建設充電站的10大盈利模式和“避坑”指南?
新能源汽車行(xing)業(ye)市場前景一(yi)(yi)片大(da)好，充電樁作為新能源汽車“新基建”的一(yi)(yi)環(huan)，很多人(ren)看到(dao)(dao)了它的發(fa)展(zhan)前景，都(dou)想來分這一(yi)(yi)杯羹，但是卻(que)不清(qing)楚(chu)充電樁行(xing)業(ye)到(dao)(dao)底是如何賺錢的？
本(ben)文總結了新能源(yuan)汽車充電站的(de)十種盈利方式與運營“避坑”指(zhi)南，以供大(da)家參考。
充電站運營十大盈利模式
根(gen)據財政部、工業和(he)信息化部等部委(wei)聯合發布的(de)(de)《關于(yu)“十三五”新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)充電(dian)基(ji)礎(chu)(chu)設施獎勵政策及加強(qiang)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)推廣應用的(de)(de)通知》，各省區市(shi)要獲(huo)得新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)充電(dian)基(ji)礎(chu)(chu)設施建設、運營獎補(bu)資金，需達到一定的(de)(de)推廣規模。截止到目前，國各地已經(jing)陸(lu)續出臺了(le)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)充電(dian)基(ji)礎(chu)(chu)設施實施規劃的(de)(de)補(bu)貼政策，覆(fu)蓋了(le)全國多個(ge)省市(shi)。
充(chong)電(dian)(dian)站(zhan)未來的方(fang)向一定(ding)是(shi)儲能相(xiang)關。比如，通過光伏發電(dian)(dian)的形式，買到更低價的電(dian)(dian)，這樣在同等市場條(tiao)件(jian)下(xia)，成本就會更加具有優勢。目前的充(chong)電(dian)(dian)站(zhan)行業，還不存在太明顯的行業壁壘，用戶一定(ding)是(shi)跟(gen)著場站(zhan)走(zou)。
試想一下，如果成(cheng)千(qian)上萬(wan)的(de)(de)充電(dian)(dian)樁(zhuang)立(li)在大街小巷，精明的(de)(de)廣告商(shang)哪會(hui)放過(guo)(guo)這樣的(de)(de)好機會(hui)，這對充電(dian)(dian)企業來說還真是筆不錯的(de)(de)收入。但是充電(dian)(dian)站的(de)(de)廣告投放還是要考慮到是否精準、是否會(hui)引起充電(dian)(dian)客戶反感(gan)等因素，不過(guo)(guo)仍可視為一種可觀的(de)(de)盈利方(fang)式。
通過開發自己的掃(sao)碼充電平臺或(huo)小程(cheng)序，這個(ge)難(nan)度比較(jiao)大，但是回報也(ye)是相當可觀。
助洗車服務。此外，還可以在(zai)充(chong)電(dian)站場(chang)地內開店(dian)鋪或自助售貨機，通(tong)過(guo)銷(xiao)售商品來(lai)賺(zhuan)取利潤。不(bu)過(guo)這需(xu)(xu)要(yao)重新投入一(yi)(yi)部分資產用于開店(dian)所需(xu)(xu)的(de)(de)(de)成本，適(shi)當考慮充(chong)電(dian)人(ren)員的(de)(de)(de)購買需(xu)(xu)求，還需(xu)(xu)要(yao)一(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)(de)人(ren)力來(lai)支持(chi)等(deng)等(deng)。不(bu)過(guo)一(yi)(yi)旦零(ling)售服務的(de)(de)(de)業態(tai)打通(tong)，效果也(ye)是十分可觀(guan)。也(ye)可以開展(zhan)其他設備的(de)(de)(de)充(chong)電(dian)和用電(dian)增值服務。
