dian)池(chi)本身的(de)(de)結構、所用(yong)的(de)(de)材(cai)料還(huan)要不(bu)斷(duan)進(jin)行改進(jin)，不(bu)斷(duan)提(ti)升安(an)全水(shui)平(ping)。（央視新聞）