企業儲備下一代技術 固態電池將迎來技術爆發 深圳搶占固態電池發展先機
2025-02-06 14:18
在汽車電動化的(de)浪潮中，續航能(neng)力與安(an)全性是消費者關(guan)注的(de)重點，也是新能(neng)源汽車市場滲透(tou)率(lv)進一(yi)步提升的(de)關(guan)鍵(jian)所在。固(gu)態電池因其在這兩方面的(de)優(you)勢，成為了全球車企(qi)巨(ju)頭們押注的(de)重點方向，如今已到技術爆發的(de)前(qian)夜(ye)。
今年1月，日(ri)本本田試生產純電車(che)(che)使用的全固(gu)態電池(chi)(chi)，這家老牌車(che)(che)企圍繞這一技(ji)術(shu)已耕耘十余年。作(zuo)為(wei)“中國(guo)新能(neng)源汽車(che)(che)第一城”，深圳新能(neng)源企業在固(gu)態電池(chi)(chi)上不斷(duan)加碼(ma)投入，為(wei)未來發展做足(zu)了技(ji)術(shu)儲備(bei)。
動力電池行業(ye)迎來新變革
2024年，我國(guo)新(xin)能源汽(qi)車實(shi)現多(duo)項突破，市場產(chan)銷量(liang)均同(tong)比增長(chang)三成多(duo)。電動化浪(lang)潮滾滾而(er)來，新(xin)能源企業積極為未來的(de)持(chi)續發展儲備下(xia)一代技術(shu)。
相(xiang)較于傳(chuan)統的液體電(dian)解(jie)質鋰電(dian)池，固(gu)(gu)態電(dian)池對電(dian)池技術(shu)做出重大革新(xin)，其采用了(le)固(gu)(gu)體正負極(ji)以(yi)及固(gu)(gu)體電(dian)解(jie)質，通過顛覆(fu)性改變內部結構，在(zai)能(neng)量(liang)密(mi)度提升(sheng)、安全性能(neng)以(yi)及循環壽命等(deng)方(fang)面(mian)展現出巨大潛力。
圍繞固(gu)(gu)態(tai)(tai)電(dian)池技(ji)術，日(ri)本本田、韓國(guo)三星SDI、德國(guo)奔馳紛紛投(tou)入大量研發資源，國(guo)內(nei)比(bi)亞(ya)迪、廣汽、奇瑞等眾多(duo)車(che)企紛紛加碼投(tou)入，制定出固(gu)(gu)態(tai)(tai)電(dian)池量產上車(che)的時間表。
據中信(xin)證券分析，中國在(zai)半固態及全固態電池(chi)的發展上，無(wu)論是(shi)在(zai)技術路線的探索還(huan)是(shi)產業化條件的準備(bei)上，都(dou)展現出了明顯的優勢。
頭部企業加速(su)技術儲(chu)備
深圳是“中國新能源汽車第(di)一(yi)城(cheng)”，頭部企業自然不(bu)會錯過(guo)(guo)固(gu)態電池這一(yi)風口，在過(guo)(guo)去一(yi)年圍繞新技(ji)術積極布(bu)局。
2024年8月，比亞迪提出(chu)一項全固態電(dian)池的專利(li)申請。其專利(li)摘(zhai)要(yao)顯示(shi)，該電(dian)池采(cai)用(yong)交錯(cuo)層疊的設計(ji)，負極片(pian)與正極片(pian)之間包(bao)括(kuo)固態電(dian)解(jie)質層，最(zui)外層采(cai)用(yong)剛度(du)和硬(ying)度(du)良(liang)好的陶瓷(ci)層，使(shi)電(dian)池具有(you)良(liang)好的首(shou)效和循環性能(neng)。
同年11月(yue)，深圳先進院(yuan)與比亞迪汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業(ye)有限公司簽(qian)署了(le)新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)前(qian)瞻技術(shu)項目(mu)合作協議，雙(shuang)方將聚焦固態(tai)電(dian)池、鋰(li)電(dian)輔材(cai)等前(qian)沿領域，推動(dong)汽(qi)(qi)車(che)智能(neng)化(hua)、電(dian)動(dong)化(hua)的發展進程。
