深圳啟動了全國最大規模的車網互動（V2G）實測，標志著新能源汽車與電網之間的雙向充放電功能進入全面應用階段。此次實測覆蓋全市超過760個充電場站，超過1.7萬車次參與，互動電量達到8.8萬度，為全國車網互動技術的規模化應用提供了重要示范。

作為粵港澳大灣區最大規模的車網互動示范站，蓮花山超充站在本次實測中表現突出，成為全國首個單日放電量破萬的場站，單日放電量超過13000度。該站配備了22臺V2G樁、36支V2G槍，支持最大放電功率達2160千瓦，可同時滿足46輛車的充放電需求。單樁最大充放電功率達600千瓦，放電速度較普通樁提升10-20倍，充電速度最快可達每分鐘10度電，比普通超充站提升25%以上。實測中，蓮花山超充站最大放電功率達1052千瓦，實現了兆瓦級V2G，為全國車網互動技術的發展樹立了標桿。

此次實測不僅驗證了車網互動技術的可行性，還為車主帶來了實際收益。深圳全市電動汽車車主可以將富余電量反送回電網，每反送1度電可獲得4元補貼，比低谷期充電1度電花費0.4元，凈賺3.6元。這一機制吸引了大量車主參與，尤其是網約車司機，他們利用休息時間反向放電，既降低了運營成本，又為電網提供了靈活調節能力。例如，網約車司機林先生利用吃飯時間向電網反送1小時電，獲得200元補貼，剩余電量仍可滿足后續行駛需求。

此外，本次實測還首次實現了純電動重卡泥頭車的反向放電。位于深圳坪山的馬巒山郊野公園充電站，每輛重卡可持續放電300度，相當于30多戶家庭一天的用電量，為城市在極端天氣或災害中的應急保供提供了新思路。據統計，廣汽、蔚來等十多個品牌的新能源汽車共2732車次參與向電網放電，總放電量達4.3萬度，向車主發放補貼16.3萬元。

深圳在車網互動領域的探索不僅限于技術驗證，更注重商業模式的創新。本次實測通過“邀約填谷充電、V2G反向放電、智能有序充電”三大核心模式，依托新型電力負荷管理系統和順易充平臺實時監測互動效果，驗證了電鴻快充協議、全液冷超充設備、遠程調控技術等多項關鍵技術。深圳供電局市場及客戶服務部副總經理孫曉佳表示，本次活動實現了多場站聯動、多場景覆蓋，打通了重卡放電關卡，有效挖掘了車網互動的調節潛力，對超大城市電網供需平衡、新能源消納、應急保供和提升城市韌性具有重要意義。

近年來，深圳持續推進“車-樁-電池-電網”的“電力充儲放一張網”建設。2024年，深圳建成超充站1030座，光儲超充和車網互動一體化站100座，新建充電樁13.4萬個，累計建成充電樁達42萬個，成為全國首個實現超充站、充電槍數量超過加油站、加油槍數量的“雙超”城市，超充站數量是加油站數量的2倍，基本實現“一公里超充出行圈”。

深圳此次全國最大規模車網互動實測的成功實施，不僅為全球特大城市智慧能源轉型提供了標桿范例，也為新能源汽車與電網的深度融合開辟了新的發展路徑。未來，隨著技術的進一步成熟和商業模式的完善，車網互動將在更大范圍內推廣應用，為城市能源系統的可持續發展注入新動力。（金融界）