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當(dang)前位(wei)置：

2024年新(xin)能源汽(qi)車業開足(zu)“智(zhi)引擎” “競”“智(zhi)”“新(xin)”重塑產(chan)業新(xin)生(sheng)態

2024年新能源汽車業開足“智引擎” “競”“智”“新”重塑產業新生態

2024-12-31 09:26

在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)發展史上，2024年(nian)有(you)太(tai)多高光時刻值得被銘記：7月份，新(xin)能源(yuan)汽車(che)滲透率首(shou)次突破50%大關，提前實現了國(guo)(guo)家既定目標；11月14日，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)新(xin)能源(yuan)汽車(che)產(chan)量(liang)首(shou)次突破年(nian)度1000萬(wan)(wan)輛，成為全球首(shou)個新(xin)能源(yuan)汽車(che)年(nian)度產(chan)量(liang)達(da)到1000萬(wan)(wan)輛的國(guo)(guo)家；在大規模設備(bei)更(geng)新(xin)和消(xiao)費品以舊換新(xin)的“兩新(xin)”政(zheng)策強(qiang)力(li)推動(dong)下，我(wo)國(guo)(guo)乘用(yong)車(che)產(chan)銷(xiao)11月份首(shou)次突破了300萬(wan)(wan)輛，全年(nian)汽車(che)產(chan)銷(xiao)有(you)望沖擊3100萬(wan)(wan)輛……

一系列耀眼成績背后，“競(jing)”“智(zhi)”“新”三大高頻詞(ci)貫穿(chuan)汽車行業全年(nian)發(fa)展(zhan)。面對2025年(nian)，在競(jing)爭(zheng)發(fa)展(zhan)與結構調整并(bing)重的新格(ge)局下(xia)，如(ru)何(he)在健康的市場競(jing)爭(zheng)中(zhong)實現高質(zhi)量發(fa)展(zhan)？如(ru)何(he)通(tong)過飛行汽車、固(gu)態電池、智(zhi)能駕駛等領域(yu)的培育，為(wei)汽車產業找到新路徑，成為(wei)下(xia)一階(jie)段的工作(zuo)重心。

創(chuang)新決(jue)勝未來，改(gai)革推(tui)動發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。在今年的(de)多個重磅會議中(zhong)，重點提及“抓緊打造自主可控的(de)產(chan)業鏈供應鏈”“綜(zong)合整治‘內卷(juan)式’競爭(zheng)”“以科技(ji)創(chuang)新引領新質(zhi)生產(chan)力發(fa)(fa)(fa)展(zhan)”等，這對汽(qi)車行業高(gao)質(zhi)量發(fa)(fa)(fa)展(zhan)具有很強的(de)針對性和指導意義，也為進一步(bu)刺激汽(qi)車行業消(xiao)費(fei)傳遞了(le)鮮明信號。

競：行業洗牌加速(su)

貫穿全年的(de)“價(jia)格戰”、花樣翻新的(de)營(ying)銷手(shou)段、加速(su)迭(die)代的(de)新車(che)型……2024年汽車(che)市(shi)場(chang)競爭(zheng)如火如荼。據不完全統計，今(jin)年前11個月，國內車(che)市(shi)降價(jia)銷售(shou)的(de)車(che)型數(shu)量(liang)高達195款(kuan)，大幅(fu)超越了去年全年數(shu)據（150款(kuan)）。在降價(jia)的(de)同時(shi)，新能(neng)源汽車(che)產品(pin)加速(su)迭(die)代，新車(che)型從上市(shi)到升級或改款(kuan)所用(yong)平(ping)均時(shi)間僅(jin)為1.3年，因廠家營(ying)銷或產品(pin)政(zheng)策變化導(dao)致(zhi)的(de)消費者權(quan)益下降或遷移，已(yi)成為汽車(che)售(shou)后服務需要(yao)面對的(de)主要(yao)矛盾。