充(chong)(chong)電汽(qi)車(che)(che)(che)的車(che)(che)(che)主(zhu)也許(xu)距離(li)目的地還(huan)有一(yi)段距離(li)，也許(xu)他們所在(zai)的工作(zuo)單位沒有充(chong)(chong)電樁(zhuang)，那么充(chong)(chong)電樁(zhuang)運(yun)營商可(ke)(ke)以(yi)(yi)為車(che)(che)(che)主(zhu)解決最后幾(ji)公里的問(wen)題。通過向電動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)主(zhu)租賃電動(dong)滑板車(che)(che)(che)、自(zi)行車(che)(che)(che)、平(ping)衡車(che)(che)(che)等交通工具，既可(ke)(ke)以(yi)(yi)方便車(che)(che)(che)主(zhu)來回，同時自(zi)身也能實現收益。
目(mu)前許多(duo)大城(cheng)市都(dou)面臨(lin)著(zhu)車(che)(che)位緊張的問題(ti)，停車(che)(che)難(nan)成為普遍(bian)的問題(ti)。充(chong)電站(zhan)如果(guo)有(you)足夠的場地(di)，也(ye)可(ke)以(yi)建立自己(ji)的新能(neng)源車(che)(che)庫，這樣既可(ke)以(yi)讓(rang)已有(you)的充(chong)電樁充(chong)分使(shi)用，還可(ke)以(yi)解決(jue)一部分的停車(che)(che)問題(ti)。
目前社會公用(yong)(yong)充電站多數(shu)建設(she)在公用(yong)(yong)停車(che)(che)位上，充電分快慢兩種，充電時間(jian)1~6小時不等。等候(hou)時間(jian)長(chang)使(shi)得一些車(che)(che)主望而(er)卻步。建立充電站，增加便(bian)利店，小型娛樂設(she)施或無線網(wang)絡等服務，使(shi)之更加人(ren)性、多樣化來提高充電樁的利用(yong)(yong)率。
充電(dian)(dian)網(wang)(wang)絡(luo)(luo)是所有(you)盈利模式的基(ji)礎，不依賴收取服務(wu)費來盈利，以充電(dian)(dian)網(wang)(wang)絡(luo)(luo)作為入口打造充電(dian)(dian)、銷(xiao)售、租賃，4S增值服務(wu)；開展多項附加(jia)業(ye)務(wu)，實現充電(dian)(dian)網(wang)(wang)、車(che)聯網(wang)(wang)、互聯網(wang)(wang)的三網融(rong)合，使價值和利潤得(de)到最大(da)化。
充電站運營(ying)“避坑”指南
部分(fen)運營(ying)者反應，自(zi)己在選址前沒有實地(di)(di)考察，選擇(ze)的地(di)(di)址偏僻，甚至沒有標(biao)識牌，導航不易找到，人(ren)流(liu)量和車流(liu)量也不多，還不時有油車占位，這樣從開(kai)始的選址環節就(jiu)入了(le)“坑”，導致(zhi)了(le)后續的運營(ying)困難重重。
部分運營者只一味地投(tou)資建站，卻在(zai)忽視了很多細(xi)節，特別是(shi)充電(dian)(dian)(dian)設備的(de)(de)各種安全問題(ti)，例(li)如沒(mei)有(you)(you)裝雨(yu)棚等做出(chu)防雨(yu)防水的(de)(de)措(cuo)施，導致充電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)一遇到雨(yu)水就(jiu)變成“僵尸樁(zhuang)”。還有(you)(you)的(de)(de)充電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)站充電(dian)(dian)(dian)設備老舊(jiu)，充電(dian)(dian)(dian)速(su)度(du)慢，經常容易壞(huai)，充電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)車位少(shao)。這樣用戶難免會(hui)心生芥蒂(di)，自(zi)然(ran)而然(ran)就(jiu)很難繼(ji)續來充電(dian)(dian)(dian)了。
