11月14日，隨(sui)著一輛粉(fen)色車身的嵐圖(tu)知音新(xin)能源汽(qi)車緩緩駛出(chu)生產(chan)線，大屏幕(mu)浮(fu)現出(chu)“10000000輛”等字樣。當天(tian)，2024年中國新(xin)能源汽(qi)車1000萬(wan)輛達成活動在湖北武漢(han)舉行(xing)。

??這是中國新能源汽車年產量首次突破1000萬輛，刷新了全球新能源車年產量新紀錄。中國汽車工業協會的數據顯示，今年8月，新能源汽車國內銷量首次超過燃油車，8—10月，國內市場新能源汽車占比連續三個月超過50%。

??伴隨著我國新能源(yuan)汽車(che)一(yi)路高歌猛進(jin)，新能源(yuan)汽車(che)充(chong)電補能技(ji)術也按下了“快進(jin)鍵”。2024年(nian)，被譽(yu)為中(zhong)國超(chao)充(chong)發展的元年(nian)。超(chao)充(chong)技(ji)術，最快可實現“充(chong)電一(yi)秒(miao)跑一(yi)公(gong)里(li)”，有效緩(huan)解(jie)了長期困擾新能源(yuan)汽車(che)產(chan)業的“里(li)程焦慮”。

??“一杯咖啡(fei)，滿電出(chu)發(fa)”，超充(chong)元年已(yi)來，充(chong)電能和加油一樣快嗎(ma)？

1.“一杯咖啡，滿電出發”

??“電(dian)(dian)量從(cong)13%到(dao)81.5%，充電(dian)(dian)只需12分鐘，充電(dian)(dian)效(xiao)率是(shi)特斯拉Model Y的4倍。”嵐圖汽車首席執行官（CEO）盧(lu)放現身說法。今年，他駕駛最新款嵐圖知音，從(cong)武漢(han)到(dao)杭州，跑了(le)800多公里(li)，全程高速，開著空調(diao)，只在服務區充了(le)一次電(dian)(dian)。

??“很多(duo)用(yong)戶對純電車(che)心存顧慮，現在有了超充技術，就不需要(yao)為充電焦慮了。”盧放(fang)說。

??新能(neng)(neng)源車(che)(che)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)技(ji)術經歷(li)了幾次更新迭代。最初(chu)，新能(neng)(neng)源車(che)(che)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)是220伏(fu)，車(che)(che)主在(zai)家接個插線板就可以(yi)(yi)直(zhi)接給(gei)(gei)車(che)(che)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)。隨后，有了“慢充(chong)(chong)(chong)(chong)”，交流(liu)(liu)電(dian)(dian)(dian)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)不能(neng)(neng)直(zhi)接給(gei)(gei)車(che)(che)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)，要通過車(che)(che)載(zai)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)機(ji)將交流(liu)(liu)電(dian)(dian)(dian)轉(zhuan)換成直(zhi)流(liu)(liu)電(dian)(dian)(dian)后，才給(gei)(gei)車(che)(che)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)。由(you)于(yu)車(che)(che)載(zai)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)機(ji)不能(neng)(neng)做太大，功(gong)率也(ye)不大，大概需要7個小(xiao)時才能(neng)(neng)充(chong)(chong)(chong)(chong)滿電(dian)(dian)(dian)。后來的(de)(de)“快(kuai)(kuai)充(chong)(chong)(chong)(chong)”也(ye)叫直(zhi)流(liu)(liu)快(kuai)(kuai)充(chong)(chong)(chong)(chong)。充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)把電(dian)(dian)(dian)網的(de)(de)交流(liu)(liu)電(dian)(dian)(dian)轉(zhuan)化成直(zhi)流(liu)(liu)電(dian)(dian)(dian)，輸(shu)送給(gei)(gei)電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)，可以(yi)(yi)在(zai)1個小(xiao)時內(nei)給(gei)(gei)車(che)(che)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)至(zhi)80%。相比(bi)慢充(chong)(chong)(chong)(chong)的(de)(de)220伏(fu)輸(shu)出(chu)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)和7千瓦充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)功(gong)率，快(kuai)(kuai)充(chong)(chong)(chong)(chong)輸(shu)出(chu)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)和充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)功(gong)率分別躍升至(zhi)380伏(fu)和60千瓦。