硝(xiao)煙彌漫的價格競爭，也攤薄了汽車(che)行業的利(li)潤。據(ju)乘用車(che)市場信息聯席(xi)會統計顯示，2024年前10個月(yue)汽車(che)行業利(li)潤為(wei)3758億元(yuan)，同比下降3.2%；汽車(che)行業利(li)潤率為(wei)4.5%，相對于(yu)下游工業企業利(li)潤率6.1%的平均(jun)水平，處于(yu)歷史低位。

“汽(qi)車行業(ye)研發費用投入大，產品(pin)更新速度快，如果一(yi)家企業(ye)沒有(you)一(yi)定的(de)利潤支撐(cheng)很難生存下去。”中國汽(qi)車工業(ye)協會副秘(mi)書長陳士華表示，若沒有(you)利潤的(de)支撐(cheng)，企業(ye)的(de)研發創新將會成為“無源(yuan)之水(shui)”。未來(lai)3年至5年，將是汽(qi)車企業(ye)優勝劣(lie)汰的(de)關鍵窗口期(qi)。“我(wo)們現在(zai)特別擔心，很多尾部企業(ye)能不(bu)能有(you)現金流度過這幾年激烈的(de)市場競爭。”

車(che)(che)市的(de)(de)劇烈(lie)變化不(bu)斷傳導(dao)，對于市場規模和(he)抗風險能力(li)稍顯不(bu)足的(de)(de)造車(che)(che)新(xin)勢力(li)來(lai)說，2024年(nian)(nian)(nian)可謂(wei)“冰火(huo)兩重(zhong)天”。一(yi)方面(mian)，從(cong)年(nian)(nian)(nian)初的(de)(de)高合汽(qi)車(che)(che)停(ting)產到年(nian)(nian)(nian)末的(de)(de)極(ji)越“閃崩”，就連馬(ma)上要和(he)“蔚小(xiao)理”一(yi)同迎來(lai)造車(che)(che)新(xin)勢力(li)十周年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)哪吒汽(qi)車(che)(che)也因現金(jin)鏈(lian)問(wen)題亮起(qi)了紅燈。另一(yi)方面(mian)，鏖戰至(zhi)年(nian)(nian)(nian)底(di)的(de)(de)部分(fen)新(xin)勢力(li)喜(xi)獲(huo)資(zi)本青睞，成功獲(huo)得新(xin)的(de)(de)資(zi)金(jin)注(zhu)入。

12月25日，智己汽(qi)(qi)(qi)車科技有限(xian)公(gong)司宣布(bu)完成94億元(yuan)B輪(lun)融資(zi)(zi)。此前一天，北(bei)汽(qi)(qi)(qi)藍谷(gu)新(xin)能(neng)源(yuan)科技股份有限(xian)公(gong)司發布(bu)公(gong)告(gao)稱，北(bei)京新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車股份有限(xian)公(gong)司完成本輪(lun)累(lei)計(ji)超100億元(yuan)的(de)增(zeng)資(zi)(zi)。而在12月17日，阿維塔亦宣布(bu)完成超110億元(yuan)的(de)C輪(lun)融資(zi)(zi)，體現(xian)了(le)市(shi)場對新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車當前發展以及未來前景(jing)的(de)認可與(yu)看好。

浙江吉利控(kong)股集(ji)團有(you)限公司總裁安(an)聰慧表(biao)示，未來的市(shi)(shi)場(chang)競爭(zheng)肯定(ding)會更加(jia)(jia)激(ji)烈，加(jia)(jia)上全球(qiu)地(di)緣政治等不確定(ding)性因(yin)素，一家高(gao)端汽車品(pin)牌(pai)(pai)年銷量起(qi)碼(ma)100萬(wan)(wan)輛(liang)起(qi)步，才(cai)能夠(gou)很(hen)好地(di)應對(dui)未來全球(qiu)市(shi)(shi)場(chang)的競爭(zheng)。“新能源(yuan)汽車產(chan)業(ye)(ye)正(zheng)步入深度(du)重塑期，接下來行業(ye)(ye)洗牌(pai)(pai)會加(jia)(jia)速，集(ji)中度(du)將(jiang)越來越高(gao)。市(shi)(shi)場(chang)可能迅(xun)速出(chu)現(xian)一批百萬(wan)(wan)輛(liang)級別企業(ye)(ye)和品(pin)牌(pai)(pai)，呈(cheng)現(xian)出(chu)強(qiang)者(zhe)恒強(qiang)，分化(hua)加(jia)(jia)劇(ju)的局面。”

