8月(yue)20日(ri)，杭(hang)州市(shi)拱墅區(qu)(qu)(qu)朝(chao)暉三區(qu)(qu)(qu)、六區(qu)(qu)(qu)、七區(qu)(qu)(qu)、九區(qu)(qu)(qu)及稻(dao)香園(yuan)5個小區(qu)(qu)(qu)70個充電(dian)樁嶄新建(jian)成，投入運(yun)營(ying)。

這是朝暉街道聯合國網(wang)杭州(zhou)拱墅區供電公(gong)司(si)、杭州(zhou)市新能(neng)源汽車服(fu)務(wu)有(you)限公(gong)司(si)，大力推(tui)動公(gong)共充電樁批量加裝(zhuang)工作，破解老舊小區新能(neng)源汽車“充電難”“充電飛(fei)線”，強化政(zheng)企(qi)聯動、惠民服(fu)務(wu)的又一有(you)力舉措。

老小區“停車+充電”難度疊加，怎么破

新能源汽車進老小區，到底(di)難在哪(na)里？

沒有地下(xia)停車(che)場，地面停車(che)位受(shou)樓(lou)房(fang)間距、綠(lv)化帶(dai)空間、必(bi)要通行(xing)條件等(deng)限制，停車(che)對于老小區居民來說本身就是(shi)一個問題。

近年來，隨著新能源汽車數量的增長，老小區停車位更顯緊張。除了要和燃油車“搶”車位，充電也成了一道回避不了的“附加題”。

據悉(xi)，朝暉12個(ge)社區(qu)37個(ge)生活小區(qu)現有登記新能源汽車1098輛，充電設(she)施僅368處，主要(yao)缺口存(cun)在(zai)于各(ge)老舊小區(qu)。

以朝暉(hui)三區和朝暉(hui)七區為例，兩個(ge)小(xiao)區隔河東路相望，內部(bu)道路結構類似(si)：干道寬，側方(fang)停(ting)(ting)車(che)后仍(reng)有4米(mi)左(zuo)右寬的道路空間，而支路窄小(xiao)，停(ting)(ting)車(che)之(zhi)后僅剩2米(mi)左(zuo)右寬的空間可供通(tong)行。

白(bai)天上班時段(duan)，兩(liang)個小(xiao)區(qu)內都(dou)有少量停(ting)車位(wei)(wei)，基(ji)本(ben)集(ji)中在支路上或(huo)距離進出(chu)(chu)道閘較(jiao)遠的區(qu)域。到了傍晚(wan)6點半左右，停(ting)車位(wei)(wei)就會出(chu)(chu)現飽和。

這(zhe)意(yi)味著，6點(dian)半之后回(hui)家的居(ju)民要找到停車位就得“碰運氣”。

“停(ting)車(che)+充電(dian)”，難(nan)度疊加(jia)之下，個別(bie)車(che)主選(xuan)擇飛線充電(dian)成了“無(wu)奈之舉”，卻(que)也給(gei)小(xiao)區安全落下了實(shi)實(shi)在在的“病根”。

如(ru)何破解(jie)城(cheng)市居民區特別是老(lao)小區新能源(yuan)汽車飛線充電的問題？

2024年年初，朝暉街道帶著問題，聯(lian)系(xi)國網杭州供電(dian)公(gong)司(si)，成立“新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)飛線治理破難課研(yan)組”，負責統籌協調(diao)推進(jin)轄區內新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)飛線治理工作。

經過(guo)朝暉(hui)街道、國網杭州(zhou)拱墅區供電(dian)(dian)公司、杭州(zhou)市新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)服務有限(xian)公司三方多輪次的(de)摸(mo)排調查，提出一個設想：能(neng)(neng)(neng)不能(neng)(neng)(neng)通(tong)過(guo)安裝公共充電(dian)(dian)樁(zhuang)，解決老小區新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)充電(dian)(dian)難的(de)問題？

國網杭(hang)州供電公(gong)司首(shou)批優先關注了電力容量符合條(tiao)件且有實際加裝充(chong)電樁需求(qiu)的小(xiao)區，“量身(shen)定制(zhi)”針對性公(gong)共充(chong)電方案，最終明確項目采取(qu)“免費建設、平價使(shi)用”模(mo)式(shi)，建設覆蓋朝(chao)暉街道所轄11個(ge)社(she)區的地面停車場的11個(ge)社(she)區新能(neng)源(yuan)汽車充(chong)電站。