??超充，是更厲(li)害的(de)快充，使用功率(lv)更大的(de)直(zhi)流電(dian)(dian)(dian)，可在10分(fen)鐘內(nei)將電(dian)(dian)(dian)量(liang)由20%充至80%，相當于(yu)55度電(dian)(dian)(dian)或320公里(li)的(de)續航。根(gen)據業內(nei)定義，超充的(de)單(dan)槍充電(dian)(dian)(dian)功率(lv)不小(xiao)(xiao)于(yu)350千瓦，最大輸出電(dian)(dian)(dian)壓(ya)不小(xiao)(xiao)于(yu)1000伏，持(chi)續充電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)流不小(xiao)(xiao)于(yu)400安培。

??普通(tong)的快(kuai)充(chong)電(dian)車，在超充(chong)樁(zhuang)也(ye)可以充(chong)電(dian)。因為二(er)者的接(jie)口標準是一樣(yang)的。只(zhi)不過超充(chong)樁(zhuang)會(hui)自動識別(bie)，按快(kuai)充(chong)的模式給快(kuai)充(chong)車充(chong)電(dian)。

??“超充(chong)(chong)(chong)樁(zhuang)(zhuang)所(suo)用(yong)技術，與快(kuai)充(chong)(chong)(chong)樁(zhuang)(zhuang)頗(po)為不同。”北京理(li)工大學(xue)電(dian)動車輛國家工程研究中心(xin)專家寧述勇說，由于超充(chong)(chong)(chong)散熱要求更高，得采(cai)用(yong)液(ye)(ye)冷系統，包(bao)括散熱器、冷卻(que)(que)液(ye)(ye)、泵和(he)管(guan)道(dao)網絡(luo)——在(zai)電(dian)纜(lan)和(he)充(chong)(chong)(chong)電(dian)槍之(zhi)間設置專門的液(ye)(ye)體循環通道(dao)，通道(dao)內加(jia)入(ru)冷卻(que)(que)液(ye)(ye)（乙(yi)二(er)醇水溶液(ye)(ye)或油），高效帶走充(chong)(chong)(chong)電(dian)線纜(lan)上(shang)的熱量，讓更細的充(chong)(chong)(chong)電(dian)線可加(jia)載(zai)更大的電(dian)流(liu)。由于使(shi)用(yong)液(ye)(ye)冷技術，超充(chong)(chong)(chong)槍的線更細、更輕，力氣小的車主也能一手提起。

??當然(ran)，液(ye)(ye)冷(leng)(leng)技術門檻也(ye)更高。“合(he)格的(de)冷(leng)(leng)卻(que)液(ye)(ye)有(you)一定的(de)防腐蝕、除(chu)銹的(de)作用。反之(zhi)，如果冷(leng)(leng)卻(que)液(ye)(ye)工藝不過(guo)關，則會造成液(ye)(ye)冷(leng)(leng)板腐蝕、堵塞，甚至(zhi)損害水泵。”寧述勇說，液(ye)(ye)冷(leng)(leng)技術除(chu)了對冷(leng)(leng)卻(que)液(ye)(ye)質(zhi)量要(yao)求(qiu)高，防止(zhi)液(ye)(ye)體泄(xie)漏(lou)也(ye)是一大難題。比如，充電槍使用環(huan)境(jing)復(fu)雜，拖拽頻(pin)繁(fan)，時常跌落、被碾壓，因此(ci)對連接位置的(de)密封性要(yao)求(qiu)更高。

??此外，充(chong)電槍工作時(shi)，通過端子的電壓較高(gao)、電流較大，端子位置會產生更(geng)大熱量(liang)，外殼材料常選用導熱塑料來加快散熱。為固定端子和連接導線(xian)，保證槍頭的防塵、防水性能(neng)，部(bu)分槍頭會填充(chong)高(gao)導熱系數的灌封膠。

??據推算，液冷充電(dian)(dian)槍成(cheng)本約占整個充電(dian)(dian)樁的21%，成(cheng)為成(cheng)本僅次于充電(dian)(dian)模塊的組件(jian)。