中國電動汽(qi)車百人會副理(li)事長(chang)兼秘書長(chang)張永偉(wei)認(ren)為(wei)，新能源(yuan)汽(qi)車行業(ye)過去以(yi)新能源(yuan)整(zheng)車、電池市場增量(liang)為(wei)主的(de)發展特征將(jiang)改(gai)變，未來產(chan)業(ye)發展將(jiang)以(yi)存量(liang)結構調整(zheng)優化(hua)為(wei)主。

智：發力(li)汽車(che)智能化

在動力系統新能(neng)(neng)源化成為(wei)業界共識的同時，汽(qi)車(che)業變革“下半(ban)場”——智能(neng)(neng)化賽道(dao)也悄然(ran)開啟。近日(ri)，在“大(da)軍(jun)山·智能(neng)(neng)汽(qi)車(che)科技大(da)會（2024）”上，張(zhang)永偉(wei)表示，汽(qi)車(che)智能(neng)(neng)化在短短兩年(nian)到三年(nian)內迅速(su)發展，預計將很快超過電(dian)動化的發展速(su)度。

工(gong)業和(he)信(xin)息化部披露的數據顯(xian)示，2024年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)，中國(guo)乘用車L2級輔(fu)助駕(jia)駛及(ji)以上(shang)新(xin)車滲(shen)透(tou)率(lv)達55.7%，其中具(ju)備領(ling)航輔(fu)助駕(jia)駛（NOA）功(gong)能(neng)(neng)的新(xin)車滲(shen)透(tou)率(lv)達到11%，預計全年(nian)智能(neng)(neng)網聯(lian)汽車銷量將(jiang)超過1700萬輛，滲(shen)透(tou)率(lv)超過60%，各家車企(qi)在(zai)智能(neng)(neng)化技術(shu)上(shang)加(jia)大投(tou)入，加(jia)快推動高階(jie)智駕(jia)和(he)大模型技術(shu)普及(ji)應用。

作(zuo)為國內(nei)示范區(qu)創新發(fa)展的(de)引領者，以北京(jing)亦莊為核(he)心建設的(de)北京(jing)市高(gao)級(ji)別自動(dong)駕駛示范區(qu)開發(fa)落地了一(yi)整套智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車安全(quan)監測(ce)解決方案，走(zou)出了一(yi)條(tiao)自動(dong)駕駛商(shang)業(ye)化先行先試的(de)探(tan)索之(zhi)路。

北京車網車輛研究部(bu)負責人高景伯表示，現有管理模式難以適應自(zi)動駕駛(shi)車輛管理需求(qiu)，亟須引(yin)入技術手段來提(ti)升(sheng)管理精細(xi)化程度，在保(bao)障自(zi)動駕駛(shi)測試驗證與商業化探索(suo)安全(quan)有序開(kai)展的(de)同(tong)時，賦(fu)能企(qi)業技術算法提(ti)升(sheng)。

20240903

回顧2024年，一(yi)(yi)場新能(neng)(neng)(neng)源汽車的(de)(de)極速(su)競賽悄(qiao)然拉開帷幕(mu)。在合肥、重慶、成(cheng)都(dou)等城市，一(yi)(yi)座(zuo)座(zuo)超級(ji)工廠(chang)拔地而起，在不及(ji)0.05毫米的(de)(de)誤差標準(zhun)內，巨(ju)大的(de)(de)機械臂(bei)舉起車門安裝(zhuang)到位，100%全自動(dong)化的(de)(de)生產線，一(yi)(yi)分鐘下線一(yi)(yi)臺成(cheng)車的(de)(de)速(su)度(du)逐漸將(jiang)舊機械時(shi)(shi)代(dai)取代(dai)。智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化帶來的(de)(de)能(neng)(neng)(neng)量(liang)傳輸到汽車制造業的(de)(de)各鏈條中，工廠(chang)里(li)迸濺的(de)(de)火花(hua)倒映出(chu)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)新時(shi)(shi)代(dai)的(de)(de)強勁動(dong)能(neng)(neng)(neng)。

