近(jin)幾(ji)年來，新能(neng)(neng)源汽車(che)市場的(de)發展越來越好，各大新能(neng)(neng)源車(che)企銷量(liang)節節攀升，于是一(yi)大波汽車(che)媒體將文字的(de)“矛頭”轉向了燃油車(che)，一(yi)時間，唱衰“燃油車(che)”的(de)稿件充(chong)斥了整個互(hu)聯網，他們同時還不(bu)忘了鼓吹一(yi)下新能(neng)(neng)源汽車(che)的(de)優(you)點，不(bu)過如果純電(dian)領域也開始衰敗(bai)了，你們會怎(zen)么想(xiang)？

燃油車失利(li)，純電敗北，新(xin)能(neng)源市場(chang)又要變(bian)天！

隨著(zhu)新能源汽車的(de)(de)(de)不斷滲透(tou)(tou)，消(xiao)費者切(qie)身實地的(de)(de)(de)感(gan)受到了它的(de)(de)(de)優點(dian)后，曾經(jing)以燃油車為主(zhu)導(dao)的(de)(de)(de)汽車市(shi)場，確實改頭(tou)換面了一番，據乘聯(lian)會提供的(de)(de)(de)數據來看(kan)，今(jin)年7月，我(wo)國新能源汽車的(de)(de)(de)滲透(tou)(tou)率已經(jing)突破(po)了50%大關(guan)。

在(zai)(zai)此，大膽(dan)的(de)猜測一(yi)下，在(zai)(zai)往后(hou)兩(liang)年(nian)之內，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)滲透率(lv)將全面反(fan)超燃油(you)車，以帖(tie)為證(zheng)。

回到正題，從(cong)(cong)滲透率數(shu)據(ju)來(lai)看，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車搶奪(duo)燃油(you)車市場，一躍來(lai)到市場C位(wei)，已是板上釘(ding)釘(ding)的事(shi)實，但從(cong)(cong)最近兩(liang)大新(xin)能(neng)源(yuan)巨頭的銷量數(shu)據(ju)來(lai)看，純電動汽(qi)車的日子(zi)也(ye)不好(hao)過。

不知道你(ni)們是(shi)否還記得馬斯克說過(guo)的話？

在2022年8月份，他曾宣(xuan)布希(xi)望(wang)在全球建(jian)設10～12座超級工廠，當時正是特斯(si)拉(la)銷(xiao)量暴漲的時期，車市(shi)(shi)“內卷加(jia)劇”剛剛萌發勢(shi)頭，作為(wei)純(chun)電動汽車領域(yu)中類似于“BBA”的存在，可以看到，馬斯(si)克(ke)仍然(ran)有(you)信心掌控頭部市(shi)(shi)場(chang)！可計劃永(yong)遠趕不(bu)(bu)上變化，近幾年，車市(shi)(shi)內卷加(jia)劇，紛紛打起了(le)價格戰，特斯(si)拉(la)也受(shou)到了(le)不(bu)(bu)小的影(ying)響(xiang)，今年1季度(du)，它的交付量甚至同比下滑了(le)8.3%，這是特斯(si)拉(la)近4年來，首次季度(du)銷(xiao)量出現(xian)同比下滑的情況。

無(wu)獨(du)有偶，比(bi)(bi)亞迪(di)(di)汽(qi)車的(de)(de)純(chun)(chun)電(dian)銷(xiao)量(liang)，在(zai)今年7月(yue)份同樣迎來了(le)暴跌，僅售出(chu)了(le)13萬輛，僅占比(bi)(bi)亞迪(di)(di)總銷(xiao)量(liang)的(de)(de)38%，剩下的(de)(de)62%，全都歸功于DM車型(xing)（插(cha)電(dian)式(shi)混動車），你們要知道，在(zai)2022年4月(yue)份，比(bi)(bi)亞迪(di)(di)純(chun)(chun)電(dian)銷(xiao)量(liang)占比(bi)(bi)可(ke)是比(bi)(bi)DM車型(xing)還(huan)要高的(de)(de)，如此(ci)來看，純(chun)(chun)電(dian)動汽(qi)車似乎(hu)不太(tai)受(shou)消(xiao)費者(zhe)的(de)(de)青(qing)睞了(le)？

純電發展受阻，插電式混動車得利，將(jiang)成為(wei)市(shi)場主(zhu)導(dao)？

毫無疑問，純電動汽車雖然有得天獨厚的優勢，但其缺點也非常明顯，解決不了用戶的充電焦慮，它的市場份額也遲早會被插電式混動汽車給瓜分掉，當然，還有增程式汽車！曾經被各大車媒詬病“脫褲子放屁”的它，如今卻確確實實吃到了“時代的紅利”！理想汽車和賽力斯就是最好的例子，特別是理想汽車，在增程式的加持下(xia)，融(rong)入了(le)品牌理念，現在這(zhe)不(bu)一飛沖天了(le)嗎？

而且，純電(dian)動汽車的(de)銷量還得降！因為“充電(dian)焦慮”的(de)問題，一(yi)時(shi)半會兒(er)解決不了(le)，雖然(ran)早前就有(you)各(ge)大(da)廠商、媒體爭相報道(dao)“全固(gu)態電(dian)池(chi)”即(ji)將(jiang)面世，但這么久以來，它仍然(ran)停留在實驗階段(duan)。當然(ran)，有(you)的(de)車企(qi)借“半固(gu)態電(dian)池(chi)”的(de)光，延長了(le)續航里程(cheng)，但充電(dian)速度仍然(ran)是(shi)(shi)個難題，說到(dao)這兒(er)，可能有(you)人又會問了(le)，咱不是(shi)(shi)還有(you)“換電(dian)”嗎(ma)？但你(ni)(ni)們(men)想過沒(mei)有(you)，截止去年年末(mo)，我國換電(dian)站的(de)保有(you)量僅為3567座，你(ni)(ni)覺得夠用嗎(ma)？況且還有(you)些(xie)車企(qi)在造車時(shi)根(gen)本沒(mei)有(you)考慮換電(dian)功能。

如此一來，插電式混動汽車和增程式汽車便(bian)成(cheng)了解決“充(chong)電焦慮”和“高昂油費”的最優(you)解。