??與主流(liu)新能源(yuan)車電(dian)(dian)氣架構(gou)系統(tong)(tong)的400伏(fu)平(ping)臺(tai)不同，超充電(dian)(dian)池系統(tong)(tong)大(da)(da)多匹(pi)配800伏(fu)高(gao)壓平(ping)臺(tai)。相比(bi)大(da)(da)電(dian)(dian)流(liu)，高(gao)電(dian)(dian)壓方案可(ke)減少發(fa)熱(re)，而且占用空(kong)間(jian)少，更(geng)受廠商青睞。但為(wei)了匹(pi)配高(gao)壓平(ping)臺(tai)，車企需要升級電(dian)(dian)氣架構(gou)系統(tong)(tong)，將半導體器(qi)件由硅基的絕緣柵雙極晶體管（IGBT）迭代為(wei)造價更(geng)高(gao)的碳化硅材料。

??據國泰君安證券研(yan)報測算，400伏平(ping)臺升級為800伏高壓平(ping)臺，將合計增(zeng)加整車成本超4000元(yuan)。不過，隨(sui)著規模化效應的(de)顯現，這個(ge)成本差額預計會(hui)降低。

2.尚未打通“最后一公里”

??新(xin)能源乘(cheng)用車市(shi)場(chang)(chang)中(zhong)，800伏高壓車型(xing)(xing)的(de)數量和(he)銷量正(zheng)在(zai)逐年增(zeng)長，市(shi)場(chang)(chang)滲透率也在(zai)穩步上(shang)升。800伏高壓車型(xing)(xing)數量從2022年的(de)13款增(zeng)至2023年的(de)37款，2024年前(qian)5個月(yue)(yue)更增(zeng)至48款；800伏高壓車型(xing)(xing)滲透率從2022年的(de)2.5%，上(shang)升至2024年1—5月(yue)(yue)份的(de)7.7%；800伏高壓車型(xing)(xing)2022年售(shou)出12.9萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，2023年達到32.1萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，2024年前(qian)5個月(yue)(yue)的(de)銷量已(yi)達到24.6萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)。

??“汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)具備800伏(fu)這個(ge)接(jie)口，就有超充(chong)功(gong)能(neng)。許多車(che)(che)企(qi)把超充(chong)功(gong)能(neng)打造成亮點。”北方工業大學(xue)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業創新(xin)研究(jiu)中(zhong)心研究(jiu)員張(zhang)翔(xiang)告(gao)訴科(ke)技日報記者，800伏(fu)高(gao)壓(ya)充(chong)電系統(tong)已廣(guang)泛應(ying)用(yong)于(yu)吉(ji)利汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、一汽(qi)(qi)(qi)紅(hong)旗(qi)、上汽(qi)(qi)(qi)通(tong)用(yong)、小米(mi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、理想汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)等(deng)品牌20萬元(yuan)以上車(che)(che)型。而且得益于(yu)成本降低與規模化生產(chan)，北汽(qi)(qi)(qi)新(xin)能(neng)源(yuan)、比亞迪汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、嵐(lan)圖汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)中(zhong)20萬元(yuan)以下的車(che)(che)型也(ye)搭載了(le)800伏(fu)高(gao)壓(ya)充(chong)電系統(tong)。

??隨著越來越多的(de)超充(chong)(chong)車(che)(che)型問(wen)世，超充(chong)(chong)樁(zhuang)匹(pi)配不足的(de)問(wen)題則浮出水(shui)面。張翔把這一(yi)矛盾比喻為(wei)“先有雞(ji)還是先有蛋(dan)”——充(chong)(chong)電樁(zhuang)運營商擔(dan)心(xin)超充(chong)(chong)車(che)(che)型數量少，建超充(chong)(chong)樁(zhuang)是賠(pei)本賺吆(yao)喝；消費(fei)者則擔(dan)心(xin)超充(chong)(chong)樁(zhuang)數量少，花錢買車(che)(che)之(zhi)后用(yong)不上超充(chong)(chong)樁(zhuang)。

??“一方面，目前超充站(zhan)建設成本比較(jiao)高(gao)，大約是(shi)快充站(zhan)的(de)5倍、慢充站(zhan)的(de)10倍。另一方面，超充對電(dian)網的(de)電(dian)流、功率都(dou)有很(hen)高(gao)的(de)要求；如果電(dian)力容量不夠(gou)，就無法建網點。”張翔(xiang)說(shuo)。