走進重(zhong)慶長(chang)安汽車股(gu)份有限(xian)公(gong)司位于重(zhong)慶市渝北區(qu)前沿科(ke)技城的(de)(de)數智工廠(chang)，強勁(jing)的(de)(de)“智”造之勢推(tui)動著(zhu)現(xian)代(dai)化(hua)產(chan)業(ye)體系實現(xian)新躍升。作為(wei)國內最大的(de)(de)整車制造工廠(chang)，其(qi)對7個車間54條線體、1222個工位，共計2524套設(she)備進行建模(mo)，并全部納入(ru)數字(zi)化(hua)虛擬(ni)工廠(chang)，與(yu)現(xian)實工廠(chang)并行。新質生產(chan)力在產(chan)業(ye)向新、向上突(tu)圍中變(bian)得可觀(guan)可感。

同樣，在位(wei)于安(an)徽(hui)省合(he)肥市的蔚來第(di)二先進制(zhi)造基地的數字(zi)化智(zhi)能工廠中，四(si)個橘(ju)紅色的機械臂一(yi)把舉起車(che)(che)門(men)，不(bu)到3秒，四(si)扇(shan)車(che)(che)門(men)已經(jing)穩(wen)穩(wen)安(an)裝在車(che)(che)架上。在車(che)(che)身車(che)(che)間，886臺(tai)機器(qi)人(ren)各司其(qi)職，在這個超級工廠里不(bu)停工作。一(yi)分鐘下線(xian)一(yi)臺(tai)整車(che)(che)的速度，讓人(ren)驚(jing)嘆不(bu)已。

越(yue)來越(yue)多的(de)超級智造工廠創造或采納最前(qian)沿的(de)技術(shu)，管理著(zhu)復雜的(de)大數據(ju)信息。“發展(zhan)新質生產力，是推(tui)動中國汽車產業加速前(qian)行的(de)重(zhong)要驅(qu)動力。”中國汽車工程學會(hui)名(ming)譽理事長付(fu)于武(wu)認為，近年(nian)來，自動駕駛、智能制造已經成為汽車產業競(jing)爭(zheng)的(de)熱點(dian)，是實(shi)體經濟(ji)和數字經濟(ji)深度融(rong)合的(de)具體體現(xian)，未來將成為汽車產業競(jing)逐智能化下半場的(de)有力支撐。

新：打造產業鏈新生態

新(xin)能源(yuan)汽車正在(zai)成為一個(ge)(ge)創(chuang)新(xin)的(de)載體，在(zai)發(fa)展(zhan)中不斷打破創(chuang)新(xin)邊界(jie)，讓各個(ge)(ge)領域的(de)優勢資源(yuan)聚集在(zai)汽車這個(ge)(ge)實體之中。

2024年(nian)以來，我國(guo)汽(qi)車業在(zai)智駕、座艙、底(di)盤(pan)、電(dian)池(chi)(chi)(chi)等(deng)多個(ge)領域持續技(ji)術攻堅(jian)，不斷實現(xian)突破(po)，大(da)模(mo)型等(deng)標志(zhi)性技(ji)術密集應(ying)用在(zai)汽(qi)車產品上。電(dian)池(chi)(chi)(chi)方面(mian)(mian)，磷酸錳鐵鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)、46系(xi)大(da)圓柱電(dian)池(chi)(chi)(chi)、混(hun)合固液(ye)電(dian)池(chi)(chi)(chi)等(deng)動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)(chi)創(chuang)新性技(ji)術進入兌現(xian)應(ying)用期。芯片(pian)方面(mian)(mian)，功率(lv)芯片(pian)、MCU（微控制單(dan)元）、傳感器芯片(pian)和(he)(he)存儲(chu)芯片(pian)等(deng)領域基本(ben)實現(xian)自主(zhu)生產。此外，國(guo)產車載(zai)操(cao)作(zuo)系(xi)統競相登(deng)場，爭奪生態體系(xi)主(zhu)導權，無不彰顯(xian)出中國(guo)創(chuang)新發展(zhan)的強(qiang)大(da)動(dong)能和(he)(he)廣闊前景。

