光儲充一體化漸成趨勢

2025-03-10 09:18

作為兼(jian)具新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)消納、負荷(he)波動(dong)平抑和延(yan)緩輸(shu)電(dian)(dian)線路擴(kuo)容功能(neng)的新(xin)(xin)型(xing)充電(dian)(dian)設(she)施，光儲(chu)充一體化充電(dian)(dian)站逐漸(jian)嶄露頭角。近日，由(you)上(shang)海市(shi)南供電(dian)(dian)公司建設(she)的“光儲(chu)充放”一體化項目在(zai)徐匯(hui)區三匯(hui)路充電(dian)(dian)站內正(zheng)式投用(yong)。該站構建了“自發(fa)(fa)自用(yong)、余電(dian)(dian)上(shang)網”的高效能(neng)源(yuan)利用(yong)模式，是(shi)上(shang)海市(shi)首座(zuo)可將光伏發(fa)(fa)電(dian)(dian)多余電(dian)(dian)量儲(chu)存(cun)并輸(shu)入電(dian)(dian)網的新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車充電(dian)(dian)站。

有業內人士表示，光儲充一(yi)體化模式(shi)可以通過多能互補(bu)與(yu)能源雙(shuang)向(xiang)互動，破解新(xin)能源消納與(yu)電網承載力(li)(li)的(de)矛盾(dun)。隨(sui)著此(ci)類項目不斷(duan)提速，未來(lai)“充電站”將(jiang)不僅是能源消費終端，更成為支撐新(xin)型電力(li)(li)系統(tong)的(de)靈活節點，為交(jiao)通領域低(di)碳轉型提供創(chuang)新(xin)范本。

■■ 項(xiang)目多點開花

光儲充一(yi)體(ti)化已成(cheng)為當前能源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)領(ling)域的(de)重要發(fa)展趨(qu)勢之一(yi)。事(shi)實上，早在2020年，國務院印發(fa)的(de)《新能源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車產業(ye)發(fa)展規劃(2021—2035年)》就明確提出，促進(jin)新能源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車與可再生能源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)高效協同。推動新能源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車與氣象、可再生能源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)電(dian)力預測預報系(xi)(xi)統(tong)信息共(gong)享(xiang)與融合，統(tong)籌新能源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車能源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)利用(yong)與風力發(fa)電(dian)、光伏發(fa)電(dian)協同調(diao)度(du)，提升可再生能源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)應用(yong)比例(li)。鼓勵“光儲充放”(分布式光伏發(fa)電(dian)—儲能系(xi)(xi)統(tong)—充放電(dian))多功能綜合一(yi)體(ti)站建設。支持有(you)條件的(de)地(di)區開展燃料電(dian)池(chi)汽(qi)(qi)車商業(ye)化示范運(yun)行。

截至(zhi)目(mu)前，多地(di)已發布(bu)光(guang)儲(chu)(chu)充(chong)一(yi)體化項目(mu)建(jian)設(she)的相關(guan)政策措施。例如，上海市(shi)人民政府今年初發布(bu)《上海市(shi)新型儲(chu)(chu)能(neng)示范(fan)引(yin)領(ling)創(chuang)新發展工(gong)作方案(an)(2025—2030年)》，提出聚焦(jiao)工(gong)業園區、數(shu)據中心、通(tong)(tong)信基站、光(guang)儲(chu)(chu)充(chong)一(yi)體化充(chong)電站、制氫加氫一(yi)體站、商業綜合(he)體、軌道交通(tong)(tong)和重(zhong)要用(yong)戶定制化服(fu)務等一(yi)批應(ying)用(yong)場景，建(jian)設(she)功(gong)能(neng)多樣、經濟性好、安全靈活的新型儲(chu)(chu)能(neng)設(she)施。

