新能源汽車跨越新節點向“新”再出發
2024-09-27 09:28
能蹦迪的汽車、招手即停的無人駕駛“賣貨郎”、在天上飛的“外賣騎手”……2024世界制造業(ye)大會上，汽車向(xiang)智能網聯、跨界融合方向(xiang)發展的趨勢更加(jia)明確。
7月(yue)、8月(yue)，我國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)乘用車(che)(che)零售銷(xiao)(xiao)量均超過燃(ran)油車(che)(che)；截至6月(yue)底(di)，我國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)累計(ji)產銷(xiao)(xiao)量已突(tu)破3000萬輛大關(guan)；中國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)產銷(xiao)(xiao)量連續九年位居全球第一……中國推動新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)發展歷(li)史性走到時代前沿。
產業(ye)生態全面重塑，新(xin)動能(neng)不(bu)斷奔(ben)涌。我國新(xin)能(neng)源汽車產業(ye)完成了“從無(wu)到(dao)有”“從小到(dao)大”的(de)(de)過程(cheng)，如何回應發展的(de)(de)需求，完成產業(ye)“由大到(dao)強”的(de)(de)蛻變？向未來，要答案。
產品迭(die)代提速 用戶體驗“上新”
9月23日，為期四(si)天的(de)2024世界制造業大會在合肥落下(xia)帷幕(mu)。本屆大會的(de)智能(neng)網聯(lian)新能(neng)源汽(qi)車展(zhan)(zhan)區人(ren)氣爆棚，多款(kuan)新能(neng)源智能(neng)網聯(lian)汽(qi)車集中亮相，既有(you)高端的(de)量(liang)產車也有(you)酷炫的(de)概念車，參展(zhan)(zhan)觀眾里三(san)層外三(san)層。
鷹(ying)眼大燈、夸張的(de)尾翼配(pei)合流線(xian)型(xing)車身，一款比亞迪的(de)電動(dong)超(chao)跑(pao)在展臺上搖擺“蹦(beng)迪”。
“牛(niu)！”參觀展會的合肥市民田蕾瞪大眼睛豎起大拇指(zhi)感嘆(tan)道，“我第一次看到車(che)四只輪胎不動，車(che)身竟然能如此上下左右(you)搖擺(bai)。”
比(bi)(bi)亞迪展臺的工作(zuo)人員李(li)卓洋給田蕾(lei)做了詳細介紹(shao)：“這臺車零百加速(su)僅需2.36秒(miao)，最高車速(su)可達309公里(li)/小時，基于比(bi)(bi)亞迪易(yi)四方動力(li)系統、云輦-X智(zhi)能車身控制系統，可實現‘原地彈射’，所以它能‘蹦迪’，可以四輪懸空，還能原地掉頭。”
這邊的(de)車(che)“蹦迪”歡，那邊的(de)車(che)“寫文(wen)”忙。
“寫(xie)一(yi)篇關于開學第一(yi)課的(de)發言稿”，一(yi)輛(liang)搭載了訊飛星(xing)火大模型的(de)奇瑞星(xing)途星(xing)紀元(yuan)ES，接收(shou)到參(can)展觀眾的(de)指令后(hou)，瞬(shun)間開始在大屏(ping)幕上逐句呈現。
文心一言、訊飛星火、通義千問等(deng)AI大模型紛紛“上車”，電動(dong)化(hua)加速，智(zhi)能(neng)化(hua)進階，新能(neng)源汽車與人工智(zhi)能(neng)等(deng)新技術融合持續(xu)深化(hua)。
中(zhong)國(guo)汽(qi)車工(gong)業(ye)協會(hui)常(chang)務副會(hui)長兼秘(mi)書長付炳鋒說，中(zhong)國(guo)汽(qi)車工(gong)業(ye)抓住(zhu)了電(dian)動化(hua)、智能化(hua)、綠色化(hua)轉型(xing)的機遇，以(yi)科(ke)技創新(xin)推(tui)動產業(ye)轉型(xing)升級，還將持(chi)續(xu)鞏固和擴大(da)我國(guo)汽(qi)車產業(ye)的發展優勢。