同時，新建(jian)消防設(she)施等輔助(zhu)配套(tao)設(she)施，確保充電樁(zhuang)使用安全，找出讓絕(jue)大多數居民認可的“最(zui)大公約數”。

“對于新能源車主(zhu)來說，回(hui)小區(qu)停車充電(dian)(dian)(dian)是一種‘剛需’，該項目(mu)響應政府‘為民(min)(min)(min)辦實事’工程(cheng)，充電(dian)(dian)(dian)樁由供電(dian)(dian)(dian)部門投資建(jian)設。建(jian)成(cheng)的(de)(de)充電(dian)(dian)(dian)站，街道承擔(dan)服(fu)務(wu)(wu)費(fei)，居民(min)(min)(min)充電(dian)(dian)(dian)只(zhi)需付電(dian)(dian)(dian)費(fei)，打造政企共(gong)建(jian)服(fu)務(wu)(wu)居民(min)(min)(min)充電(dian)(dian)(dian)新模式(shi)，真正做到(dao)便(bian)民(min)(min)(min)、惠民(min)(min)(min)、親民(min)(min)(min)。”杭(hang)州市新能源汽(qi)車服(fu)務(wu)(wu)有(you)限公司副總經理龔成(cheng)堯介(jie)紹，“此次首批投運的(de)(de)充電(dian)(dian)(dian)樁有(you)70個(ge)，第二批還將有(you)45個(ge)充電(dian)(dian)(dian)樁，并進(jin)一步(bu)深挖停車位潛力，對配(pei)置不足的(de)(de)開(kai)展第三批建(jian)設補充。”

作為充電樁的使用者，車主們關心費用問題

朝暉街(jie)道給出(chu)的解決方(fang)案是充電(dian)樁服(fu)務費由街(jie)道出(chu)資補(bu)貼，補(bu)貼金額(e)為(wei)0.3元/千瓦時。

根據(ju)浙(zhe)江省發改委(wei)相關(guan)文(wen)件(jian)，裝(zhuang)設(she)在小區內(nei)部的低壓公共充電(dian)(dian)(dian)樁用電(dian)(dian)(dian)價格執行居民(min)合表電(dian)(dian)(dian)價，同樣享受(shou)峰谷分時電(dian)(dian)(dian)價，具(ju)體價格為峰電(dian)(dian)(dian)價0.588元(yuan)/千(qian)瓦(wa)時、谷電(dian)(dian)(dian)價0.308元(yuan)/千(qian)瓦(wa)時。

家住朝暉街道的(de)(de)(de)居(ju)民李女士算了(le)一筆賬，按目前的(de)(de)(de)補貼及電(dian)(dian)(dian)價，同(tong)樣的(de)(de)(de)用電(dian)(dian)(dian)量，在小區(qu)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)(de)費用是在外面充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)費用的(de)(de)(de)五折(zhe)左右。

“從最(zui)初的(de)(de)‘要不要裝’，到如今的(de)(de)‘怎么(me)裝讓大家滿意’，這次試點創新(xin)性地(di)提出了由供電部門負責設備支(zhi)持、街道(dao)提供運營補貼、居(ju)民(min)平價(jia)收(shou)費(fei)的(de)(de)惠民(min)模式(shi)，我們在這個過程中積(ji)累(lei)了很(hen)多社區(qu)(qu)治理的(de)(de)新(xin)經驗(yan)。同時(shi)，這也(ye)是(shi)關于老舊小區(qu)(qu)如何實現有機更新(xin)的(de)(de)一次探索(suo)。”朝(chao)暉街道(dao)黨工委(wei)書記李(li)骃說。

目前，朝暉街道首批新能源汽車充電樁均已投入使用，后續國網杭州供電公司將根據實際車輛充電需求，挖潛車位資源，打造杭州“整體加裝+統建統服”新樣板，加強管理提升示范小區水平，努力推動示范項目“以點帶面”“連點成面”，不斷滿足居民對綠色出行的充電服務需求，推動新能源車開進老小區。（潮(chao)新聞）