政策支(zhi)持下(xia)，近年來光(guang)(guang)儲(chu)(chu)充(chong)(chong)一體(ti)(ti)化電(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)建設迎來熱潮，城(cheng)市(shi)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)、高速(su)公路服(fu)務區(qu)、工業園區(qu)等應用場景持續落地。去年12月，由光(guang)(guang)谷交通投資建設的首(shou)座集(ji)“光(guang)(guang)伏、儲(chu)(chu)能、充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)”于一體(ti)(ti)的充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)——湯遜湖(hu)北(bei)路光(guang)(guang)儲(chu)(chu)超充(chong)(chong)綜合能源站(zhan)(zhan)正(zheng)式上線；9月，蕪(wu)湖(hu)市(shi)灣沚區(qu)首(shou)座“航空新(xin)城(cheng)運動中心(xin)光(guang)(guang)儲(chu)(chu)充(chong)(chong)放一體(ti)(ti)化”充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)正(zheng)式投入(ru)運營(ying)，成為蕪(wu)湖(hu)市(shi)區(qu)縣首(shou)個投運的光(guang)(guang)儲(chu)(chu)充(chong)(chong)放一體(ti)(ti)站(zhan)(zhan)。

在(zai)受(shou)訪人士看來(lai)，政策支持、市場(chang)需求(qiu)共同推動了光儲充(chong)一體化(hua)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)的發展。未來(lai)，隨著技(ji)術的不斷(duan)進(jin)步和(he)市場(chang)的不斷(duan)成熟(shu)，光儲充(chong)一體化(hua)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)有望迎來(lai)更廣泛的應用(yong)。

■■ 助(zhu)力降本增效

據了解，光(guang)儲(chu)充(chong)(chong)一(yi)體化指將(jiang)光(guang)伏發電(dian)、儲(chu)能(neng)系統和充(chong)(chong)電(dian)設(she)(she)施(shi)集成在一(yi)起的能(neng)源系統，其核心為通過(guo)光(guang)伏系統將(jiang)太陽能(neng)轉化為電(dian)能(neng)，余(yu)電(dian)存(cun)儲(chu)于儲(chu)能(neng)設(she)(she)備中，再通過(guo)充(chong)(chong)電(dian)樁為電(dian)動汽(qi)車(che)充(chong)(chong)電(dian)。

上(shang)海臨港弘博新能源有限公司總經理李曉輝指出，光儲(chu)充一體化充電(dian)(dian)站(zhan)的亮點在于其靈活(huo)性，能夠根據(ju)需(xu)求調整(zheng)運行(xing)模式，實(shi)現光伏發電(dian)(dian)、儲(chu)能和充電(dian)(dian)的有機結合，提高能源利用效率。

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“光儲充(chong)一(yi)體化(hua)充(chong)電站可以實現清(qing)潔(jie)能源的利用(yong)，減少環境污染。同(tong)時，儲能技術(shu)能夠緩解電網(wang)沖擊，提高(gao)能源轉(zhuan)換率(lv)。并且，相較于傳統充(chong)電樁企(qi)業，光儲充(chong)一(yi)體化(hua)模式節省了(le)樁企(qi)運營(ying)成(cheng)本，助力(li)可持續(xu)發展(zhan)。”中(zhong)國汽(qi)車流(liu)通協會專家委(wei)員會委(wei)員章弘(hong)表示。

值得注(zhu)意的(de)是(shi)，光儲(chu)充(chong)一體化發展也面臨(lin)一定(ding)挑戰，如技術(shu)水平(ping)仍需(xu)提(ti)升、市(shi)場需(xu)求存在不確定(ding)性(xing)等。李曉輝表示，光儲(chu)充(chong)一體化充(chong)電(dian)(dian)站(zhan)的(de)實際效果受限(xian)于儲(chu)能技術(shu)的(de)瓶頸，如電(dian)(dian)池壽命和安全(quan)性(xing)問題。“當前行業面臨(lin)的(de)主要問題是(shi)新能源消(xiao)納和電(dian)(dian)網穩定(ding)性(xing)，光儲(chu)充(chong)解(jie)決了一部分消(xiao)納問題，為本地新能源利用提(ti)供了一種有效的(de)解(jie)決方案。”