新(xin)能源汽車(che)產品迭代(dai)提速。展館(guan)中，蔚(yu)來(lai)新(xin)品牌“樂(le)道(dao)”帶(dai)來(lai)其首款(kuan)家用車(che)型樂(le)道(dao)L60，吸引了不(bu)少參展觀眾駐足(zu)。蔚(yu)來(lai)汽車(che)董事長(chang)李斌(bin)介紹，9月(yue)(yue)19日剛(gang)剛(gang)發布的(de)樂(le)道(dao)L60，距(ju)蔚(yu)來(lai)上一款(kuan)新(xin)產品發布還不(bu)到5個月(yue)(yue)。
極氪7X、阿維塔07、智(zhi)界R7……今年(nian)以來，新能源(yuan)車(che)(che)企(qi)紛紛推(tui)出新款車(che)(che)型，為消(xiao)費者帶來更多(duo)新選擇。業內(nei)人士介紹，目前零(ling)跑(pao)、極氪、比亞迪等車(che)(che)企(qi)已將(jiang)產品迭(die)代速度縮短至半年(nian)左右。
中國(guo)汽車工業協(xie)會數據顯示，截至6月底，我國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車累計(ji)產銷量已突破3000萬(wan)(wan)輛大關。今年(nian)前8月，我國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車產銷量分別(bie)達(da)700.8萬(wan)(wan)輛和703.7萬(wan)(wan)輛，同比分別(bie)增長29%和30.9%。
中國汽(qi)車流通協會(hui)乘用車市場(chang)信息聯席分會(hui)數據顯示(shi)，7月(yue)、8月(yue)，我(wo)國新(xin)能源乘用車零售銷量均超過燃(ran)油(you)車。
“新(xin)能源乘用(yong)車零售銷量超(chao)過燃油車，這是中國汽車工(gong)業轉型升級的生動寫照(zhao)，也是全球(qiu)汽車行業綠色轉型的重要里程碑。”中國汽車流(liu)通協會乘用(yong)車市(shi)場(chang)信(xin)息聯(lian)席分(fen)會秘書長崔東樹說。
在2024世(shi)界制(zhi)造業大(da)會上，大(da)眾(zhong)汽車(che)展出新品類(lei)大(da)眾(zhong)ID.與眾(zhong)，首次使用(yong)獨特且醒目的(de)金色(se)大(da)眾(zhong)汽車(che)品牌徽標(biao)，大(da)眾(zhong)也在中國開(kai)創(chuang)了新的(de)“黃金標(biao)準”。
“中國(guo)汽車(che)(che)市場發(fa)展迅速，研發(fa)周期(qi)縮短(duan)至三年，電(dian)子(zi)電(dian)氣架構及高階輔助駕(jia)駛(shi)迭代(dai)周期(qi)僅1.5年，OTA頻次達(da)到月度(du)升級(ji)……”大眾(zhong)汽車(che)(che)（中國(guo)）科技(ji)有限(xian)公司首席執行官吳博銳在(zai)2024世界制造業大會開幕式(shi)上(shang)說(shuo)。大眾(zhong)集團專注本土(tu)研發(fa)，并正(zheng)在(zai)整(zheng)合本土(tu)資源，引導大眾(zhong)“工程師DNA”與(yu)本土(tu)研發(fa)能力結合，加速“在(zai)中國(guo)為中國(guo)”的創(chuang)新步伐。
繼我國進一步(bu)取消了乘用車外資股比(bi)限(xian)制(zhi)后，制(zhi)造業(ye)外資準入限(xian)制(zhi)“清(qing)零”。強大(da)的發展(zhan)潛力(li)與(yu)市(shi)場活力(li)驅動下，特斯拉、大(da)眾、寶(bao)馬、奧迪(di)等跨國車企紛(fen)紛(fen)“加(jia)碼”投資中國。
“產(chan)業鏈分工合(he)(he)(he)作是實現(xian)汽車(che)產(chan)業提質、降本、增效的必然(ran)選擇。”工業和信息化(hua)部(bu)副部(bu)長辛國(guo)斌在第(di)14屆中國(guo)汽車(che)論(lun)壇上說，歡迎各國(guo)企業加大在華投資，深化(hua)技(ji)術合(he)(he)(he)作，支持中外汽車(che)企業聯合(he)(he)(he)開(kai)展關鍵(jian)技(ji)術攻(gong)關，共享創新成果，共建全球產(chan)業生態。
