今年，全省計劃在7000個村建設充電設施。陽新縣在2023年實現充電站鄉鎮全覆蓋基礎上，今年又選擇78個行政村推廣建設，為新能源汽車下鄉鋪路，撬動農村消費市場。

濕地周邊安裝充電樁，打卡游客增多

停車，掃碼，充電，一氣呵成。8月31日，黃石梁先生駕駛電動汽車來陽新城東新區新塘社區充電樁充電，半個小時就充滿了。“真方便，開心出城，安心回家，不用擔心充電了。”梁先生表示。

今年8月之前，梁先生一個月來一次，因為網湖濕地周邊沒有充電樁。8月初，新塘社區安裝充電樁后，梁先生幾乎一周來一次。

新塘社區位于城鄉接合部，網湖濕地近在咫尺，是鄉村旅游打卡地，節假日來觀鳥、采摘、攝影、露營的人排成長隊。“沒有安裝充電樁時，很多游客反映充電不方便。”社區黨支部書記王亮說，充電樁建起后，來玩的人明顯增多。

新塘社區居民燃油汽車多，電動汽車少。社區建起充電樁，不少居民動起購買電動汽車的念頭。居民王杰用的是電動汽車，“電動汽車不僅環保，而且省錢，跑100公里只需十幾元，而燃油車則要50多元。”他說。

我國農村消費市場潛力巨大，充電設施不足成為新能源汽車下鄉的堵點和痛點。國務院明確提出“適度超前安排充電基礎設施建設”“農村地區充電服務覆蓋率穩步提升”等。今年5月，湖北出臺農村充電基礎設施建設實施方案，提出以樁促車、帶動消費，讓新能源汽車“出得了城、進得了村、回得了家”。

省發改委相關負責人介紹，擁抱新能源汽車下鄉是必然趨勢，在農村適度超前布局充電設施，是拉動農村電動汽車消費的“牛鼻子”。各地要加快建設充電基礎設施，同時在總量規模、結構功能、建設空間等方面留有余地。

建少了車等樁，建錯了樁等車，在車流大的地方科學布局站點

陽新縣交警部門提供的數據顯示，截至8月底，該縣小汽車登記數量為9.2萬余輛，其中新能源汽車2038輛，同比增長15%。農民購買新能源汽車的意愿明顯增強。

為滿足日益增長的充電需求，2023年陽新縣實現充電站鄉鎮全覆蓋，但這遠遠不夠。陽新縣發改局副局長邢君說，農民居住分散，充電必須來鎮上，遠的來回幾十公里，耗時耗力還費電，村民能在家門口充電最省心。

充電樁下沉到村勢在必行。但充電樁建在哪里合適，需大家一起商量。

白沙鎮梁公鋪村青年人都外出打工，在家的大多是老人和小孩，平時村里汽車少，要不要建充電樁？“梁公鋪村就在106國道邊上，建充電樁很有必要，外出村民節假日駕車回村有電充，而且方便過往社會車輛。”大家意見統一，充電樁順利落地。

不建樁、樁建少了，滿足不了充電需求；樁建錯了地方、建多了，樁等不到車，造成損失和資源浪費。二者實現平衡，科學選址是關鍵。

邢君說，今年7月陽新開展充電樁進村試點，經過縣鎮村三級遴選，發改部門優先選擇78個行政村建設充電樁，包括交通節點村、國省干道、經濟強村、人口大村、旅游名村等。每個試點村按一樁雙槍配置，采用60千瓦直流快充，嚴格規范設施設備、建設、驗收、接入標準，保障充電設施統一平臺接入和安全可靠運行。2025年以后全縣再根據車、樁、網發展實際，增加農村充電樁，提升農村公共充電服務水平。

富池鎮金堡村集體經濟發達，儼然像個小集鎮。除了村民外，轄區內遠大醫藥富池工業園有2000多名工人，新能源汽車充電需求迫切。8月20日，金堡村充電樁投入使用，一樁兩槍不夠用。金堡村黨總支書記王英說，村里提出加裝充電樁申請，供電部門已受理。

“統一規劃，合理布局，避免資源浪費。”省發改委相關負責人說，各地要科學選址，分重點、分步驟推進村級充電設施建設，促進新能源汽車下鄉“方便充、方便用、零焦慮”。

鄉鎮供電所全天候服務

在農村建充電樁，機遇與風險并存，社會資本大多觀望，不敢貿然入局，但又關乎民生，國有資本參與建設就責無旁貸。

陽新縣由發改局統籌規劃，城發公司投資，供電公司配合，推動充電樁下鄉。7月15日開工，到8月21日完工，全縣78個村充電樁僅用1個多月建完。陽新城發新能源公司經理王典介紹，每個充電樁建設成本7萬元，總投入546萬元。

目前，陽新縣城鄉充電設施全部接入“湖北省新能源汽車充電基礎設施公共服務平臺”，由國網陽新供電公司統一運營管理，產權歸縣城發公司所有。

如何管好充電樁，讓消費者方便找樁、有更好充電體驗，提高投資回報率，對投資方和運營方是個考驗。

“通過國網手機APP，或者地圖導航軟件，都可以找到充電樁。”陽新供電公司項目經理吳俊峰說，全縣充電設施全部上網，消費者按圖索驥都能找到。每個充電樁都安裝攝像頭，張貼服務電話，運維人員通過手機智能軟件對充電設施一目了然，消費者遇上問題撥打服務電話，鄉鎮供電所工作人員全天候服務。

這些充電樁使用率如何，能收回投資嗎？帶著疑問，通過導航，來到富池鎮張灣村的充電樁前。工作人員輸入密碼，查看充電記錄。8月19日至26日，該充電樁共有3次充電記錄，電量分別為2.732度、4.846度、21.72度。“這是一個小村，青年人基本外出打工，所以充電量很小。”王典介紹，當初安裝充電樁，是考慮到該村處于交通節點，旁邊就是武穴長江大橋。

流動人口多的地方情況好很多。8月20日至28日，金堡村共有11筆充電記錄。富池鎮充電站則更忙，到訪時，現場有3臺車正在充電，其中有2臺掛武漢牌照。“7月份，該站總充電19728度，收取電費12454.94元、服務費7496.64元。”吳俊峰說，富池鎮充電站于2023年建成，4樁8槍，總投資70萬元。

充電樁每度電收取服務費0.38元，由城發公司和供電公司分配。“目前試運行不足半個月，農村78個充電樁業務不均衡。”王典說，已做好長期投資準備，國有資本更多是履行社會責任，為新能源汽車下鄉鋪好路。

《湖北省農村充電基礎設施建設實施方案》提出，大力支持運營企業對農村充電設施統一管理，建立運營企業、投資主體及村集體三方成本分攤、利益分享機制，通過政府前瞻性布局，加大農村市場培育力度，不斷提高運營效益。

“農村地區充電樁建設要循序漸進，控制成本。”省發改委相關負責人認為，隨著充電基礎設施不斷完善，新能源汽車有望加速進入農村市場，逐步取代、淘汰一些排放量大的交通工具，服務美麗鄉村建設，助推國家“雙碳”目標實現。（湖北日報）