中汽協數據顯示，5 月新能源乘用車國內銷量占比達 54.7%，首次超過燃油車。同期新能源汽車出口 21.2 萬輛，同比增長 120%，插混車型增速達 240%。自主品牌以 74.9% 的新能源車滲透率占據主導，合資品牌滲透率僅 6.2%，市場分化加劇。

新能源汽車滲透率的快速提升得益于政策支持和技術進步。中國新能源汽車下鄉政策持續加碼，疊加氫能大會釋放的政策信號，為產業規模化發展提供了支撐。技術層面，800V 超快充、CTB 電池車身一體化等創新提升了用戶體驗，降低了使用成本。例如，小米 SU7 憑借 800V 技術實現了充電效率的大幅提升，而比亞迪刀片電池則通過結構創新提高了安全性和能量密度。

市場分化的背后是自主品牌與合資品牌的技術差距。自主品牌在電動化領域的投入早、布局廣，已形成從電池、電機到電控的完整產業鏈。而合資品牌因轉型緩慢，依賴進口技術，導致產品競爭力不足。2025 年 5 月，合資品牌新能源車滲透率僅 6.2%，遠低于自主品牌的 74.9%。這種分化趨勢在出口市場同樣顯著，中國新能源汽車出口量同比增長 120%，而合資品牌出口占比不足 10%。

然而，行業也面臨 " 增量不增利 " 的挑戰。2025 年 5 月，汽車制造業利潤率降至 3.9%，部分車企通過降價促銷換取市場份額，但犧牲了利潤空間。未來，行業需通過技術創新和規模化效應降低成本，同時加強品牌建設，提升產品附加值，以實現可持續發展。