??此(ci)外(wai)，超(chao)(chao)(chao)充站面臨成本高(gao)、盈利(li)難的問題。張翔說，就(jiu)現階段(duan)而(er)言，超(chao)(chao)(chao)充站建起來利(li)用(yong)率(lv)不(bu)高(gao)，市面上帶有800伏接口的新能(neng)源車數量(liang)少(shao)，電站需(xu)要很長時(shi)間(jian)(jian)才能(neng)盈利(li)。據專業人士測算(suan)，超(chao)(chao)(chao)充車輛(liang)占比(bi)達到15%以上時(shi)，超(chao)(chao)(chao)充設備(bei)才有盈利(li)空(kong)間(jian)(jian)，按照目前(qian)的發(fa)展(zhan)速度(du)，預計需(xu)要3到4年時(shi)間(jian)(jian)。

??也(ye)正是(shi)因(yin)為成(cheng)本和利用率的(de)(de)原因(yin)，在(zai)高速公路上配(pei)備(bei)超充(chong)樁更難。目前高速上往來車(che)輛(liang)還是(shi)以燃油(you)車(che)居(ju)多，只有節(jie)假日的(de)(de)時(shi)候(hou)，才出現(xian)(xian)(xian)新(xin)能源車(che)扎堆充(chong)電的(de)(de)情況。“別說(shuo)建超充(chong)樁，就(jiu)現(xian)(xian)(xian)在(zai)運(yun)營的(de)(de)這些快(kuai)充(chong)電樁，幾乎都(dou)是(shi)不盈利的(de)(de)。這意味(wei)著，跑(pao)長途時(shi)想實現(xian)(xian)(xian)充(chong)電像(xiang)加油(you)一樣快(kuai)，還有很長一段(duan)路要走(zou)。”張(zhang)翔(xiang)說(shuo)。

??超(chao)充(chong)樁(zhuang)的這(zhe)(zhe)筆經(jing)濟(ji)賬，也影響(xiang)了(le)消費(fei)者購(gou)車(che)的積(ji)極性。由(you)于超(chao)充(chong)樁(zhuang)初期建設和運維費(fei)用較(jiao)高(gao)，充(chong)電費(fei)就比較(jiao)高(gao)。“我長期用超(chao)充(chong)，充(chong)200元電在市(shi)區能跑400公(gong)里(li)左右，這(zhe)(zhe)個成本(ben)其實比燃油車(che)沒便宜多(duo)少。”北京一位(wei)新能源車(che)主表示。

??“成本是影響消費者選擇(ze)的(de)(de)(de)重要因素。”張翔認為(wei)，“用(yong)較高花費換取寶貴時(shi)間，目前(qian)超充(chong)的(de)(de)(de)商業模式(shi)還處于初級階段，需要一(yi)個(ge)培養用(yong)戶、打造(zao)環境的(de)(de)(de)過(guo)程。”

??高德地圖(tu)超(chao)(chao)充(chong)站檢索數據顯示，我國(guo)超(chao)(chao)充(chong)站已達(da)7700余(yu)座。超(chao)(chao)充(chong)產業鏈上，上游的充(chong)電(dian)(dian)設備制造商有科士達(da)、盛弘電(dian)(dian)氣、特(te)銳德等(deng)；中游的建設和運(yun)營(ying)商主要有星(xing)星(xing)充(chong)電(dian)(dian)、特(te)來(lai)電(dian)(dian)、國(guo)家(jia)(jia)電(dian)(dian)網(wang)(wang)、南方電(dian)(dian)網(wang)(wang)等(deng)。按超(chao)(chao)充(chong)站屬性，則可分(fen)為以(yi)中石化、中石油、國(guo)家(jia)(jia)電(dian)(dian)網(wang)(wang)構(gou)成(cheng)的國(guo)企(qi)超(chao)(chao)充(chong)站；以(yi)星(xing)星(xing)充(chong)電(dian)(dian)、特(te)來(lai)電(dian)(dian)等(deng)構(gou)成(cheng)的第三方超(chao)(chao)充(chong)站；以(yi)蔚來(lai)、小鵬、理想等(deng)構(gou)成(cheng)的車企(qi)自營(ying)超(chao)(chao)充(chong)站。

