2022年(nian)7月20日，馬(ma)來西(xi)亞首(shou)相依斯(si)邁沙比里建(jian)議國家能(neng)源(yuan)公司與馬(ma)來西(xi)亞最大(da)的(de)汽車(che)制造商強強聯手(shou)，從而(er)推出更合理(li)的(de)電(dian)動汽車(che)及充電(dian)服(fu)務等發展新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)新(xin)路(lu)徑。

7月27日，馬(ma)來(lai)西亞駐廣(guang)州(zhou)領(ling)事(shi)MR.Sanfwan先生(sheng)來(lai)到中國廣(guang)州(zhou)銳(rui)速(su)(su)智能科技股份有(you)限公(gong)司，參觀考察超(chao)(chao)充(chong)(chong)技術(shu)、并洽(qia)談(tan)合作。MR.Sanfwan先生(sheng)得知銳(rui)速(su)(su)智能在(zai)液冷超(chao)(chao)級(ji)充(chong)(chong)電樁(zhuang)研發生(sheng)產方面處于行業領(ling)先水平，他對此非(fei)常感興趣(qu)，希(xi)望馬(ma)來(lai)西亞在(zai)建(jian)設新(xin)能源(yuan)充(chong)(chong)電設施過程(cheng)中引(yin)入液冷超(chao)(chao)充(chong)(chong)，以提升新(xin)能源(yuan)電動汽車的普及(ji)速(su)(su)度。

MR.Sanfwan先生一行與銳速智(zhi)能的市場及技術人員一起探討

雙方(fang)就新(xin)能源汽車(che)全球化(hua)發展浪(lang)潮(chao)，和充(chong)電設施的(de)應(ying)用趨勢，進行了熱(re)情洋溢的(de)交流(liu)。隨后，MR.Sanfwan先(xian)生及其(qi)一(yi)行饒有(you)興趣的(de)參觀了銳(rui)(rui)速的(de)生產車(che)間(jian)，對銳(rui)(rui)速的(de)1.2MW液冷超(chao)充(chong)技術感到(dao)非常的(de)驚訝，同時對目前已經大量(liang)應(ying)用的(de)600KW分體式液冷超(chao)充(chong)1+5方(fang)案贊不絕口(kou)。

在(zai)參觀(guan)銳速智能(neng)(neng)車間后，MR.Sanfwan先生(sheng)在(zai)銳速智能(neng)(neng)營銷人(ren)員的陪(pei)同(tong)下(xia)，實地考察了應(ying)用銳速液冷超充的充電(dian)(dian)(dian)場站(zhan)，并切身體驗了10分鐘充滿電(dian)(dian)(dian)的愉悅充電(dian)(dian)(dian)過程。

MR.Sanfwan先生表示，銳(rui)速智(zhi)能2019年就開發(fa)推廣液(ye)冷超充技術，并有出口歐洲市場的成(cheng)功的經驗(yan)，未來也能在馬來西亞，甚至(zhi)整個(ge)東盟汽車電動化的進(jin)程(cheng)中(zhong)發(fa)揮積極(ji)作(zuo)用，歡迎到馬來西亞投(tou)資，提(ti)供(gong)先進(jin)技術，和當地(di)企業合作(zuo)發(fa)展。

據(ju)悉，銳(rui)速智能作為充電樁(zhuang)(zhuang)設備行業(ye)知(zhi)名的專業(ye)生產制造(zao)商，在液冷(leng)超(chao)(chao)充技術的研發與應用上一(yi)直走在行業(ye)前列(lie)。隨著歐標版第三代(dai)液冷(leng)超(chao)(chao)級(ji)充電樁(zhuang)(zhuang)的交貨完成(cheng)，銳(rui)速智能科技已經形成(cheng)了從7KW的交流樁(zhuang)(zhuang)到(dao)120-350KW直流一(yi)體樁(zhuang)(zhuang)，再到(dao)900KW液冷(leng)超(chao)(chao)級(ji)充電樁(zhuang)(zhuang)的全(quan)套(tao)歐標與美(mei)標的產品體系，成(cheng)為國內(nei)外多家知(zhi)名樁(zhuang)(zhuang)企和充電運營(ying)商新(xin)型(xing)液冷(leng)超(chao)(chao)級(ji)充電樁(zhuang)(zhuang)代(dai)工廠的首選。

MR.Sanfwan先生一(yi)行現場體驗(yan)銳(rui)速(su)智能(neng)液冷超充技(ji)術

與此同時，面對全(quan)球汽(qi)車(che)產業(ye)電(dian)(dian)動化(hua)智能(neng)化(hua)轉型，馬(ma)來(lai)西(xi)亞正在謀劃突破。去年10月(yue)(yue)，馬(ma)來(lai)西(xi)亞財政(zheng)部(bu)長(chang)東姑賽夫魯表示，從(cong)2022年1月(yue)(yue)1日(ri)起，在馬(ma)來(lai)西(xi)亞推出電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)稅(shui)(shui)收減免(mian)措施，包括在2023年12月(yue)(yue)31日(ri)以前，免(mian)除100%電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)進口稅(shui)(shui)和消費稅(shui)(shui)、電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)整車(che)進口（CBU ）免(mian)道路稅(shui)(shui)；對于組裝進口電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(CKD)，也在2025年12月(yue)(yue)31日(ri)以前免(mian)征100%的銷售稅(shui)(shui)。

馬(ma)來(lai)(lai)西亞交通部長魏家祥博士(shi)同(tong)樣說道：“我們隨(sui)時準備向(xiang)有興(xing)趣在我國投資的(de)各方提供協助和(he)合作，特別是在馬(ma)來(lai)(lai)西亞的(de)運輸(shu)和(he)制造、組裝和(he)研發電(dian)動汽車(che)(che)方面。” 可以預見，未來(lai)(lai)馬(ma)來(lai)(lai)西亞的(de)電(dian)動汽車(che)(che)格局將會隨(sui)著(zhu)電(dian)動車(che)(che)全球熱(re)潮的(de)到來(lai)(lai)而(er)發生(sheng)變(bian)化。

