近年來，新能源汽車發展迅猛，截至 2024 年底，全國新能源汽車保有量達 3140 萬輛。為滿足其補能需求，我國大力建設充電基礎設施，已初步形成“鄉村點狀、高速路線狀、城市面狀”的三級補能體系。

公共樁以大功率直流樁投建為主，很好地適應了快充需求。我國公共樁總量不斷增加，隨車私樁也保持增長態勢。同時，針對縣鄉、高速公路等補能場景，我國也在加大完善力度。

在補能技術方面，快充、超充、無線充電、換電等多種技術路線并行發展。新能源私家車的快充次數逐年增長，眾多車企及供應商均啟動超快充網絡布局。比亞迪發布兆瓦閃充技術，蔚來與寧德時代簽署換電領域戰略合作協議。

然而，超充面臨電網要求高、基礎設施配套等問題，換電則存在成本高、標準不統一等難題。當前，新能源車主的充電焦慮有所緩解，但換電推廣的緊迫性不強。

雖然充電基礎設施發展迅速，但仍存在縣域充電設施不足、北方地區建設滯后等區域分布不均問題，以及早期充電樁無法滿足車企快充需求等結構不合理問題。

此外，還存在充電站管理不到位、油車占位、電價差異大、周邊設施不全、小區物業不主動服務等管理問題。

要實現新能源汽車的更高普及，需強力支撐充換電基礎設施建設，完善網絡規劃布局，開展標準化建設，推動產業鏈發展，加強規范化管理和政策支持，朝著構建規模化車網互動格局邁進。