中國(guo)汽車流通協(xie)會乘用車市(shi)場信(xin)息聯席分會數據顯示，7月(yue)(yue)份(fen)、8月(yue)(yue)份(fen)我國(guo)新能源乘用車零售銷量(liang)均超過燃油車。

在(zai)汽車(che)市場產(chan)銷普遍承壓背景下，新能源(yuan)汽車(che)滲(shen)透(tou)率一(yi)路走高，產(chan)業發(fa)展(zhan)呈現哪(na)些(xie)新趨勢(shi)？

趨勢一：產品迭代提速 用戶體驗“上新”

鷹眼大燈、夸張的(de)尾翼(yi)配合流線型車身，一款比亞迪(di)的(de)電動超跑正在展臺上搖擺“蹦迪(di)”。

“牛！”參(can)觀展會(hui)的合肥市民田(tian)蕾(lei)瞪(deng)大眼睛豎(shu)起(qi)大拇指感嘆道，“我第一次看到車(che)四只輪胎不(bu)動，車(che)身竟然能如此上下左右(you)搖擺。”

在2024世界(jie)制造業大會上，多款新能(neng)源(yuan)智能(neng)網聯汽車亮相，讓參展觀眾沉浸式體驗前沿“黑科(ke)技”。

這(zhe)邊的車(che)“蹦迪”歡，那邊的車(che)寫文忙。

“寫一(yi)篇關(guan)于開(kai)學第一(yi)課(ke)的(de)發言稿(gao)”，一(yi)輛搭載了訊(xun)飛(fei)星(xing)火大模型(xing)的(de)奇瑞星(xing)途星(xing)紀(ji)元ES，接(jie)收到(dao)參展觀眾的(de)指令后，瞬(shun)間開(kai)始在大屏(ping)幕上(shang)逐句呈現。

文心(xin)一言(yan)、訊(xun)飛星火、通義千問等(deng)AI大模(mo)型(xing)紛紛“上車”，電動化加速，智能(neng)化進階，新能(neng)源汽(qi)車與人工智能(neng)等(deng)新技術(shu)融合(he)持續深化。

新能源汽車(che)產(chan)品(pin)迭代提速(su)。展(zhan)(zhan)館中，蔚來(lai)新品(pin)牌樂道(dao)帶來(lai)其首款家用車(che)型樂道(dao)L60，吸(xi)引了不(bu)少參(can)展(zhan)(zhan)觀眾駐足。蔚來(lai)汽車(che)董事長李斌介紹(shao)，9月(yue)19日剛(gang)剛(gang)發(fa)布的樂道(dao)L60，距(ju)蔚來(lai)上一款新產(chan)品(pin)發(fa)布還(huan)不(bu)到(dao)5個月(yue)。

極氪7X、阿(a)維塔07、智(zhi)界R7……今年以來，不同車(che)企紛紛推出新款車(che)型，引(yin)發市場關(guan)注。業內(nei)人士介紹，目前(qian)零(ling)跑(pao)、極氪、比(bi)亞(ya)迪等(deng)車(che)企已(yi)將產品迭代速度(du)縮短至半年左右。

產品迭代快，源(yuan)于新技(ji)(ji)術(shu)不斷突破。走在2萬平方米的展區(qu)，新能源(yuan)汽車相(xiang)關新技(ji)(ji)術(shu)令人(ren)目不暇接(jie)：全(quan)固態電池(chi)研發實現新突破，充電實現“液冷超級快充”，線控底盤(pan)成高階智駕標配……

中汽協副秘書長(chang)陳士華說，新(xin)能源汽車供(gong)給端的持續“上新(xin)”，豐富(fu)了(le)產品體(ti)系，提升了(le)行業整體(ti)品質，更(geng)多的消費選擇(ze)激發了(le)需求端消費活力，進一(yi)步拓展了(le)市(shi)場空(kong)間。

中汽(qi)(qi)協數據顯(xian)示(shi)，截至6月(yue)底，中國新能源汽(qi)(qi)車(che)累計產(chan)(chan)銷(xiao)量已突破3000萬輛(liang)大關。今年前8月(yue)，我國新能源汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)量分(fen)別達700.8萬輛(liang)和703.7萬輛(liang)，同比(bi)分(fen)別增長29%和30.9%。

趨勢二：重視研發投入 筑牢競爭優勢

行業(ye)“上新(xin)”快，源于車企舍(she)得為創新(xin)“買(mai)單”。

多家車(che)企近期已陸續公布(bu)2024年(nian)上半年(nian)財報。其中，比(bi)(bi)亞(ya)迪上半年(nian)營業收(shou)入超(chao)3000億(yi)(yi)元，同比(bi)(bi)增長15.76%，而研發支出同比(bi)(bi)增長41.64%至201.8億(yi)(yi)元，遠超(chao)同期的凈利潤(run)136.3億(yi)(yi)元。