創(chuang)新驅動引(yin)領 全鏈向(xiang)“新”向(xiang)高
近年來，在(zai)各類制造(zao)業相關(guan)展會(hui)上，新能源汽(qi)車都(dou)是(shi)展品中耀(yao)眼的(de)明星，市場(chang)蓬勃發展的(de)背后(hou)，是(shi)產業生(sheng)態(tai)的(de)系統演(yan)變(bian)。
——技術(shu)創(chuang)新(xin)敢“花錢(qian)”。
造出會“蹦迪”的(de)車(che)，背后有(you)比(bi)(bi)亞迪大(da)手筆的(de)研(yan)發(fa)投入(ru)(ru)。多家車(che)企(qi)近期已陸續公布(bu)2024年上半年財報。其中，比(bi)(bi)亞迪上半年營業收(shou)入(ru)(ru)超3000億(yi)元(yuan)，同比(bi)(bi)增(zeng)長15.76%，而研(yan)發(fa)支出同比(bi)(bi)增(zeng)長41.64%達201.8億(yi)元(yuan)，遠(yuan)超同期的(de)凈利潤(run)136.3億(yi)元(yuan)。
Wind數據顯(xian)示，在A股超5300家上(shang)市公司中，比(bi)亞迪成為當之(zhi)無愧的“研(yan)發之(zhi)王”，研(yan)發費(fei)用排(pai)名第一。據比(bi)亞迪相關負責人(ren)介紹，截至目(mu)前，比(bi)亞迪累計(ji)研(yan)發投入已達近1500億元，建立了11個技術(shu)研(yan)究(jiu)院，擁有超10萬名研(yan)發人(ren)員……
上半年(nian)研發投(tou)入超(chao)出(chu)凈(jing)(jing)利潤(run)(run)的(de)(de)遠不止比(bi)亞迪一家。上汽(qi)集團研發投(tou)入達89.6億(yi)元，凈(jing)(jing)利潤(run)(run)為(wei)66.3億(yi)元；吉利汽(qi)車研發投(tou)入達45.5億(yi)元，凈(jing)(jing)利潤(run)(run)為(wei)33.7億(yi)元；長安、東風、廣汽(qi)的(de)(de)研發投(tou)入均(jun)高于凈(jing)(jing)利潤(run)(run)……
車企相(xiang)繼加大創(chuang)新(xin)投入的背后，既有企業主動作為、搶(qiang)占市(shi)場(chang)先機(ji)的前瞻性布局，也是企業在市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)中生存發(fa)展的必然選擇。
“在(zai)充分競爭(zheng)格(ge)局下，汽車(che)市場進(jin)入淘汰賽。”李(li)斌(bin)說，持(chi)續的研發投入有助(zhu)于車(che)企建立技術優勢，保(bao)持(chi)行業領先地位(wei)。
付炳鋒說，我(wo)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車產業發展(zhan)起步(bu)早(zao)，市場(chang)開放度高(gao)，充分而激烈(lie)的市場(chang)競爭，在(zai)一(yi)定程度上倒逼新(xin)能(neng)源(yuan)車企不得不高(gao)度重視研發投(tou)入，持續加大創(chuang)(chuang)新(xin)力度，“惟創(chuang)(chuang)新(xin)者能(neng)致(zhi)遠”。
——產(chan)業(ye)“鏈(lian)”出生態圈。
面對新(xin)能源汽車方(fang)興未艾的(de)時代大潮(chao)，產(chan)業(ye)全鏈向“新(xin)”，供應鏈上企(qi)業(ye)順應大勢，紛紛向新(xin)能源汽車產(chan)業(ye)轉型，重塑產(chan)業(ye)鏈，重構生態圈。
走在(zai)2萬平方米的(de)展(zhan)區，新(xin)能(neng)源汽車相關新(xin)技術令(ling)人目不(bu)暇接(jie)：全固態電池研發實現(xian)新(xin)突(tu)破，充電實現(xian)“液(ye)冷超級(ji)快充”，線控底盤(pan)成(cheng)高階智駕標配……
