產銷總量連續10年全球第一，中國新能源汽車為什么能？

2025-01-16 09:17

1月(yue)13日，中汽協(xie)發布的最新(xin)數據顯(xian)示，2024年(nian)，我(wo)國汽車產銷(xiao)分別(bie)累(lei)計完成(cheng)3128.2萬輛(liang)和3143.6萬輛(liang)，同比分別(bie)增長3.7%和4.5%，產銷(xiao)量(liang)再創新(xin)高(gao)，超(chao)預期完成(cheng)全年(nian)銷(xiao)量(liang)目標。

中國(guo)汽車工業協會副秘書長陳士華表(biao)示，2024年，由(you)于一(yi)系列政策持(chi)續(xu)發(fa)力顯(xian)效(xiao)，各地補貼政策的有(you)效(xiao)落實(shi)、企業促銷(xiao)活動熱度不減(jian)，多措并舉共同激發(fa)了車市終端的消費活力，促進汽車市場穩中向好，產銷(xiao)量繼續(xu)保持(chi)在(zai)3000萬輛(liang)以上規(gui)模。

陳士(shi)華表示(shi)，隨著一(yi)系(xi)列(lie)政(zheng)策的出臺和落地，政(zheng)策組合效應不斷釋放，這將(jiang)進一(yi)步激發汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場的消費(fei)潛力。“預計2025年，我(wo)國汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場將(jiang)繼(ji)續(xu)呈現穩中向(xiang)好發展態勢，汽(qi)(qi)車(che)產銷將(jiang)繼(ji)續(xu)保持增長。”陳士(shi)華稱。

中(zhong)國汽車工業協會專務(wu)副(fu)秘書長(chang)許(xu)海東(dong)表示，2025年，中(zhong)國汽車總銷量預計(ji)將達到3290萬輛，同比(bi)增(zeng)長(chang)4.7%。“在宏觀政(zheng)策活力加速(su)釋放、‘兩新(xin)’政(zheng)策持續發(fa)揮作用、新(xin)能源免購置稅政(zheng)策延(yan)續以及海外市場空間(jian)持續擴大(da)等有(you)利因素影響下，協會對2025年中(zhong)國車市發(fa)展充滿(man)信心。”許(xu)海東(dong)表示。

短時間內實(shi)現跨(kua)越式(shi)發展

新能源汽(qi)車(che)產(chan)業能夠在(zai)這(zhe)么短的(de)時間實現跨越式(shi)發展，進入市(shi)場化、產(chan)業化、規(gui)模化發展的(de)新階段，離不開黨中(zhong)央、國(guo)務院的(de)大力(li)支持下，國(guo)家在(zai)促(cu)進消(xiao)費、推(tui)動智能網聯(lian)發展、穩定和促(cu)進外貿增長等方面集中(zhong)發力(li)，推(tui)出(chu)的(de)一系列(lie)行之有效(xiao)的(de)政策(ce)措施(shi)。

黃河科技學院客座教(jiao)授張翔表(biao)示，多年來，國(guo)家出臺了一系列支持新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)產業發展(zhan)的(de)(de)政(zheng)策，包括以(yi)舊換(huan)新(xin)(xin)、新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)下鄉、汽(qi)車(che)(che)金融貸款(kuan)等，此(ci)外還包括一些(xie)針對(dui)二手(shou)車(che)(che)市場(chang)的(de)(de)政(zheng)策，都促進了新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)市場(chang)的(de)(de)發展(zhan)。

全(quan)國乘(cheng)用車(che)(che)市場信息聯席會(hui)秘書長(chang)(chang)崔(cui)東樹也認為，國家推(tui)出的(de)報(bao)廢(fei)(fei)(fei)更新(xin)(xin)(xin)、以舊(jiu)換新(xin)(xin)(xin)等政策對推(tui)動新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)市場增長(chang)(chang)有很(hen)大幫助。在(zai)報(bao)廢(fei)(fei)(fei)更新(xin)(xin)(xin)中，選(xuan)擇新(xin)(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)比燃(ran)油(you)車(che)(che)會(hui)多(duo)5000元(yuan)的(de)報(bao)廢(fei)(fei)(fei)補(bu)貼(tie)，在(zai)以舊(jiu)換新(xin)(xin)(xin)中，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)也比燃(ran)油(you)車(che)(che)高3000元(yuan)左(zuo)右的(de)補(bu)貼(tie)。“這(zhe)些政策極大推(tui)動消費者購買(mai)新(xin)(xin)(xin)源車(che)(che)的(de)熱(re)情。”