馬(ma)來西亞(ya)是東盟最(zui)大(da)乘用車(che)生產國，國民經濟較(jiao)(jiao)為(wei)(wei)發(fa)達，人(ren)均收入水(shui)平較(jiao)(jiao)高(gao)，汽(qi)(qi)車(che)消費能力(li)(li)較(jiao)(jiao)強，且由于國內(nei)地鐵、公交(jiao)等公共交(jiao)通設施(shi)不完善(shan)，使(shi)得馬(ma)來西亞(ya)居民出(chu)行較(jiao)(jiao)為(wei)(wei)依賴個人(ren)交(jiao)通工具(ju)，為(wei)(wei)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)普及奠定了堅(jian)實基礎，其政府高(gao)度重視新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)發(fa)展和(he)應用，同時給充(chong)電樁行業發(fa)展提供(gong)了良好環(huan)境。充(chong)電樁應用潛力(li)(li)巨大(da)，行業發(fa)展空間廣闊。

而且(qie)馬來(lai)西(xi)(xi)(xi)亞(ya)中文(wen)屬于(yu)通(tong)用語言和(he)(he)文(wen)字之一(yi)，避免了(le)(le)中國充電(dian)樁企(qi)業進入馬來(lai)西(xi)(xi)(xi)亞(ya)后溝通(tong)障(zhang)礙(ai)問題；另一(yi)方面，馬來(lai)西(xi)(xi)(xi)亞(ya)是中國“一(yi)帶(dai)一(yi)路”政策(ce)沿線幫扶國家，“一(yi)帶(dai)一(yi)路”政策(ce)推(tui)進和(he)(he)落實給(gei)中國企(qi)業出海帶(dai)了(le)(le)政策(ce)優勢。

此外，隨著(zhu)越(yue)來越(yue)多國家完成《區(qu)域(yu)全面經濟伙伴(ban)關系協定》（RCEP）的(de)(de)核準和簽(qian)署， 2022年1月(yue)1日(ri)馬來西(xi)亞(ya)也(ye)正式(shi)落實，更將給(gei)中國充電樁(zhuang)企業及(ji)其(qi)先進的(de)(de)技術(shu)裝備(bei)進入馬來西(xi)亞(ya)帶來新的(de)(de)機遇(yu)。

今(jin)年以來(lai)(lai)，中國車企(qi)積極(ji)搶灘(tan)包含馬(ma)來(lai)(lai)西亞(ya)的東南(nan)亞(ya)電動(dong)汽車市場(chang)。3月，沃爾沃宣(xuan)布(bu)將在馬(ma)來(lai)(lai)西亞(ya)組(zu)裝(zhuang)汽車。馬(ma)來(lai)(lai)西亞(ya)大宗(zong)商(shang)品(pin)生(sheng)產商(shang)Fieldman Group今(jin)年1月曾說，它準備與長安建立電動(dong)汽車合(he)資(zi)組(zu)裝(zhuang)廠(chang)。不久前，長城在馬(ma)來(lai)(lai)西亞(ya)設立銷售公司。

在過去(qu)幾年中(zhong)，印(yin)度尼西亞、越(yue)南(nan)、泰國(guo)(guo)和新加坡(po)吸引(yin)了更多的(de)外國(guo)(guo)直接投資。目前(qian)泰國(guo)(guo)銷售的(de)電(dian)動汽車(che)大多來自(zi)中(zhong)國(guo)(guo)車(che)企，長(chang)城、上汽已(yi)經(jing)在當地設廠，比亞迪在新加坡(po)開售最(zui)新款電(dian)動汽車(che)。年底(di)之前(qian)，五菱也將在印(yin)尼生產MINI EV。所以說，電(dian)動汽車(che)對東南(nan)亞國(guo)(guo)家來說是一個賺(zhuan)錢的(de)好機會。東南(nan)亞有6億人口，汽車(che)市場(chang)潛力很大，這也是各(ge)國(guo)(guo)爭奪該市場(chang)的(de)原(yuan)因。

充(chong)電(dian)(dian)樁行(xing)業(ye)與電(dian)(dian)動汽車產業(ye)發展(zhan)息息相關。此前保時捷亞太公司與殼牌(pai)宣布雙方(fang)將(jiang)攜(xie)手(shou)建(jian)立起(qi)東南亞的(de)首個跨境高(gao)性(xing)能充(chong)電(dian)(dian)網絡，計(ji)劃首期部署12個充(chong)電(dian)(dian)站，這些充(chong)電(dian)(dian)站將(jiang)位于馬來(lai)西亞南北高(gao)速公路(lu)沿(yan)線(xian)的(de)重要位置，以便電(dian)(dian)動車車主(zhu)在新加坡、吉(ji)隆坡等城(cheng)市進行(xing)長(chang)途旅行(xing)。

未來在東(dong)(dong)盟市(shi)場，中國的樁企也不會(hui)缺(que)席。車樁網記者了解到，銳速智能通過(guo)與馬來西亞駐廣州領事館的交流(liu)，計劃以(yi)馬來西亞為切入點和(he)(he)橋(qiao)頭(tou)堡(bao)，將大力進軍東(dong)(dong)盟市(shi)場，規劃在東(dong)(dong)盟市(shi)場逐步開展(zhan)產品和(he)(he)技術合作，以(yi)及產業投資計劃，分(fen)(fen)步驟、分(fen)(fen)階段的全力拓展(zhan)東(dong)(dong)盟市(shi)場。