“光儲(chu)充(chong)一(yi)體化充(chong)電站的(de)初始建設成本較高，如果場景定義(yi)不準確，容易(yi)造成資源浪費。此外(wai)，光伏(fu)發電、能量存儲(chu)和充(chong)電系統之(zhi)間的(de)協調與管理存在一(yi)定挑戰。”章弘表示(shi)。

另(ling)外，一位光(guang)伏行(xing)業(ye)(ye)分析師(shi)提到，若終(zhong)端電力銷售不(bu)(bu)及預期，即充(chong)電車輛數量(liang)不(bu)(bu)足，將影響光(guang)儲充(chong)一體(ti)化項目的(de)盈利性。因此(ci)企業(ye)(ye)在電站建設和(he)運營過程中，需精準評估當地(di)充(chong)電需求，以(yi)確保項目的(de)經濟效(xiao)益和(he)可(ke)持續性。

■■ 規模化尚需時日

整體(ti)來(lai)看，光儲充(chong)一體(ti)化作為(wei)一種創(chuang)新的能源解決方案(an)，具有廣闊的發展前景和市(shi)(shi)場(chang)潛力。然(ran)而，要實現其大規(gui)模推(tui)(tui)廣，還需克服技術、市(shi)(shi)場(chang)等多重(zhong)挑戰(zhan)。產(chan)業各方需共同努力，加(jia)強技術創(chuang)新與合作，以及政策倡導與支持，推(tui)(tui)動光儲充(chong)一體(ti)化的大規(gui)模推(tui)(tui)廣和應(ying)用。

“相關(guan)企(qi)業需發揮自身的(de)資源(yuan)優勢(shi)、設備研發制造(zao)優勢(shi)、用戶優勢(shi)等，并(bing)進(jin)行資源(yuan)整合(he)，找到可良好運行的(de)商業合(he)作(zuo)方(fang)式，在進(jin)入光儲充(chong)(chong)一體(ti)化的(de)過程中(zhong)發揮各自所長，系統降低相關(guan)成本，實現(xian)光儲充(chong)(chong)一體(ti)化的(de)快速推(tui)廣。”北方(fang)工業大(da)學汽(qi)車產業創新研究中(zhong)心(xin)主任紀雪洪認為。

“在‘雙(shuang)碳’目(mu)(mu)標的(de)(de)推動(dong)下，光(guang)儲充一體化(hua)作為新能源消納和電網調峰的(de)(de)重要手段(duan)，受(shou)到廣泛關注(zhu)。不過，目(mu)(mu)前我(wo)國光(guang)儲充一體化(hua)建設正處于從試點示范向規(gui)(gui)模化(hua)推廣的(de)(de)過渡階(jie)段(duan)，仍屬于探索期(qi)，技術成熟度和經濟性尚未達(da)到大規(gui)(gui)模推廣的(de)(de)條件，許(xu)多項目(mu)(mu)依賴政(zheng)府(fu)補貼(tie)和優惠政(zheng)策。”李曉輝表示。

章(zhang)弘建議，進一步加(jia)大車網互動(dong)、能源互聯(lian)等關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)(shu)(shu)研發支(zhi)持力度，從政策(ce)層面，推動(dong)“新(xin)能源車充(chong)新(xin)能源電”，同時(shi)加(jia)大研發資(zi)金投入，提升(sheng)核心技(ji)術(shu)(shu)(shu)研發的效(xiao)率與(yu)成果，加(jia)快車網互動(dong)技(ji)術(shu)(shu)(shu)創新(xin)突破，充(chong)分發揮政策(ce)資(zi)金的引導和(he)撬(qiao)動(dong)作用。（中國能源報）