中(zhong)國(guo)(guo)新能(neng)源汽車(che)在(zai)相關技(ji)術(shu)(shu)的(de)研發(fa)上(shang)始(shi)終保持領先(xian)優勢是成就新能(neng)源汽車(che)產(chan)(chan)業成為中(zhong)國(guo)(guo)最具競爭力的(de)戰略(lve)性新興(xing)產(chan)(chan)業的(de)另一個關鍵所在(zai)。據悉，2024年，中(zhong)國(guo)(guo)新能(neng)源汽車(che)行業在(zai)固(gu)態電(dian)池(chi)(chi)技(ji)術(shu)(shu)上(shang)再次迎來(lai)關鍵突破。鵬輝、中(zhong)航、億緯、寧德、國(guo)(guo)軒(xuan)等多家電(dian)池(chi)(chi)廠商全固(gu)態電(dian)池(chi)(chi)產(chan)(chan)品已經進入試制(zhi)實測狀態，多條(tiao)技(ji)術(shu)(shu)路(lu)線齊頭并進,產(chan)(chan)業化進程正(zheng)在(zai)加速(su)。

此(ci)外，中國巨(ju)大(da)的(de)市場(chang)、完(wan)備而高效的(de)產(chan)業鏈也(ye)為中國新(xin)(xin)能(neng)源汽車產(chan)業發(fa)展(zhan)提供了巨(ju)大(da)的(de)成本(ben)優勢。“近年來(lai)，隨著(zhu)技術提高和(he)生產(chan)規模擴(kuo)大(da)，中國制(zhi)造的(de)新(xin)(xin)能(neng)源電池成本(ben)大(da)幅(fu)下降，帶動新(xin)(xin)能(neng)源車制(zhi)造成本(ben)大(da)幅(fu)下降，從而讓新(xin)(xin)能(neng)源車的(de)價格也(ye)大(da)幅(fu)下降，在面對燃油車時，競爭力大(da)幅(fu)提升(sheng)。”崔東樹說(shuo)。

機遇也伴隨挑(tiao)戰和風(feng)險(xian)

據(ju)國務院發展(zhan)研(yan)究中(zhong)心市場(chang)經濟研(yan)究所預測(ce)，2030年時(shi)，中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車(che)的(de)年銷量將(jiang)達到3200萬輛。據(ju)此(ci)推算，未(wei)來幾年內，中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車(che)銷量將(jiang)以(yi)(yi)年均近20%的(de)高速增長。到2029年時(shi)，中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車(che)行業市場(chang)規(gui)模有望達到7485億美元，占全球市場(chang)規(gui)模的(de)比重會繼續保持在60%以(yi)(yi)上。

相關政策的出臺也將繼續為新能源汽車產業(ye)帶來(lai)巨大的市場(chang)機會和潛力。

首(shou)部《中華人(ren)民共(gong)和(he)國能源法》于2025年1月(yue)1日起正式實施中，氫(qing)(qing)能首(shou)次(ci)被明確納入能源管理(li)體系(xi)。截至(zhi)2024年8月(yue)，中國燃料電池汽車(che)累計銷(xiao)量(liang)約25903輛，預計今(jin)后會出臺政策支持氫(qing)(qing)燃料電池汽車(che)發展。

