探路中國新能源汽車全球布局，協同合作仍是關鍵

2024-11-07 10:01

中(zhong)國新能源汽(qi)車的(de)快速發展，是(shi)經(jing)濟復(fu)蘇的(de)一大亮點。已連續9年位居(ju)全球(qiu)首位的(de)產銷量，更(geng)是(shi)讓中(zhong)國電(dian)動汽(qi)車憑借市(shi)場競(jing)爭、規模效應、完整的(de)產業(ye)鏈和高素質勞動力等優(you)勢站上了(le)國際舞臺的(de)中(zhong)央，也形成了(le)中(zhong)外企業(ye)同臺競(jing)技的(de)新格局。

積極融入全球汽(qi)車產業(ye)鏈

商務部副部長兼(jian)國(guo)(guo)際貿易談判副代表凌激表示(shi)，近年(nian)(nian)來，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)政府把握(wo)新一輪科技(ji)革命和產業(ye)(ye)變(bian)革的機遇，加快汽車(che)產業(ye)(ye)智能化(hua)、綠(lv)色化(hua)轉型，推動新能源汽車(che)實現跨越式發展。其中(zhong)(zhong)，汽車(che)貿易規模持續擴大(da)。近3年(nian)(nian)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)出(chu)口(kou)連續突破200萬(wan)(wan)、300萬(wan)(wan)、500萬(wan)(wan)輛(liang)三(san)個關口(kou)。2023年(nian)(nian)首次成為全球第一大(da)汽車(che)出(chu)口(kou)國(guo)(guo)，其中(zhong)(zhong)新能源汽車(che)出(chu)口(kou)144.3萬(wan)(wan)輛(liang)。

與(yu)此同時，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業的(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)際化進(jin)程穩步推進(jin)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)車(che)(che)企(qi)(qi)積極融(rong)入全球汽(qi)(qi)車(che)(che)產業鏈(lian)，截至2023年底，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)企(qi)(qi)業在80個(ge)國(guo)(guo)(guo)(guo)家和地區設立(li)了600多家汽(qi)(qi)車(che)(che)及零部件制造(zao)企(qi)(qi)業。在凌激看來(lai)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)在全球產供鏈(lian)的(de)樞紐地位(wei)愈發(fa)凸顯。跨國(guo)(guo)(guo)(guo)車(che)(che)企(qi)(qi)利用中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)市(shi)場、技術和制度(du)開(kai)放等優勢，實現了“在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)，為世界”的(de)轉變(bian)。比如(ru)，2023年特斯拉中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)工廠的(de)產量(liang)已占到其(qi)(qi)全球產量(liang)的(de)近一半，其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)36%對外出口。大(da)眾(zhong)、寶馬(ma)、博(bo)世等跨國(guo)(guo)(guo)(guo)企(qi)(qi)業深度(du)參與(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)供應鏈(lian)體系(xi)，共享中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)市(shi)場發(fa)展機遇。

面對(dui)全球地(di)緣政治風(feng)險和(he)復雜(za)的經(jing)濟局勢，凌激(ji)提出，中(zhong)國將循(xun)序(xu)漸進、合(he)理有序(xu)開展(zhan)產供鏈跨(kua)境布局，支持有實力(li)的車企(qi)，結合(he)自身(shen)特點走出去，提高國際競爭(zheng)力(li)。同時，將加強標(biao)(biao)準(zhun)國際互認，積(ji)極參與(yu)國際標(biao)(biao)準(zhun)制(zhi)定，推動(dong)新能源汽(qi)車及充電設施、動(dong)力(li)電池等領(ling)域國內外標(biao)(biao)準(zhun)協調對(dui)接，開展(zhan)靈活務實的多雙邊合(he)格評定互認工作。

“一段時間以來，一些國家搞(gao)小院高墻、脫鉤斷鏈，嚴(yan)重破(po)壞國際(ji)經貿(mao)規則，擾亂汽(qi)車產(chan)業的國際(ji)合作和(he)技術進步，實質是在(zai)綠(lv)色轉型和(he)氣候變(bian)化合作領(ling)域(yu)開倒車。我們堅決反對貿(mao)易保(bao)護主義，呼吁(yu)加(jia)強(qiang)國際(ji)合作，共同(tong)維護全球汽(qi)車產(chan)業鏈供應鏈穩定。”他這樣說。