??“隨著大家(jia)對(dui)充電效率要求(qiu)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)高，以及(ji)超充樁(zhuang)普及(ji)后使用(yong)成本的下降，超充樁(zhuang)一定(ding)是未來發展趨勢。”張翔說(shuo)。

3.各顯神通織密超充網絡

??萬(wan)事俱備(bei)，只欠東風。廣大新(xin)能(neng)源車(che)主充(chong)電何時能(neng)像加油一樣便捷？

??今年6月(yue)，交(jiao)(jiao)通運(yun)(yun)輸部等(deng)部門印(yin)發《交(jiao)(jiao)通運(yun)(yun)輸大規模設(she)(she)備更新行動方案》，提出科學(xue)布局(ju)、適度超前建設(she)(she)公路(lu)沿線新能源車(che)輛配套(tao)基礎設(she)(she)施，探索超充站(zhan)、換電站(zhan)、加氫站(zhan)等(deng)建設(she)(she)。

??政策的出臺(tai)將助力(li)超充站建(jian)設。業界普遍認(ren)為，超充樁發展(zhan)初(chu)期(qi)還是需(xu)要(yao)政府(fu)的資助和支持。

??“針對經營初期超充樁利用(yong)率(lv)不高的(de)情況，可(ke)以通過(guo)(guo)補(bu)貼的(de)方(fang)式，比如按功率(lv)、電量給(gei)予補(bu)貼，或者規定補(bu)貼年限(xian)，讓運營商盡快回(hui)本。”在張翔(xiang)看來，可(ke)以通過(guo)(guo)出臺相關政(zheng)策等方(fang)式，例如要求新建樓(lou)盤停車場、商場按比例配置(zhi)超充樁，來支持超充技(ji)術的(de)普及。

??當前，多地積極采(cai)取(qu)措施支持超(chao)充(chong)(chong)站(zhan)(zhan)(zhan)建(jian)(jian)設。目前，廣東(dong)省超(chao)充(chong)(chong)站(zhan)(zhan)(zhan)數(shu)量(liang)已超(chao)千座(zuo)。這其中(zhong)，深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)市可謂沖鋒在前。2023年6月，深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)市政府啟動建(jian)(jian)設“超(chao)充(chong)(chong)之城”。如今(jin)，一個個紫色外觀的超(chao)充(chong)(chong)站(zhan)(zhan)(zhan)在深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)街頭投入運營。截(jie)至(zhi)今(jin)年10月，深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)累(lei)計(ji)建(jian)(jian)成超(chao)充(chong)(chong)站(zhan)(zhan)(zhan)671座(zuo)，超(chao)充(chong)(chong)站(zhan)(zhan)(zhan)、充(chong)(chong)電(dian)槍數(shu)量(liang)超(chao)過加(jia)油(you)站(zhan)(zhan)(zhan)、加(jia)油(you)槍數(shu)量(liang)。深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)今(jin)年底計(ji)劃建(jian)(jian)成1000座(zuo)超(chao)充(chong)(chong)站(zhan)(zhan)(zhan)，形成“600米充(chong)(chong)電(dian)圈(quan)”。

??深圳還基于全市域級、全自主(zhu)可(ke)(ke)(ke)控、精細建模的統一(yi)時空信息(xi)平臺(tai)，打(da)造(zao)“電力(li)充(chong)儲放(fang)一(yi)張(zhang)網(wang)”，讓(rang)原(yuan)本零(ling)星分散的充(chong)電樁(zhuang)、儲能(neng)站、光伏(fu)站等電力(li)充(chong)儲放(fang)資源(yuan)，以(yi)數字(zi)孿生、全景可(ke)(ke)(ke)控的形式接(jie)入(ru)“一(yi)張(zhang)網(wang)”中，為新能(neng)源(yuan)車主(zhu)提(ti)供(gong)“一(yi)鍵找樁(zhuang)、一(yi)鍵充(chong)電”等公益(yi)性(xing)服務，可(ke)(ke)(ke)消除因不同(tong)運營商App端(duan)口(kou)不一(yi)，用(yong)戶需要反復注冊和充(chong)值的煩惱。