充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)站(zhan)運營者(zhe)在運營時(shi)不注(zhu)重(zhong)相關的配套服務(wu)設(she)施(shi)，再次(ci)入“坑"。例如，車主(zhu)在等候(hou)充(chong)(chong)電(dian)時(shi)往往需要(yao)一段時(shi)間，但是充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)站(zhan)的周邊(bian)沒有洗手(shou)間，沒有餐飲(yin)或(huo)者(zhe)休閑娛(yu)樂的地方，在充(chong)(chong)電(dian)完成(cheng)后沒有洗車服務(wu)，充(chong)(chong)電(dian)的場地停車收費(fei)，充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)站(zhan)環境混亂、車輛排列混亂等等。這(zhe)些都會影響到車主(zhu)充(chong)(chong)電(dian)時(shi)的心情，久而久之(zhi)也很難俘(fu)獲車主(zhu)的芳心。
運營者要(yao)(yao)嚴格(ge)把(ba)控充(chong)電(dian)(dian)樁站的(de)充(chong)電(dian)(dian)設備(bei)，盡量選擇靠譜的(de)充(chong)電(dian)(dian)樁，可以選擇國內外知名的(de)充(chong)電(dian)(dian)樁品牌，從源頭把(ba)控好(hao)充(chong)電(dian)(dian)樁的(de)質(zhi)量問(wen)題。除了考慮質(zhi)量問(wen)題，還需要(yao)(yao)考慮充(chong)電(dian)(dian)樁的(de)安(an)全問(wen)題。例如，給充(chong)電(dian)(dian)樁安(an)裝雨棚，做(zuo)到(dao)防雨水(shui)，做(zuo)好(hao)相關的(de)應急備(bei)案等等，嚴格(ge)把(ba)控充(chong)電(dian)(dian)樁站的(de)安(an)全。
選址投建完成后，如何(he)宣傳自家的充(chong)電(dian)樁站，在周(zhou)邊車(che)主中打(da)出知名(ming)度也很重要。例如，充(chong)電(dian)樁運(yun)營(ying)者(zhe)可以(yi)和(he)車(che)主App、地圖導航App等(deng)互聯互通，也可以(yi)通過開業營(ying)銷活動，來吸(xi)引周(zhou)邊車(che)主的關注。
有(you)運(yun)(yun)(yun)營者曾向充(chong)(chong)換電(dian)研究院表(biao)達他的(de)觀點(dian)：“建樁，不運(yun)(yun)(yun)營不行，現(xian)在(zai)要(yao)保(bao)證建一個站，就盡可(ke)能盈利一個站。”可(ke)見，后(hou)期的(de)運(yun)(yun)(yun)營也很大程度地影響到了充(chong)(chong)電(dian)樁的(de)生意(yi)好壞。充(chong)(chong)電(dian)樁站的(de)運(yun)(yun)(yun)營需要(yao)盡可(ke)能的(de)保(bao)持用戶(hu)的(de)粘(zhan)性(xing)，做好后(hou)期的(de)運(yun)(yun)(yun)營工作。例如，提供省心的(de)掃碼(ma)支付體驗，定期發(fa)放優(you)惠(hui)券、進(jin)行抽獎、發(fa)放精美禮品，建立并(bing)用心維護(hu)用戶(hu)粉(fen)絲群等，來增強用戶(hu)的(de)粘(zhan)性(xing)，獲得更(geng)多更(geng)長(chang)久的(de)用戶(hu)。
充(chong)電(dian)樁(zhuang)站的(de)運營(ying)也要考(kao)慮(lv)到很大的(de)細節(jie)，例(li)如，由于安全隱患等(deng)因素(su)，有的(de)新能源汽車(che)品牌并不(bu)建議(yi)車(che)主(zhu)在充(chong)電(dian)時待在車(che)里，但(dan)即便是(shi)功(gong)率為120千瓦的(de)直流快(kuai)充(chong)樁(zhuang)，把電(dian)充(chong)到可使用狀態至少也要半小時，這就意味著充(chong)電(dian)樁(zhuang)或充(chong)電(dian)站周圍(wei)需(xu)要配備餐廳(ting)、衛生(sheng)間、茶(cha)歇室等(deng)休閑娛(yu)樂的(de)配套服務設(she)施，這也是(shi)體現(xian)運營(ying)能力差(cha)距的(de)因素(su)之一。