“這是(shi)固態電池包！”參展(zhan)觀眾陳舟(zhou)在國軒高科展(zhan)臺(tai)前駐足，他仔細端詳著這個矩形電池包，驚(jing)嘆我(wo)國動力電池技術(shu)的飛速進步。
“這塊電(dian)池(chi)包的電(dian)芯名(ming)為‘金(jin)石’，一旦(dan)實現產(chan)業化，它(ta)的能量(liang)密度可以提升(sheng)20%，續航里程將突破1000公里。”展臺工作人(ren)員(yuan)吳昊天介(jie)紹，目(mu)前(qian)固態(tai)電(dian)池(chi)產(chan)品均處在研發測試階段，全行(xing)業正在量(liang)產(chan)競速。
全鏈(lian)向“新”，產(chan)業鏈(lian)、供(gong)應鏈(lian)重構(gou)，各(ge)類要素合理流動高效集聚(ju)，汽車產(chan)業版圖悄然發生變化，區域生產(chan)力布(bu)局(ju)也不斷調整和優(you)化。
安(an)徽(hui)(hui)省聚力推動(dong)整車、零(ling)部(bu)件(jian)(jian)、后市場一(yi)體化發展，深化地區間分工(gong)協(xie)作和錯位(wei)發展的理念，形(xing)成(cheng)(cheng)“合肥-蕪湖”雙核(he)聯(lian)動(dong)、其他各市多(duo)點支撐(cheng)的汽車產業(ye)一(yi)體化發展格局。除7家(jia)整車企業(ye)外，安(an)徽(hui)(hui)省內已初(chu)步形(xing)成(cheng)(cheng)多(duo)個汽車零(ling)部(bu)件(jian)(jian)特色產業(ye)集群，涵蓋(gai)動(dong)力電池、電機電控、銷售(shou)維(wei)保、回收利用等汽車全產業(ye)鏈。
——政策釋(shi)放牽引(yin)力。
在展(zhan)會現(xian)場(chang)，合肥市(shi)民李莉詢問展(zhan)臺(tai)工作人員(yuan)，自己準備置換一臺(tai)新車。測算(suan)下來，李莉感慨(kai)，“以(yi)舊換新”實在是劃算(suan)。
汽車(che)(che)“以(yi)(yi)舊(jiu)換新”政策持續完善。8月，商(shang)務部(bu)等(deng)7部(bu)門發(fa)(fa)布《關于進(jin)一步(bu)做好汽車(che)(che)以(yi)(yi)舊(jiu)換新有關工作的通知》，提高(gao)報廢更新補貼(tie)標準，市場消費熱情被進(jin)一步(bu)激發(fa)(fa)。
中國(guo)汽(qi)車(che)工業協會副(fu)秘書長(chang)陳士華表示，隨(sui)著(zhu)全(quan)國(guo)報廢更(geng)(geng)新補貼(tie)政(zheng)(zheng)策(ce)效(xiao)果(guo)逐漸顯現，疊加地方置換更(geng)(geng)新補貼(tie)政(zheng)(zheng)策(ce)陸續生效(xiao)，預(yu)計(ji)將(jiang)對(dui)后市起到積極促進作用(yong)。與此(ci)同時(shi)，汽(qi)車(che)行業也迎來“金九銀十”的(de)傳統(tong)銷售旺(wang)季(ji)，多地舉辦秋季(ji)車(che)展，車(che)企(qi)也持續推(tui)出新產品，將(jiang)進一步釋放市場(chang)消費活力。
布局窗口(kou)期 筑牢新優勢
在合(he)肥駱崗公園，正在打造國(guo)內首個全空間無(wu)人(ren)體(ti)系應用(yong)示范項目，200余款(kuan)最新智能交通工具(ju)亮(liang)相(xiang)，新能源、智能網聯、無(wu)人(ren)駕駛載人(ren)航空器等(deng)未來出(chu)行工具(ju)精彩亮(liang)相(xiang)，一場未來出(chu)行的美好圖景徐徐展開(kai)。
在駱崗公(gong)園的(de)游(you)客中心等待(dai)區，一輛無(wu)人(ren)(ren)駕駛觀光(guang)小巴士進站停靠，市民通(tong)過(guo)手機掃(sao)碼繳費，車門(men)打(da)開，上車出(chu)發(fa)；公(gong)園草坪(ping)上，無(wu)人(ren)(ren)機帶著奶茶(cha)、蛋糕和炸雞(ji)降落(luo)在指(zhi)定區域；無(wu)人(ren)(ren)駕駛載人(ren)(ren)航空器帶你(ni)“打(da)飛的(de)”實現短途通(tong)勤……在這里，參展觀眾可(ke)以沉浸式體驗前沿“黑科技(ji)”。