工(gong)業和信息化部副部長熊(xiong)繼軍在致辭(ci)中提出，新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)是全(quan)球汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業轉(zhuan)型升級的(de)主要方(fang)向，是各國應對氣候變化、推動綠色發(fa)展的(de)戰略選擇。今年1~9月，全(quan)球新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)量突破1280萬輛(liang)，占(zhan)汽(qi)(qi)車(che)新車(che)總銷(xiao)量的(de)比例達到19.8%，比去年提高約3.5個百分(fen)點。成(cheng)績來(lai)之不易，是全(quan)球各國開放合作(zuo)、共同(tong)努力的(de)成(cheng)果，是行業企業協同(tong)創新、聚力突破的(de)成(cheng)果。

聚焦中(zhong)國(guo)(guo)，由于較早確(que)立了發展新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)的國(guo)(guo)家戰(zhan)略，并接續制定(ding)產業規(gui)劃、出臺(tai)系(xi)列支持政策(ce)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)產業發展迅(xun)速。今(jin)年1~9月，中(zhong)國(guo)(guo)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)銷量(liang)832萬輛(liang)，同(tong)比增長32.5%，占汽車(che)(che)新(xin)車(che)(che)總銷量(liang)的38.6%，比去年同(tong)期提升8.8個百(bai)分點。

“回望汽車產(chan)業(ye)(ye)(ye)發展歷程，全(quan)球(qiu)化是(shi)最鮮明(ming)(ming)的特征，歷史(shi)充(chong)分證明(ming)(ming)，只(zhi)有(you)開(kai)放，技術(shu)才能進(jin)步；只(zhi)有(you)合作(zuo)，產(chan)業(ye)(ye)(ye)才會繁榮。”熊繼軍稱，中(zhong)(zhong)國汽車產(chan)業(ye)(ye)(ye)特別是(shi)新能源汽車產(chan)業(ye)(ye)(ye)近年來(lai)的快速發展，是(shi)順應產(chan)業(ye)(ye)(ye)發展規(gui)律(lv)、堅(jian)持(chi)不懈技術(shu)創新的結果，是(shi)堅(jian)持(chi)全(quan)球(qiu)分工合作(zuo)、互促互進(jin)的結果。為(wei)此，中(zhong)(zhong)國在進(jin)一步支持(chi)融(rong)合創新、促進(jin)消費、優化發展環境的基礎上，熱忱歡迎各(ge)國企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)加大在華投資(zi)和(he)技術(shu)合作(zuo)，幫助企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)解(jie)決發展中(zhong)(zhong)遇(yu)到的問題和(he)困(kun)難，支持(chi)中(zhong)(zhong)國企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)積極“走出(chu)去(qu)”，融(rong)入全(quan)球(qiu)產(chan)業(ye)(ye)(ye)體系。同(tong)時，加強(qiang)與各(ge)國開(kai)展標準法(fa)規(gui)合作(zuo)，研(yan)究數據跨境流動便利政策(ce)，推動標準規(gui)則(ze)趨同(tong)。

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“我們現在一(yi)直(zhi)在討論汽(qi)車(che)的(de)(de)銷售(shou)(shou)問題，存在關(guan)稅問題、供應問題等(deng)，但我認為更(geng)(geng)根本的(de)(de)是(shi)(shi)真(zhen)正考(kao)慮(lv)經濟合作(zuo)(zuo)。”馬來西(xi)亞投(tou)(tou)資、貿(mao)易(yi)及工業(ye)部副部長(chang)劉鎮東(dong)表示，馬來西(xi)亞樂于(yu)與中國合作(zuo)(zuo)，與所有其他各國合作(zuo)(zuo)伙(huo)伴(ban)發(fa)展綠色(se)交(jiao)通。這(zhe)(zhe)意(yi)味著他們不(bu)只是(shi)(shi)在談論銷售(shou)(shou)或汽(qi)車(che)交(jiao)易(yi)，而(er)是(shi)(shi)希望重新(xin)審視交(jiao)通，超越汽(qi)車(che)銷售(shou)(shou)的(de)(de)范疇，聚焦技術和(he)交(jiao)通模式(shi)(shi)的(de)(de)轉變(bian)，“這(zhe)(zhe)個世界太受限于(yu)國家間(jian)的(de)(de)公正貿(mao)易(yi)和(he)投(tou)(tou)資，但我們不(bu)應該(gai)受制于(yu)這(zhe)(zhe)種(zhong)想法”，而(er)是(shi)(shi)應該(gai)考(kao)慮(lv)建(jian)立一(yi)種(zhong)新(xin)的(de)(de)交(jiao)通方式(shi)(shi)，發(fa)掘新(xin)能源，創建(jian)更(geng)(geng)深層次的(de)(de)經濟合作(zuo)(zuo)模式(shi)(shi)，而(er)不(bu)僅僅是(shi)(shi)貿(mao)易(yi)和(he)投(tou)(tou)資，從而(er)共同建(jian)設(she)一(yi)個更(geng)(geng)美好(hao)的(de)(de)世界。