2024年12月31日，北京(jing)市(shi)人(ren)(ren)大常(chang)委會通過《北京(jing)市(shi)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)汽車(che)條(tiao)(tiao)(tiao)例(li)(li)》，將于2025年4月1日起(qi)實施。該條(tiao)(tiao)(tiao)例(li)(li)首(shou)次對(dui)(dui)L3級（可以在限制(zhi)條(tiao)(tiao)(tiao)件(jian)下執行(xing)部分功能決策的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)模式）及以上級別的(de)個人(ren)(ren)乘(cheng)用車(che)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)上路通行(xing)做出(chu)具(ju)體規(gui)定，并(bing)對(dui)(dui)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)車(che)輛事故責任(ren)劃分進行(xing)細化。條(tiao)(tiao)(tiao)例(li)(li)的(de)出(chu)臺(tai)，為L3級及以上自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技術落地提供了政策層面的(de)支持，各大新能源(yuan)汽車(che)企業(ye)有(you)了更明確的(de)法規(gui)依據(ju)進行(xing)技術創新和研發，預計將帶來新能源(yuan)汽車(che)產業(ye)的(de)一次升(sheng)級換代(dai)。

業內(nei)人士普遍認(ren)為，隨著(zhu)相關(guan)政策的(de)落地，以及(ji)智能化、車聯網、云計(ji)算等領域的(de)技(ji)術進(jin)步，2025年(nian)中國(guo)新能源汽車產(chan)業將繼續保持(chi)擴(kuo)張態勢。

當(dang)然，機遇也伴隨各種挑戰和風險。隨著我(wo)國(guo)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)產業日(ri)益走向成熟，具備自我(wo)發展的(de)能(neng)力(li)，國(guo)家政策的(de)支(zhi)持力(li)度可(ke)能(neng)會逐漸減弱，屆時，一些(xie)不(bu)能(neng)適應(ying)(ying)新(xin)(xin)市場、新(xin)(xin)變(bian)化的(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)企業恐怕會被(bei)淘汰。實際上，在2024年，已經有(you)一些(xie)被(bei)視(shi)為(wei)造車(che)新(xin)(xin)勢力(li)的(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)牌品在日(ri)趨(qu)激烈的(de)市場競爭中，出(chu)現了停產、“爆(bao)雷”的(de)消息，應(ying)(ying)當(dang)予以重(zhong)視(shi)。

海(hai)外(wai)市場的(de)出海(hai)風險(xian)也(ye)要更加重(zhong)視。2024年10月29日，歐(ou)盟(meng)委員會宣布在原有(you)10%稅率的(de)基礎上，對自中(zhong)國(guo)進口(kou)的(de)電動汽車加征(zheng)17%—35.3%的(de)反(fan)補(bu)貼稅，為期五年。根據文件(jian)，歐(ou)盟(meng)將對被(bei)(bei)抽樣的(de)中(zhong)國(guo)出口(kou)生產商將征(zheng)收(shou)(shou)如(ru)下反(fan)補(bu)貼稅：比亞迪(di)被(bei)(bei)征(zheng)收(shou)(shou)17%，吉利(li)被(bei)(bei)征(zheng)收(shou)(shou)18.8%，上汽集團(tuan)(tuan)被(bei)(bei)征(zheng)收(shou)(shou)35.3%，其(qi)他(ta)合作公(gong)司將被(bei)(bei)征(zheng)收(shou)(shou)20.7%的(de)關(guan)稅。所有(you)其(qi)他(ta)不合作的(de)公(gong)司將被(bei)(bei)征(zheng)收(shou)(shou)35.3%的(de)關(guan)稅。雖(sui)然目前中(zhong)歐(ou)雙方技術團(tuan)(tuan)隊正在進行磋商，也(ye)有(you)消(xiao)息(xi)指有(you)望達成取消(xiao)關(guan)稅，但當前形勢下，新能源汽車出海(hai)的(de)不確定性無疑在增加。

崔東樹表(biao)示(shi)，加征(zheng)關稅對中(zhong)國電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)出口以及國際(ji)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)發展(zhan)有短期不(bu)利的影響，對歐盟(meng)出口會暫時(shi)受阻。但未(wei)來還會恢復增長，畢(bi)竟(jing)中(zhong)國新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的世(shi)界(jie)競爭力很強。