融合，正在讓新能(neng)源汽車的(de)內(nei)涵愈加豐富。信息與通信技(ji)(ji)術(shu)(shu)（ICT）應用，讓技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)關(guan)鍵(jian)變(bian)量轉(zhuan)變(bian)為發展的(de)最大增(zeng)(zeng)量；AI大模(mo)型上車，讓人工智(zhi)能(neng)釋放發展動能(neng)；賦(fu)能(neng)低空經(jing)濟，培(pei)育未來新增(zeng)(zeng)長極……
技術(shu)跨界融合的背后，是傳統車企和科技企業正攜手合作，雙向奔赴(fu)。在展(zhan)會上(shang)，江淮(huai)汽車的一輛概(gai)念(nian)車因其(qi)酷似星際(ji)飛船引來觀眾紛(fen)紛(fen)拍照打(da)卡(ka)。
“這是(shi)一臺四門四座智(zhi)能純(chun)電(dian)跨界轎跑，智(zhi)慧底(di)盤，智(zhi)能座艙，高階智(zhi)能駕駛(shi)等科(ke)技(ji)企業(ye)的新技(ji)術在這臺車(che)上跨界融合，未來將為用戶提供全新用車(che)體驗。”江(jiang)淮(huai)汽車(che)展臺工(gong)作人員薛山介紹。江(jiang)淮(huai)汽車(che)正在與華為等科(ke)技(ji)企業(ye)深(shen)度合作造車(che)。
江淮汽車(che)董(dong)事長項興初說，傳(chuan)統(tong)車(che)企擁有完備的制造(zao)和(he)服務體系(xi)，而科技企業(ye)則擁有更前(qian)沿(yan)的互聯網技術和(he)用戶(hu)思維，在全球(qiu)汽車(che)產業(ye)競爭加劇、窗口(kou)期縮(suo)短的新(xin)(xin)形勢下，傳(chuan)統(tong)車(che)企與科技企業(ye)的合作，共同擘畫(hua)新(xin)(xin)能源汽車(che)的新(xin)(xin)未來。
“未來5到10年是(shi)(shi)全球新能(neng)源智(zhi)能(neng)網聯汽(qi)車格(ge)局形成的關鍵期，創新生(sheng)態(tai)和應用(yong)生(sheng)態(tai)是(shi)(shi)重要引(yin)擎。”中國汽(qi)車工程學會理事長(chang)張進華建議，搶抓(zhua)窗口期，爭取主動鏈接領先的創新資源，完善(shan)法(fa)律(lv)法(fa)規標準，加(jia)快形成規模化(hua)、商業化(hua)、常態(tai)化(hua)的應用(yong)生(sheng)態(tai)系統(tong)，持續(xu)鞏固智(zhi)能(neng)網聯汽(qi)車領先優勢。
人(ren)才是產(chan)業(ye)長(chang)遠發展的根(gen)基(ji)。合肥工(gong)業(ye)大(da)學(xue)校(xiao)長(chang)鄭磊(lei)認為，應加快新能源汽車學(xue)科(ke)建(jian)設，快速提升學(xue)科(ke)專業(ye)和產(chan)業(ye)人(ren)才需求匹配度(du)；增加學(xue)科(ke)的創新實踐環節(jie)，培(pei)養學(xue)生創新思維和解(jie)決工(gong)程問(wen)題的能力。
付炳鋒表示(shi)，要依(yi)托我(wo)國(guo)超大規模市(shi)場和全(quan)產(chan)業(ye)鏈(lian)比較優勢，著(zhu)重(zhong)加強(qiang)創新政策供(gong)給，推動產(chan)業(ye)鏈(lian)上下游協同聯動，鞏固提升(sheng)全(quan)產(chan)業(ye)鏈(lian)競爭力(li)，在此(ci)基礎(chu)上，優化產(chan)業(ye)空間布(bu)局，進一步促進新能源(yuan)汽車(che)產(chan)業(ye)集群建設。（經濟參考報）
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