法國(guo)商務投資(zi)(zi)署(Business France)相關負(fu)責人迪(di)迪(di)埃（Boulogne Didier）表示，法國(guo)希望(wang)(wang)通過更多經濟合(he)作(zuo)，在關稅和(he)引入中國(guo)投資(zi)(zi)、促進(jin)法國(guo)出(chu)口(kou)等(deng)方面找到(dao)平衡和(he)共贏(ying)的方案(an)，同時也希望(wang)(wang)幫助更多法國(guo)企業來到(dao)中國(guo)發展(zhan)，“中國(guo)是全球最大的市場之一，法國(guo)企業必須來到(dao)這里”。作(zuo)為(wei)今年進(jin)博會的主賓國(guo)，法國(guo)共有130多家企業來華參展(zhan)。

奇瑞集團董(dong)事長尹同(tong)躍(yue)表示(shi)，中(zhong)國新能源汽車(che)更多是(shi)(shi)在規(gui)模和(he)供應鏈上(shang)走在前面。然而，各(ge)個國家都有碳(tan)平(ping)衡(heng)的(de)(de)追求和(he)責任，這(zhe)種(zhong)不平(ping)衡(heng)帶來(lai)了國際貿易的(de)(de)流動(dong)和(he)技術(shu)的(de)(de)流動(dong)，也帶來(lai)了協同(tong)和(he)相互賦能。中(zhong)國需要(yao)把(ba)自身(shen)的(de)(de)產(chan)業(ye)優勢和(he)世界(jie)上(shang)的(de)(de)需求結合(he)起來(lai)。“我們在中(zhong)國是(shi)(shi)主場，到了外面就(jiu)是(shi)(shi)客(ke)場，就(jiu)要(yao)遵守客(ke)場的(de)(de)規(gui)矩(ju)，尊(zun)重(zhong)行業(ye)主要(yao)大玩家的(de)(de)歷史地位。”

他表示，為(wei)此，要(yao)用中國(guo)的(de)(de)技術和產業鏈優勢賦能國(guo)外(wai)的(de)(de)主機廠，一方(fang)面不影(ying)響當地履行(xing)碳排放的(de)(de)責任，另一方(fang)面又確(que)保當地企業經濟利益(yi)不降低，也即實(shi)現環(huan)境和經濟兩方(fang)面的(de)(de)可(ke)持續，需要(yao)雙方(fang)從多維(wei)度找到更好的(de)(de)方(fang)式、定位和關系(xi)。協同(tong)和良好的(de)(de)競(jing)爭必(bi)不可(ke)少。

汽車產業(ye)變革催生新(xin)機遇

“汽車產業生(sheng)(sheng)態重(zhong)構正(zheng)催生(sheng)(sheng)新(xin)(xin)的(de)機遇，汽車產業正(zheng)發生(sheng)(sheng)新(xin)(xin)的(de)變革。”中(zhong)國(guo)(guo)(guo)工程院(yuan)院(yuan)士、清(qing)華大學(xue)(xue)教授、智(zhi)能(neng)綠(lv)色(se)車輛(liang)與(yu)交(jiao)通全國(guo)(guo)(guo)重(zhong)點(dian)實驗室(shi)主任、國(guo)(guo)(guo)家(jia)智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽車創新(xin)(xin)中(zhong)心(xin)首席科學(xue)(xue)家(jia)李克強表示，其中(zhong)，電(dian)(dian)動化變革了中(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽車的(de)動力(li)系統，電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)控(kong)推動了整個產業的(de)重(zhong)構，也(ye)催生(sheng)(sheng)了新(xin)(xin)的(de)一系列龍頭(tou)公司，從而推動產業鏈(lian)不斷成(cheng)熟。

