伴隨著國家實施的“報廢更新”以及“以舊換新”政策助力國內車市回暖，也讓10月份“金九銀十”旺季持續。據乘聯會最新銷量數據顯示，10月份國內狹義乘用車市場零售銷量達226.1萬輛，同比增長11.3%，環比增長7.2%；1-10月份累計銷量1783.5萬輛，同比增長3.2%。如果按照這樣的增長速度，預計全年有望實現銷量5%的增長目標。 具體到細分市場來看，10月份轎車銷量103.3萬輛，同比增長9.6%，環比增長6.0%；MPV單月銷量9.6萬輛，同比增長3.8%，環比下滑1.4%；SUV單月銷量113.2萬輛，同比增長13.5%，環比增長9.1%。值得一提的是，10月份新能源車國內零售滲透率連續4個月突破50%，新能源汽車增長勢頭強勁。
10月份，國內車市一片大好，那么重慶車市表現如何呢？數據顯示，重慶市場狹義乘用車10月份銷量為3.78萬輛，同比增長4.9%，環比下滑7.1%。
具體來看，10月份轎車銷量1.52萬輛，同比下滑0.1%，環比下滑10.5%；SUV單月銷量2.17萬輛，同比增長8.6%，環比下滑4.5%；MPV單月銷量為0.09萬輛，同比增長6.4%，環比下滑8.8%。值得一提的是，新能源汽車單月銷量2.08萬輛，同比增長37.7%，環比下滑13.9%。受各地政府補貼加碼的影響，重慶部分新能源汽車消費訂單外流，這是重慶新能源市場單月銷量環比下滑的重要原因之一。
從廠商屬性來看，中國品牌10月銷量超2.77萬輛，同比增長19.8%，市場占比達72.5%，繼續保持領先優勢；德系品牌10月銷量達0.54萬輛，同比下滑12.7%，占比達14.1%；美系品牌10月銷量達0.14萬輛，同比下滑39.7%，占比達3.9%。日系品牌10月銷量0.28萬輛，同比下滑24.9%，占比達7.5%。相比之下，韓系、歐系、法系銷量繼續低迷，市場占比為2%。
從10月銷售車型的燃料類型來看，重慶市場燃油車銷量占比為43.4%，新能源汽車銷量占比達到54.3%；10月份，新能源汽車銷量同比增長37.7%，其中，純電車型占比達52.0%。
從10月份燃油車品牌的銷量排名來看，燃油車市場依然嚴峻，大部分品牌銷量同比下滑，只有吉利、奇瑞、紅旗、捷途、長安凱程等五個品牌銷量同比正增長。
具體來看，大眾、長安、吉利繼續保持榜單前三位，銷量分別為2460輛、2135輛、1565輛，銷量較上月有所增加。同時，紅旗品牌10月份銷量同比增加26.2%，在燃油車市場同比增長非常給力。不過，對于整個燃油車市場而言，大部分品牌銷量承壓很嚴重。不光是寶馬、日產、本田、福特、別克等合資品牌下滑嚴重，哈弗、五菱、領克等自主品牌依舊是出現了不同程度的下滑。隨著新能源滲透率不斷提高，燃油車市場空間被進一步壓縮，不管是BBA品牌，還是主流合資品牌，銷量下行趨勢難以避免。
再看10月份燃油車的銷量排名，第三代CS75PLUS、星越L、全新紅旗H5居榜單前三。其中，轎車方面，全新紅旗H5、帕薩特、軒逸經典分別位居轎車前三，銷量為339輛、325輛、290輛，而朗逸10月份銷量為289輛，較9月份有所增加。值得一提的是，10月份雖然燃油車銷量整體不佳，但少數燃油轎車卻出現同比增長，給市場帶來不小的安慰。其中，全新紅旗H5同比增長53.4%、帕薩特同比增長15.7%、艾瑞澤8同比增長18.3%。
再看看SUV車型，第三代CS75 PLUS、星越L、第四代CS75 PLUS分別位居銷量榜單前三，銷量分別為490輛、485輛、328輛。其中，星越L銷量同比增長達到105.5%，看來新老換代交替期，終端讓利下帶動確實明顯。另外，哈弗大狗銷量同比增長80.3%、捷途X70PLUS銷量同比增長69.9%，也是比較猛。在合資車型中，探岳、奧迪Q5L、奔馳GLC表現也不錯，同比增長分別為14.9%、11.6%、10.9%。在燃油車整體市場下滑的情況下，這三款車型還能保持銷量同比正增長，離不開終端的大幅讓利，這也是目前合資品牌與自主競爭最大的利器。
看完燃油車銷量，再看新能源車銷量。從10月份新能源汽車廠商銷量來看，可以說一片紅火。其中，比亞迪單月銷量為5894輛，繼續領跑；深藍單月銷量1614輛、理想單月銷量1009輛、AITO單月銷量973輛、吉利單月銷量892輛。而在這些品牌中，有幾個增長比較積極。其中，吉利、五菱、長安啟源、極狐、智己等品牌，銷量同比翻倍甚至更多。而零跑、阿維塔等單月銷量增幅也非常可觀。從重慶新能源品牌市場表現來看，各品牌銷量同比大多獲得不錯的增長，不過，也有個別品牌表現不足，比如理想、小鵬、廣安埃安等下滑比較嚴重，也側面反映出市場競爭的激烈性。而10月份造車新勢力銷量下滑，與各地推出的促銷政策有關。一些消費者為追求購車利益最大化，不惜舍近求遠，由此造成部分本地汽車訂單外流現象。
再看10月份新能源車型銷量情況，其中深藍S07、理想L6、海豹06分別位居前三。其中，在轎車方面，海豹06、小米SU7、秦L位居前三，銷量分別為563輛、547輛、488輛，足見比亞迪在A+級細分市場的領先地位。再看SUV車型，深藍S07、理想L6、問界M7位居中國品牌前三，銷量分別為749輛、566輛、508輛，看來消費者對增程車型接受度愈來愈高。而作為市場銷量擔當的比亞迪，除了海豹06、秦L之外，宋PLUS DM-i、秦PLUS EV、宋PLUS EV、唐DM-i等車型銷量也出現了不同程度的增長，這些車型都成為了細分市場的熱門車型，成功為比亞迪整體銷量提供有效的助力。值得關注的是，特斯拉MODEL Y單月銷量只有455輛，相比9月份的1218輛，排名與銷量都下滑得有點驚人。數據顯示：2024年10月份汽車消費指數為90.3，較上月有所上升；10月份，入店分指數為88.2，較上月有所上升。隨著9月底國家推出的一攬子政策有效地提振了消費信心，再加上臨近年終，車企及經銷商沖刺銷量，因此在多重力度之下，10月份終端市場回暖跡象明顯，11月份更值得期待。據乘聯會數據顯示：10月份，中國汽車經銷商庫存預警指數為50.5%，同比下降8.1個百分點，環比下降3.5個百分點，庫存預警指數接近榮枯線，汽車流通行業景氣度持續改善。從區域指數情況看：10月全國總指數為50.5%，北區指數為52.4%，東區指數為51.7%，西區指數為44.7%，南區指數為47.3%。
從10月份車市的整體表現來看：國家推出的一攬子政策有效地提振了消費信心，對拉動終端市場起到了不錯的效果。不過相對全國車市，重慶乘用車銷量還有上升空間，畢竟部分訂單外流讓整個銷量打了折扣。隨著年底廠商沖量的助力，再加上我市再次優化升級了汽車置換更新補貼政策，有利于11月份重慶車市終端銷量的回流和增長，環比10月上升，保持旺季銷售勢頭。