據(ju)比(bi)(bi)亞迪相關負責人介紹，截至(zhi)目前(qian)，比(bi)(bi)亞迪累計研發(fa)投入已達近1500億元，建立了11個技術研究院，擁(yong)有超10萬名(ming)研發(fa)人員……

上半年研(yan)(yan)(yan)發(fa)投(tou)入超出凈(jing)利潤(run)(run)(run)的遠(yuan)不止比亞迪一家。上汽(qi)集團研(yan)(yan)(yan)發(fa)投(tou)入達89.6億元(yuan)，凈(jing)利潤(run)(run)(run)為66.3億元(yuan)；吉利汽(qi)車(che)研(yan)(yan)(yan)發(fa)投(tou)入達45.5億元(yuan)，凈(jing)利潤(run)(run)(run)為33.7億元(yuan)；長安、東(dong)風(feng)、廣汽(qi)的研(yan)(yan)(yan)發(fa)投(tou)入均高于凈(jing)利潤(run)(run)(run)……

車企(qi)相繼加大創新投入的背(bei)后，既有企(qi)業主動作為、搶占市(shi)場先機的前瞻性布局，也是企(qi)業在市(shi)場競爭中生存發展(zhan)的必然選擇(ze)。

“在充分競爭格局下，汽車(che)市場進入淘(tao)汰賽。”李斌說，持(chi)續的研發投入有(you)助于車(che)企建(jian)立技術優勢，保持(chi)行業領先地位。

中汽協常務副會長兼秘(mi)書長付炳(bing)鋒說，我國新(xin)能源汽車產業發展起(qi)步早，市場開放(fang)度(du)高，充分而(er)激烈的市場競爭，在一定程度(du)上倒逼新(xin)能源車企不(bu)得不(bu)高度(du)重視(shi)研發投入，持續加(jia)大創(chuang)新(xin)力度(du)，“惟(wei)創(chuang)新(xin)者能致遠”。

趨勢三：打造產業集群 健全產業生態

“新能源乘用(yong)車零售銷量超過燃油車，是汽車行業(ye)綠色轉型的重要里(li)程碑(bei)。”中國汽車流通協會乘用(yong)車市(shi)場信息聯(lian)席分(fen)會秘書(shu)長崔東樹說(shuo)。

邁入(ru)新的發展階段(duan)，我國新能源(yuan)汽車產業集群化(hua)發展趨勢愈加鮮明。

安徽省(sheng)將汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)確定為“首位(wei)產(chan)業(ye)(ye)(ye)”，構建(jian)“合肥-蕪湖”雙核聯動、其他各市多點支撐的(de)一體化發展格局(ju)；深圳(zhen)智能網(wang)(wang)聯汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈上下游企業(ye)(ye)(ye)分布密集(ji)，智能網(wang)(wang)聯汽車(che)測試道(dao)路不斷“擴容”；重慶力(li)爭2024年(nian)智能網(wang)(wang)聯新能源汽車(che)產(chan)量突(tu)破100萬輛，計劃到2027年(nian)建(jian)成(cheng)萬億級(ji)智能網(wang)(wang)聯新能源汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)集(ji)群……

“未來5到10年是全球(qiu)新能源智(zhi)(zhi)能網聯汽車格局形成(cheng)的關鍵期(qi)(qi)，創新生(sheng)態和應用生(sheng)態是重要引擎。”中國汽車工(gong)程學會理事(shi)長(chang)張進華建議，搶(qiang)抓窗(chuang)口(kou)期(qi)(qi)，完善(shan)法律(lv)法規標準，加快形成(cheng)規模化(hua)、商業化(hua)、常態化(hua)的應用生(sheng)態系統，持續(xu)鞏(gong)固智(zhi)(zhi)能網聯汽車領先優勢。

人才(cai)是產業長遠發展(zhan)的根基。合肥工(gong)業大學校(xiao)長鄭磊認(ren)為，應(ying)加(jia)快(kuai)新能源汽(qi)車學科(ke)建設，快(kuai)速提升學科(ke)專業和產業人才(cai)需(xu)求匹配(pei)度；增加(jia)學科(ke)的創(chuang)新實踐環(huan)節，培(pei)養(yang)學生創(chuang)新思維和解決工(gong)程問題的能力。

付炳鋒表示，要依(yi)托超大(da)規模市場和全產(chan)(chan)業(ye)鏈比較優勢(shi)，著(zhu)重加(jia)強創新政策供給，推動產(chan)(chan)業(ye)鏈上(shang)下(xia)游協同聯動，鞏固提升全產(chan)(chan)業(ye)鏈競爭力，在此基礎(chu)上(shang)，優化(hua)產(chan)(chan)業(ye)空間(jian)布局，進(jin)一(yi)步促進(jin)新能(neng)源汽(qi)車產(chan)(chan)業(ye)集(ji)群建設。（新華社）