在技術(shu)創新(xin)(xin)的(de)同時(shi)，營銷創新(xin)(xin)也成為2024年中(zhong)國汽車鮮明的(de)印記。隨(sui)著眾多造車新(xin)(xin)勢力創始人由幕后(hou)走到臺前，汽車營銷進化到流量(liang)為王的(de)新(xin)(xin)階段。

“當諸多新(xin)晉(jin)車企掌門人將自己(ji)對汽(qi)車的(de)理解、對趨勢(shi)的(de)研判以及流(liu)量(liang)注入汽(qi)車后，汽(qi)車在晉(jin)升(sheng)為融匯各種(zhong)先進技(ji)術載體的(de)同時，也實現了傳統營銷模(mo)式的(de)革新(xin)與超(chao)越。”中國乘用車產業聯(lian)盟(meng)秘書(shu)長張秀陽表示，下一(yi)步，新(xin)勢(shi)力(li)(li)(li)車企應推動(dong)“流(liu)量(liang)”轉化為“留量(liang)”，通(tong)過市(shi)場賦(fu)能，提升(sheng)品牌影響力(li)(li)(li)、市(shi)場占有率和擴大消費群(qun)體，構建(jian)起(qi)更有活力(li)(li)(li)、和諧共生的(de)汽(qi)車生態體系。

2024年，汽(qi)車(che)行業(ye)(ye)的(de)(de)協同創新(xin)，還(huan)體現在(zai)全產業(ye)(ye)鏈的(de)(de)資源整合上。科技企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)技術積累(lei)、新(xin)能(neng)源企(qi)業(ye)(ye)在(zai)能(neng)源存儲(chu)轉化領域(yu)的(de)(de)前(qian)沿探索，與汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)(ye)多年積淀的(de)(de)制造(zao)實力高度(du)整合，聚變而成(cheng)的(de)(de)工業(ye)(ye)能(neng)力無疑將使(shi)汽(qi)車(che)業(ye)(ye)在(zai)一(yi)個全新(xin)的(de)(de)維度(du)里崛(jue)起。

安(an)徽合肥在“三(san)電(dian)”（電(dian)池(chi)、電(dian)機、電(dian)控）、“三(san)智(zhi)(zhi)”（智(zhi)(zhi)能(neng)駕駛、智(zhi)(zhi)能(neng)座艙、智(zhi)(zhi)能(neng)網聯）、輕(qing)量(liang)化材料(liao)領(ling)域(yu)完成(cheng)布局，已形成(cheng)新能(neng)源(yuan)汽車全產業(ye)鏈(lian)。

在長三角(jiao)“造車版(ban)圖”中，滬、蘇(su)、浙、皖三省一市(shi)各(ge)揚所(suo)長緊(jin)密聯動(dong)，形成了體現(xian)現(xian)代(dai)化產(chan)業(ye)體系特征的“4小時(shi)產(chan)業(ye)圈(quan)”——一輛(liang)汽車所(suo)需配套零部(bu)件，4小時(shi)車程內可全部(bu)解決。

談及下(xia)一(yi)階段智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽車(che)產業鏈與(yu)創(chuang)新型(xing)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)產業的(de)聚合發展，張(zhang)永偉認(ren)為(wei)，有智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽車(che)技(ji)(ji)術的(de)企業很可(ke)能(neng)(neng)會帶動低(di)空的(de)先進技(ji)(ji)術和更(geng)加(jia)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)的(de)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)產業。“一(yi)個是低(di)空技(ji)(ji)術，一(yi)個是具身或者人形機器人技(ji)(ji)術，這會帶來意想不(bu)到的(de)溢出效應。因此‘升上去(qu)、立起來’將(jiang)成(cheng)為(wei)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽車(che)產業聚合型(xing)的(de)一(yi)個重要關聯產業。”（證券日報）