在新能源浪潮下，地上鐵今年發力的“新戰場”——城際物流電動化，正吸引著行業的廣泛關注。過去幾年，“新能源+物流”在城配場景中已取得顯著成就，市場需求持續走強，預計到2027年滲透率將突破40%。然而，與城配市場的高滲透率相比，城際物流場景的電動化仍處于起步階段。

數據顯示，2024年，用于城際物流市場的輕卡（通常電池容量需大于100度）市場滲透率僅為約12%。即使是全國最大的新能源物流車數智化運營服務商地上鐵，在該細分市場的布局也相對有限，其所運營的100度以上電池容量的車輛僅占該類車型總量不到9%，側面反映出當前市場上符合城際物流需求的解決方案仍顯不足。這一差距不僅反映了城際物流場景的獨特復雜性，也預示著其巨大的市場潛力。

隨著國五車輛淘汰加速、充電基礎設施不斷完善、電池技術持續進步，以及物流企業對運營成本和碳排放的關注日益提升，企業用車場景越來越多的涉及到了城際/支線。業內分析指出，當前輕卡在城際物流中的訂單占比已高達40%，展現出巨大的市場潛力。預計未來年車輛規模將突破25萬輛，城際物流場景有望在下一個五年成為新能源物流車增長的重要爆發點。

為何城際物流電動化將成為下一階段的重點突破方向？它面臨哪些挑戰？又有哪些創新解決方案正在破局前行？

成本與效率視角下，城際物流全面電動化的新挑戰

在物流供應鏈行業中，企業是否采用新能源物流車，核心考量因素主要集中在兩個維度：成本與效率。

從TCU（車輛總使用成本）的角度來看，新能源車輛的成本結構不僅包括購車或租賃費用、運維支出、保險和能源消耗等顯性成本，還涉及車隊管理、數據系統維護、人員培訓、車輛使用壽命、出勤率等多個層面的隱性成本。

新能源物流車的顯性降本主要集中在資產運營和能耗/維保降本兩個方面。例如，在資產投入方面，企業需要權衡是選擇一次性固定資產投資，還是通過租賃服務實現輕資產運營；同時，城配與城際場景對車型、電池容量、載重能力的需求不同，如何選擇合適的配置以實現資源可控與成本最優，也是一大挑戰。

此外，新能源車的退出機制仍不成熟，殘值管理存在不確定性，影響企業決策信心。而在能耗與維保方面，電動化顯著降低了能源與保養成本，但續航焦慮、維修難度大、充電等待時間長等問題依然制約著其在實際運營中的效率表現。

隱形降本的關鍵在于提升運營效率，即通過“高效用車”實現穩定里程輸出，從而攤薄單位成本。然而，不少物流企業也表達了擔憂：一方面，新能源車輛的運營管理經驗相對不足，數字化系統的迭代升級和人員培訓都需要額外投入；另一方面，新能源車的成本優勢依賴于一定的行駛里程支撐，如果實際運營中里程偏低，反而難以發揮其經濟性優勢。

在成本與效率的雙重考量下，城際物流相較于城配場景具有更高的運輸強度，對車輛的續航能力、載重性能以及時效性提出了更為嚴苛的要求。通過對多家物流企業的實地走訪與調研發現，當前新能源物流車在城際領域的替換率仍處于較低水平，其背后主要受限于以下幾個尚未有效破解的核心痛點：

• 續航與能耗問題：城際運輸的長距離特性對續航和補能效率提出更高要求，現有車型續航能力有限，導致“電量焦慮”普遍存在；

• 充電基礎設施不足：公共充電站點分布不均，尤其在偏遠及農村地區更為突出；快充技術普及率低，影響整體運輸效率；

• 購置成本偏高：盡管新能源車在長期運營中具備成本優勢，但初期投入較高，限制了中小物流企業的采購意愿；

• 售后服務網絡不完善：異地維修困難、代用車資源稀缺、服務響應慢等問題頻發，影響用戶體驗；

• 應用場景復雜性強：城際物流涉及跨區域運輸、高載重需求，對車輛適應性（如極端溫度下的性能穩定性）及調度能力提出更高要求。

從城配到城際，地上鐵構建“車輛+服務”的全鏈條服務體系

物流是一個高度復雜的系統，車輛是一項技術密集的產品，而能源變革更是一項涉及多環節的系統工程。三者疊加，使得新能源物流的發展不僅是一項技術升級，更是一場戰略層面的挑戰與機遇。要推動行業的市場化進程、實現城際物流場景的全面電動化，唯有通過體系化的解決方案，才能突破瓶頸。

在過去十年中，地上鐵服務了大量快遞快運及城市配送企業，覆蓋多個細分行業，在實踐中逐步形成了一套行之有效的思路：圍繞“車輛+服務”的全生命周期運營精心設計和構建了一套系統性工程，去應對新能源物流發展中的各種挑戰。

其一，基于場景驅動的車輛產品設計。城際物流場景復雜多樣，不同運輸類型和行業對車輛性能、載重要求差異顯著，用戶的服務需求也因此呈現出個性化、多元化的特點。基于此，地上鐵深入理解各類運輸場景，聯合主機廠與核心零部件企業開展前置研發，共同推動產品迭代與創新。