??有深圳車(che)主表(biao)示，依(yi)靠超(chao)充(chong)，自己半個多月才補(bu)一次電(dian)，僅(jin)需20分鐘(zhong)，續(xu)航近(jin)500公里，可滿足上下(xia)班通勤和(he)周末周邊游的需求。充(chong)電(dian)樁過去1小時(shi)只能充(chong)1輛(liang)車(che)，現在可以充(chong)3輛(liang)，大幅提升了充(chong)電(dian)站(zhan)的運(yun)營能力(li)，降(jiang)低了充(chong)電(dian)站(zhan)對車(che)位數(shu)量、土(tu)地空間(jian)的需求，達到(dao)了“以時(shi)間(jian)換空間(jian)”的目的。

??在北(bei)京，留心觀察的(de)(de)話也不難發(fa)(fa)現，商場(chang)地(di)(di)(di)下停車(che)場(chang)、超(chao)市(shi)前地(di)(di)(di)面(mian)停車(che)場(chang)等(deng)(deng)場(chang)地(di)(di)(di)新裝了(le)各(ge)式(shi)各(ge)樣(yang)的(de)(de)超(chao)充(chong)樁。北(bei)京市(shi)發(fa)(fa)改委等(deng)(deng)部門發(fa)(fa)布的(de)(de)《本市(shi)加快推(tui)進新能源汽車(che)超(chao)級充(chong)電站建(jian)設實施方案(an)》提出(chu)，北(bei)京將(jiang)利用公共(gong)停車(che)場(chang)、交通樞紐、閑(xian)置土地(di)(di)(di)，以及(ji)居(ju)民(min)小區周邊(bian)綠地(di)(di)(di)小規(gui)模硬化地(di)(di)(di)面(mian)，加快推(tui)進超(chao)充(chong)站建(jian)設。2025年底，北(bei)京將(jiang)建(jian)成1000座超(chao)充(chong)站。

??該方案(an)還(huan)明確，支持市屬國(guo)企利(li)用(yong)公交場(chang)站(zhan)、現有加油站(zhan)、環衛(wei)站(zhan)、熱(re)力站(zhan)建(jian)(jian)設(she)超(chao)充站(zhan)，積極探索利(li)用(yong)橋下空間建(jian)(jian)設(she)超(chao)充站(zhan)；探索利(li)用(yong)現有加油站(zhan)建(jian)(jian)設(she)立(li)體超(chao)充站(zhan)，鼓勵已建(jian)(jian)充電站(zhan)升(sheng)級改造為超(chao)充站(zhan)。

??今年8月，國家電網(wang)在北京建設的首批超充(chong)站正式(shi)投入運營(ying)。這些(xie)超充(chong)站通過對充(chong)電樁進行(xing)動(dong)態功率分配，可自動(dong)匹配車端需求功率，使(shi)電力資(zi)源利用率更高。

??國內各新能(neng)源車企也在積極建設自己(ji)的超(chao)充網(wang)絡。截至目(mu)前，蔚來(lai)共建有(you)超(chao)充站2279座，小鵬(peng)有(you)354座，理想有(you)444座，極氪456座。

??嵐(lan)(lan)圖汽車(che)(che)不(bu)久前建成的智慧(hui)超充(chong)站(zhan)，不(bu)僅(jin)配套了自動充(chong)電機器人，還配備了全球首個兆(zhao)瓦級品(pin)牌超充(chong)樁，最快(kuai)能實現每秒充(chong)電續(xu)航(hang)1.7公里。嵐(lan)(lan)圖汽車(che)(che)計劃，2025年底在全國建成200座(zuo)超充(chong)站(zhan)，到2026年在全國聯(lian)合部(bu)署(shu)1000座(zuo)超充(chong)站(zhan)、超過(guo)10000個超充(chong)樁。

??與此(ci)同時，中國超充(chong)技術也正走向海(hai)外。今(jin)年3月，首座液冷超充(chong)站點在土耳其正式上線。該站點配置(zhi)一臺華(hua)為600千瓦(wa)液冷超充(chong)主(zhu)機，能同時滿足4輛車的快速充(chong)電需求(qiu)。