然而，在(zai)快(kuai)速發(fa)展(zhan)的(de)過程中，機(ji)遇與挑(tiao)戰(zhan)并存。他提(ti)出(chu)(chu)，新能源汽(qi)車的(de)發(fa)展(zhan)讓汽(qi)車制造更容(rong)易(yi)，但隨著三電技術路線越(yue)來越(yue)成熟、趨同(tong)，一(yi)(yi)(yi)系列挑(tiao)戰(zhan)性問題凸顯而出(chu)(chu)，比如同(tong)質化，工人、設計、商業(ye)運營技術和價格(ge)等方面(mian)亦不乏挑(tiao)戰(zhan)。另一(yi)(yi)(yi)方面(mian)，由于前期投入巨(ju)大，市場也陷入了內卷式競爭，國家(jia)的(de)補(bu)貼政策則(ze)在(zai)退坡，這導(dao)致(zhi)了行業(ye)較(jiao)低的(de)利潤。為(wei)此，整個行業(ye)需要一(yi)(yi)(yi)系列的(de)變(bian)革性方向。

李克(ke)強(qiang)認(ren)為，在汽車電(dian)動(dong)(dong)化(hua)逐漸(jian)成(cheng)熟的(de)(de)(de)基(ji)礎上，智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯技術(shu)(shu)就是(shi)一(yi)個重要的(de)(de)(de)變革方(fang)(fang)向。這意味著，電(dian)動(dong)(dong)汽車本身電(dian)池、電(dian)機、控制系統需(xu)要用一(yi)系列智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)技術(shu)(shu)提升。關(guan)于智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)主要包含兩個方(fang)(fang)面，一(yi)是(shi)本身的(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)技術(shu)(shu)，二是(shi)汽車里(li)智(zhi)能(neng)(neng)人(ren)機交互、智(zhi)能(neng)(neng)座(zuo)艙(cang)，以(yi)及(ji)替代人(ren)操作的(de)(de)(de)自動(dong)(dong)駕(jia)駛。智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)技術(shu)(shu)發展已成(cheng)為汽車產業(ye)進一(yi)步(bu)提升性能(neng)(neng)、進一(yi)步(bu)競(jing)爭的(de)(de)(de)重要方(fang)(fang)向。

智(zhi)能(neng)網聯技術(shu)改變(bian)(bian)的(de)不僅(jin)僅(jin)是汽(qi)車(che)架構，也(ye)影響了人們(men)對于汽(qi)車(che)的(de)使用形(xing)態乃至整個交通生態的(de)變(bian)(bian)化(hua)。他提出，全球(qiu)各地(di)在推(tui)動(dong)智(zhi)能(neng)化(hua)技術(shu)發(fa)展的(de)同時，也(ye)在加快推(tui)動(dong)一(yi)系列促(cu)進產(chan)業化(hua)發(fa)展和交通管(guan)理(li)的(de)法(fa)律法(fa)規(gui)變(bian)(bian)革。兩者的(de)有機融(rong)合發(fa)展，是當前的(de)新趨勢。

在(zai)他看來(lai)，未來(lai)的變革和發(fa)展可能會改變汽車的使(shi)用形態。因此，這不僅僅是一(yi)家汽車企業的事(shi)，而(er)是關乎交通基礎設(she)施(shi)、信息基礎設(she)施(shi)等一(yi)體(ti)化(hua)融(rong)合(he)的改造(zao)，而(er)全球都在(zai)充(chong)分發(fa)揮融(rong)合(he)優勢(shi)，加快相關的部署。

國際電(dian)工委員會(hui)（IEC）秘書長(chang)兼首席執行官菲利普·梅茨格強調(diao)，當(dang)前的(de)世(shi)界化石燃料將逐漸(jian)被淘汰，從而轉向(xiang)電(dian)力和氫(qing)能等，而未來的(de)交(jiao)通也將發生巨(ju)大的(de)變化。中國通過對于可持續能源和電(dian)動汽車的(de)投資，正在引(yin)領世(shi)界的(de)技術潮流。而實現清潔(jie)的(de)出(chu)行方式需(xu)要全球(qiu)共同參(can)與，“在這項全球(qiu)化的(de)進(jin)程(cheng)中，需(xu)要其他各國廣泛參(can)與”。(第一財經)