無人車的“聰明大腦”

“你好蘿卜，請開始行車。”在北京亦莊街頭，筆者通過一句語音指令，喚醒了一輛第六代蘿卜快跑無人車。

全員系好安全帶后，車輛方可起步；座椅按摩、智能空調等功能隨叫隨應，無需手動操作；遇到紅燈、行人，汽車會緩停，無急剎車，無急加速，穩得像一名老司機。

這份“安全感”，源自第六代蘿卜快跑高度集成的智能系統：車身搭載4顆激光雷達以及毫米波雷達、攝像頭等感知系統，配合高精地圖，實現360度無死角感知，靈活應對城市復雜路況。

“不僅如此，我們依托‘Apollo ADFM大模型+硬件+安全架構’，疊加10重安全冗余機制，為安全出行提供保障。”百度自動駕駛基礎模型部高級經理董芳芳向筆者介紹。

聰明的車，還需跑在“智慧的路”上。走進北京市高級別自動駕駛示范區，我們可以看到，“車、路、云、網、圖”一體化智慧建設正在北京亦莊同步推進。

“別看它是‘路邊的’，作用可不小。”說到路側部署的感知系統，北京市高級別自動駕駛示范區的工作人員說，“它能實時捕捉交通動態，經5G蜂窩網絡傳輸至車端。如果有行人突然橫穿馬路，經它提醒，無人車便會自動減速避讓，極大降低‘鬼探頭’帶來的風險。”

配合車、路協同建設，一張600平方公里的多模態融合網絡正在亦莊鋪開，應用于自動駕駛乘用車、無人接駁、無人清掃等多場景，借助新質生產力，釋放城市交通運行新活力。

充電樁的“減碳密碼”

“開始充電”，伴隨著顯示屏上的數字快速跳動，筆者眼前，約莫一人高的充電樁緩緩啟動。第十七屆國際交通技術與設備展覽會云南交投展區內，聚集了不少海內外觀展者。

“這是我們創新研發的高效全液冷超充樁。”云南交投集團經營開發有限公司總經理趙勇介紹，“以前高速公路上的充電樁主要依靠接入電網供電，現在我們在服務區綜合樓屋頂、光伏車棚等開展分布式光伏建設，作為充電樁的供電來源。”

光伏發電是充電樁“綠色足跡”的第一步，通過部署邊緣網關，結合綜合能源管理平臺，充電樁支持直流微網、電池母線、光伏多源輸入，在本地形成微電網。既保證綠色低碳，又能緩解用戶在高速路上的充電焦慮。

“充電樁的充電效率與穩定性，能不能滿足高速公路上的用戶需求？”聽完趙勇的介紹，專門來參加此次會展的馬來西亞外商說出了不少觀展者心中的疑問。

“完全沒問題！這款充電樁5分鐘就能補能200公里，喝杯水、吃碗面的工夫就能充好電。”趙勇自信地說。不僅充得快，充電樁通過監控平臺遠程診斷故障，提升運維效率，實現智能節能管理，每一次能源流動都能留下一串清晰可查的“碳足跡”。

目前，云南首批“光儲充”一體化示范站，預計年均減少碳排放2806.44噸。未來，這項技術計劃走出國門，向南亞、東南亞輻射，和展館內京東的VAN無人輕卡、廣汽的碳纖維飛行汽車一同，以新質生產力賦能，成為中國交通發展的一張“綠色名片”。（人民日報）