記者手記

電流奔涌，未來已來

??作為一位(wei)燃油(you)車“老(lao)司機”，新能(neng)(neng)源車充電(dian)能(neng)(neng)不(bu)能(neng)(neng)像加油(you)一樣(yang)方便，是(shi)我(wo)個人最關心的問題(ti)。且不(bu)談開長途的“里程焦慮”問題(ti)，單說城市用車，若不(bu)具備家用充電(dian)樁安裝(zhuang)條件，充電(dian)這件事就夠勞神的。

??然而，時代風馳電掣，技術進步之(zhi)快(kuai)讓我(wo)有點跟不上了。隨著超充(chong)元年的到來，城市(shi)超充(chong)樁網(wang)點已相當密集，新能源車(che)續(xu)航里程也節節攀升。可以說，在發(fa)達城市(shi)圈開(kai)新能源車(che)已經(jing)非常方便，只是超充(chong)成本會比(bi)大眾預(yu)期要高一些。

??除了充電樁(zhuang)，電池(chi)也是車主們關(guan)注的(de)(de)(de)焦點之一(yi)。大(da)家希望電池(chi)不光(guang)充電快，還要容量(liang)夠大(da)。續航達到600公(gong)里以上，低溫虧電狀態下百公(gong)里加速不衰減(jian)，才能實現比肩油車的(de)(de)(de)用戶體(ti)驗。這就對電池(chi)提出了極(ji)高的(de)(de)(de)標準(zhun)，電池(chi)技術飛速創新才趕得(de)上用戶的(de)(de)(de)需求。

??充(chong)電體驗的(de)(de)(de)改善，是(shi)一(yi)個(ge)系統集成(cheng)的(de)(de)(de)過程，并不(bu)是(shi)哪一(yi)項特殊技術(shu)的(de)(de)(de)功勞，也不(bu)是(shi)哪一(yi)個(ge)里(li)程碑之后就翻越了高山。大容量電池、電極新材料、特高壓平臺(tai)、超充(chong)站(zhan)……一(yi)項項技術(shu)的(de)(de)(de)合力，才能實現量變到質變，從而把(ba)曾(ceng)對電車(che)不(bu)屑(xie)一(yi)顧(gu)的(de)(de)(de)車(che)主拉進新能源車(che)使用大軍。相信在此(ci)背景下，超充(chong)成(cheng)本(ben)、高速(su)路網(wang)超充(chong)設施這些問題的(de)(de)(de)解(jie)決(jue)將是(shi)水到渠成(cheng)的(de)(de)(de)事。

??目前(qian)，技術發展進程還在加(jia)速，電池巨頭與初創公司正在不斷(duan)探索快充的倍率極限。4倍、6倍、10倍乃至20倍，隨著增長倍率不斷(duan)攀(pan)升，可以(yi)預見，充電速度比肩甚至超過加(jia)油，只是時(shi)間問題(ti)。

??現在有新能源(yuan)車企提出(chu)“一杯咖啡(fei)，滿電出(chu)發”的(de)愿景。將來，或許還沒想好喝(he)哪種(zhong)咖啡(fei)，愛車已經充滿電了(le)。到(dao)那時，“充電速度”可能不再是公眾關(guan)注的(de)議題(ti)，就(jiu)好像誰(shui)也不關(guan)心“哪種(zhong)品牌的(de)汽車加油(you)比(bi)較快”一樣(yang)。

??我(wo)們趕上了這個電(dian)流涌動的時代，得(de)以享受科技(ji)(ji)進步(bu)帶來的紅利。從“接(jie)線(xian)板充電(dian)”階(jie)段一(yi)步(bu)步(bu)走來的用戶，幸(xing)福感和獲得(de)感肯定超(chao)過未來“坐享其成”的年輕人——因(yin)為我(wo)們親眼(yan)目睹，在新(xin)能源車企的激烈競爭中，技(ji)(ji)術創新(xin)為汽(qi)車行業(ye)拓展出了一(yi)片新(xin)天(tian)地，就像百年前汽(qi)車行業(ye)風(feng)起云涌的歷史重(zhong)演。幸(xing)甚至哉，未來已來。（科技(ji)(ji)日報）