針對城際物流場景的電動化需求，地上鐵攜手寧德時代、時代新安等生態合作伙伴，正式推出了面向城際場景的綜合解決方案。該方案涵蓋了3大城際場景、 5大核心產品和15大特色服務，通過超強重載、高效補能、超長續航的新能源物流車產品以及全方位的服務體系，為客戶提供了一站式的綜合解決方案。

寧德時代與時代新安，作為地上鐵的重要合作伙伴，在發布會上紛紛亮出最新技術和產品成果。寧德時代展示了“巧克力換電方案”，通過換電技術和換電站網絡，以車電分離模式和標準化電池包，為客戶提供便捷的補能服務，降低用車門檻和運營成本。時代新安則介紹了包括域控集成、零部件自研和底盤架構等核心能力，為城際物流場景提供了超級輕卡底盤——坤勢底盤。

其二，覆蓋全國的服務網絡支撐。過去幾年，地上鐵不斷擴展和深化服務網絡，業務已覆蓋200多個城市，服務密度顯著提升。與此同時，地上鐵在提升能源和維保效率方面下了大力氣，場站網點布局超過1700個。一方面通過搭建統一的數字化充電平臺，提供精準的充電方案，幫助企業優化充電流程，提高充電效率。另一方面通過建設小超修車網絡，形成了覆蓋廣泛的售后服務體系。這不僅包括基礎的維修保養，還包括緊急救援、代用車安排等。

此外，為降低企業在新能源轉型初期的資金壓力，地上鐵推出了“車輛嚴選+訂閱租賃”服務。數據顯示，在日均行駛300公里的情況下，采用該模式每年可幫助用戶降低綜合TCU成本約2萬元。這意味著，通過合理的電動化運營策略，尤其是租賃模式的應用，物流企業能夠快速提升市場競爭力。針對購車用戶，地上鐵還通過保價回購服務——“傳價寶”，去解決用戶對車輛后期保值率的擔憂。

地上鐵新能源車服網絡銷售渠道中心總經理常向軍表示，地上鐵的城際場景解決方案，是建立在對運輸場景的深度洞察之上。不僅關注車輛本身的性能提升，更注重客戶的實際使用成本。通過對TCU成本模型的分析，公司在車輛購置、運行、維護、管理等各環節進行系統優化，幫助客戶實現全生命周期的成本控制。

電動化浪潮勢不可擋:新能源物流車下一個五年的關鍵是城際應用

隨著“新能源+物流”賽道的快速發展，市場逐步形成一個清晰共識：新能源物流車所具備的成本優勢，正使其從物流企業的“可選項”轉變為獲取核心競爭力的“必選項”。

這一共識源于多個維度的現實推動：首先，在物流行業價格戰不斷向城際運輸、城市配送等領域傳導的背景下，繼續依賴燃油車參與競爭已難言優勢；其次，標桿城配企業的實踐表明，通過構建新能源運力體系與資產運營模式，單票運輸成本較傳統燃油車降低近30%，打開了新的增長空間；再次，盡管過去新能源車購置成本普遍比燃油車高出30%-50%，但隨著電池技術進步、規模化效應顯現以及政策紅利釋放，新能源車的經濟性正快速接近甚至超越燃油車。此外，新能源物流車在通行便利性、路權優先、數字化管理及智能駕駛等方面也展現出顯著優勢，進一步增強了其綜合競爭力。

無論是城配還是城際場景，物流企業對降本增效的追求始終未變。尤其是在當前行業價格戰持續擊穿成本紅線的大環境下，新能源物流車的應用邊界正在加速拓展，并形成下一個增量爆發點。

城配市場的成功經驗已經證明：新能源物流車的核心價值不僅在于能源替代，更在于系統化降本與可持續發展能力。主要原因在于其運營模式已不同于傳統燃油車，不再是一個孤立的運輸單元，而是一套組織化的系統工程。隨著新能源物流車行業的發展和成熟，車輛運營、集約化共享、柔性調度與智慧管理等能力不斷提升，使得管理批量資產的難度變低且收益變高。

例如，通過構建統一的運力資源池、提供標準化透明維保服務、實施安全駕駛管理、匹配精準充電策略，企業能夠有效實現降本增效。同時，將車輛管理能力SaaS化，也有助于提升裝載率與使用效率，優化資源配置。

如今，地上鐵已邁出了關鍵性的跨越。依托“產品+運營+模式”的生態閉環，結合規模化管理降本、電池壽命延長、殘值管理創新及全國服務網絡布局，已在多個標桿城配企業中實現了顯著成效。他們通過電動化能源替代、集中采購運力、智能調度優化等方式大幅壓縮成本，并借此建立了壓倒性的成本優勢，驅動業務高速增長。

隨著電池技術的進步、服務體系的完善以及商業模式的持續創新，地上鐵正逐步攻克續航焦慮、成本控制和服務保障等關鍵難題，并將這套全鏈條服務能力復制到城際物流場景中。

這場變革的本質，是物流價值鏈的一次重構。當行業仍陷于“運輸成本”的二維廝殺時，新能源正在打開一個全新的四維戰場——能源價差、路權溢價、管理增值與場景化服務的疊加優勢。那些仍在觀望、對新能源車抱有顧慮的企業或許尚未意識到，他們錯失的不僅是成本優勢，更是構建差異化競爭力的戰略窗口期。未來，誰能在新能源轉型中率先完成體系化布局，誰就將在新一輪物流競爭中占據先機。