“當前，新(xin)(xin)能源(yuan)城(cheng)市公(gong)交(jiao)(jiao)車的(de)發展取得了(le)顯著成效(xiao)，截至2023年(nian)年(nian)底(di)，全國城(cheng)市公(gong)交(jiao)(jiao)汽電車的(de)運行線路(lu)大約是8萬(wan)條，線路(lu)長度是173.4萬(wan)公(gong)里(li)(li)，公(gong)交(jiao)(jiao)專用(yong)道突破了(le)2萬(wan)公(gong)里(li)(li)，運營車輛(liang)68.2萬(wan)輛(liang)，其(qi)中新(xin)(xin)能源(yuan)城(cheng)市公(gong)交(jiao)(jiao)數(shu)量達到55.4萬(wan)輛(liang)，相比2014年(nian)的(de)3.7萬(wan)輛(liang)增長了(le)15倍，在全國城(cheng)市公(gong)交(jiao)(jiao)車里(li)(li)新(xin)(xin)能源(yuan)車輛(liang)占(zhan)比達81.2%，目前城(cheng)市公(gong)交(jiao)(jiao)運營服(fu)務(wu)的(de)乘客超過了(le)1億人(ren)次。”。

9月25日由中(zhong)國(guo)動(dong)力電(dian)池(chi)百人會舉辦的“2024醇氫(qing)電(dian)動(dong)汽車(che)發展論(lun)壇”上交通運輸部運輸服務(wu)司車(che)輛管理處處長劉明君分享了上述數據。

了(le)解到，城(cheng)(cheng)市(shi)公(gong)(gong)交是我國(guo)最早大規模推廣新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)一(yi)個重(zhong)要領域(yu)，也被看(kan)作(zuo)是新(xin)能(neng)(neng)源車(che)(che)(che)(che)(che)進入公(gong)(gong)共行(xing)業(ye)的(de)第(di)一(yi)個吃螃蟹的(de)領域(yu)。從(cong)2015年開始(shi)，交通(tong)部就會同(tong)(tong)財(cai)政部等相(xiang)關部委(wei)，先后出臺了(le)節能(neng)(neng)與(yu)新(xin)能(neng)(neng)源公(gong)(gong)交車(che)(che)(che)(che)(che)運(yun)營補助資金(jin)(jin)、城(cheng)(cheng)市(shi)交通(tong)發展獎勵資金(jin)(jin)等系列(lie)財(cai)政補助政策，同(tong)(tong)時依托(tuo)國(guo)家(jia)公(gong)(gong)交都市(shi)建(jian)設(she)，綠色出行(xing)創建(jian)、公(gong)(gong)共領域(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)輛的(de)全面電動化，以及交通(tong)部每(mei)年開展的(de)民生實(shi)事等相(xiang)關工作(zuo)，指導各地(di)深入實(shi)施城(cheng)(cheng)市(shi)公(gong)(gong)共交通(tong)的(de)發展戰略，實(shi)施推進新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)(che)在城(cheng)(cheng)市(shi)公(gong)(gong)交等領域(yu)的(de)示范應用。

劉明君(jun)介紹，2024年(nian)以來，交通運(yun)輸部貫(guan)徹落實黨(dang)中央(yang)、國務(wu)院關于大(da)規(gui)模(mo)設(she)備更新的重要決策部署，采取了一系列措施，推進新能源(yuan)城市公共交通車輛的更新以及動力電池(chi)的更換工作(zuo)，主要有四方面。

首先，加強政策引導(dao)。交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸部會同13個部門(men)印發了《交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸大(da)規模設備更(geng)新行動方案》，提出了城市公交(jiao)(jiao)(jiao)車電動替代等7大(da)行動，鼓勵有(you)條件的地(di)方，在(zai)保(bao)證城市公交(jiao)(jiao)(jiao)正常運(yun)行的基礎上，因(yin)地(di)制(zhi)宜(yi)地(di)制(zhi)定新能源(yuan)公交(jiao)(jiao)(jiao)車動力電池的更(geng)新計劃，積極推廣小型化新能源(yuan)公交(jiao)(jiao)(jiao)車輛。

其次，加大資(zi)金(jin)支持。交通(tong)運輸(shu)部會同(tong)財政部印(yin)發了《新(xin)能源城市(shi)公(gong)交車(che)及(ji)動力電(dian)池(chi)更新(xin)補(bu)(bu)貼實施細則》，部署各(ge)地利用超(chao)長期(qi)特別國債資(zi)金(jin)，對(dui)車(che)齡8年(nian)及(ji)以上的新(xin)能源城市(shi)公(gong)交車(che)和動力電(dian)池(chi)設備的更新(xin)予以定額補(bu)(bu)貼，對(dui)于更新(xin)車(che)輛的每輛車(che)大概可以拿到8萬元的補(bu)(bu)貼資(zi)金(jin)。

再次(ci)，加(jia)強(qiang)技術指導。據介(jie)紹，在工信部(bu)、公(gong)(gong)安部(bu)、商(shang)務部(bu)等8部(bu)門的(de)共同努力(li)下，我們(men)就做(zuo)好老(lao)舊新能(neng)源(yuan)城市(shi)公(gong)(gong)交車(che)(che)輛(liang)安全(quan)有序更(geng)換(huan)(huan)動力(li)電(dian)池(chi)(chi)發布了(le)(le)一(yi)個公(gong)(gong)告(gao)，要(yao)(yao)求(qiu)新能(neng)源(yuan)城市(shi)公(gong)(gong)交車(che)(che)輛(liang)動力(li)電(dian)池(chi)(chi)的(de)更(geng)換(huan)(huan)工作應(ying)該(gai)在確(que)保整(zheng)車(che)(che)安全(quan)的(de)情況下實施(shi)，誰(shui)主張誰(shui)負(fu)責、誰(shui)更(geng)換(huan)(huan)誰(shui)負(fu)責的(de)原則，明確(que)了(le)(le)動力(li)電(dian)池(chi)(chi)更(geng)換(huan)(huan)的(de)性(xing)能(neng)，以及更(geng)換(huan)(huan)動力(li)電(dian)池(chi)(chi)整(zheng)車(che)(che)的(de)性(xing)能(neng)應(ying)該(gai)要(yao)(yao)滿足強(qiang)制性(xing)的(de)國家標準的(de)要(yao)(yao)求(qiu)，就更(geng)換(huan)(huan)產生的(de)廢舊動力(li)電(dian)池(chi)(chi)的(de)回收利(li)用(yong)也做(zuo)出了(le)(le)明確(que)的(de)要(yao)(yao)求(qiu)，這個政策的(de)實施(shi)解(jie)決了(le)(le)城市(shi)公(gong)(gong)交領域電(dian)池(chi)(chi)壞(huai)了(le)(le)或(huo)者(zhe)老(lao)舊了(le)(le)也無法換(huan)(huan)的(de)難題。

最后，強化安全管理。“我們發布了《道路運輸企業和城市客運企業安全生產重大事故隱患判定標準（試行）》，我們將新能源城市公交車的動力電池超過質保期未按規定及時更換人員技術使用的情況，判定為重大的事故隱患。做這個判定的初衷就是因為城市公交這些年運營情況比較艱難，希望通過把它列入重大事故隱患，可以讓他有正當理由向政府財政申請一定補貼資金來支持他做這個事情。所以當時的初衷就是這樣的，同時也是消除潛在的危險因素，降低重大事故風險，為老百姓提供更加安全可靠的出行環境。”劉明君表示。（中(zhong)國經營報）