圍繞(rao)新能源汽車賽(sai)道，華為(wei)同(tong)(tong)樣抓緊進行(xing)技(ji)(ji)術儲備，其去(qu)年公(gong)布了一項硫化(hua)物(wu)(wu)固態電(dian)池(chi)發明專利，這項技(ji)(ji)術通過(guo)在(zai)硫化(hua)物(wu)(wu)晶胞中摻(chan)雜(za)氮元素，抑制了硫化(hua)物(wu)(wu)電(dian)解(jie)質與金屬鋰(li)之間的(de)副反應，提高了電(dian)池(chi)的(de)壽(shou)命和安全性，同(tong)(tong)時解(jie)決了容量衰(shuai)減問題。
在華為、比亞迪等(deng)行業(ye)頭部企業(ye)的發力下，科研平臺攜手賦(fu)能推(tui)進固態電(dian)池研發，有望提高鋰(li)電(dian)池的安全性、能量密度和使(shi)用壽(shou)命，推(tui)動電(dian)動汽車及(ji)儲能系統進一步發展。
產業(ye)生態緊密(mi)合(he)作(zuo)協同發(fa)展
固態電(dian)池雖然(ran)具備明顯優勢，但囿于技術成(cheng)熟度、成(cheng)本(ben)較高等因素，真正實現產(chan)業化(hua)仍然(ran)需要時間。
在去(qu)年(nian)9月舉行(xing)(xing)的世界動力電(dian)池大(da)會(hui)上(shang)，寧德時代董事長(chang)曾毓群曾就固(gu)態電(dian)池話題談到，“全固(gu)態電(dian)池的技術成熟度(du)用(yong)從(cong)1-9進行(xing)(xing)表示的話，9代表可(ke)以上(shang)車生產階(jie)段(duan)，那么目前固(gu)態電(dian)池行(xing)(xing)業最(zui)高水平在4左右。”
為搶占(zhan)先(xian)機，深圳積(ji)極為固態(tai)電(dian)(dian)池產(chan)業(ye)發(fa)展創造條(tiao)件，提供強勁(jing)政策支撐。目前(qian)，深圳寶(bao)安(an)、龍華、坪山(shan)、光(guang)明等區已出臺措施鼓勵固態(tai)電(dian)(dian)池發(fa)展，給予投資補貼或是一(yi)次性獎勵，以加快新一(yi)代電(dian)(dian)池的研發(fa)制(zhi)造。
與(yu)此同(tong)時，深圳鋰電(dian)(dian)池產(chan)(chan)業鏈的技(ji)術(shu)能力也取得(de)(de)了顯(xian)著提升。欣(xin)旺達(da)已(yi)(yi)經(jing)在(zai)半固態(tai)電(dian)(dian)池技(ji)術(shu)上取得(de)(de)突破性(xing)進展，并(bing)在(zai)實驗室中驗證全固態(tai)電(dian)(dian)池；貝(bei)特瑞持(chi)續投(tou)入固態(tai)電(dian)(dian)解(jie)質材(cai)料研發(fa)，同(tong)時儲備相應工藝技(ji)術(shu)，現已(yi)(yi)取得(de)(de)多項(xiang)專(zhuan)利；新宙邦已(yi)(yi)有氧(yang)化(hua)物(wu)體系(xi)、硫化(hua)物(wu)體系(xi)和聚(ju)合(he)物(wu)體系(xi)的固態(tai)電(dian)(dian)解(jie)質成熟產(chan)(chan)品，并(bing)已(yi)(yi)與(yu)下游客戶合(he)作實現了產(chan)(chan)業化(hua)應用(yong)。
市場人(ren)士(shi)指(zhi)出(chu)，深圳(zhen)正在積極建(jian)設新(xin)一代世界一流汽(qi)車城，隨著固態電池技術突破，產業生態逐(zhu)步(bu)完善，將助推深圳(zhen)新(xin)能源汽(qi)車站上(shang)新(xin)高(gao)度。（深圳(zhen)特區報）
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