“我們希望隨著新能源汽車的快速發展，充電基礎設施能更加細化。行業需從價格競爭轉向服務競爭，提升充電服務品質，這也是我們關注的核心，而星級評價工作將推動車主獲得更好的充電體驗。”近期，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱“中國充電聯盟”）副秘書長仝宗旗表示。

根據仝宗旗介紹，近兩三年，新能源汽車銷量遞增，私家車主占比逐漸提高。運營車輛選擇充電站時更關注價格，而私家車主的需求多樣，如充電速度、體驗及配套設施等。若高投入的大功率充電站或服務優質的場站與普通快充樁收費相同，很難實現盈利。

“因此，我們希望讓車主認識到不同服務具有不同價值，例如私家車主可能選擇四星級、五星級充電站，運營車輛可能選擇一、二星級充電站，最終體現出價格差異。”仝宗旗強調。

《中國經營報》：這幾年充電基礎設施有何發展？

仝宗旗：2021 年后，新能源汽車迎來量的快速增長，充電基礎設施近三四年也進入快速發展階段。此前，充電基礎設施多服務于運營車輛的專用場站，如今隨著場景細分，不同類型的企業憑借不同商業模式和技術，服務于多樣化場景，如社區、高速服務區、工作單位、商超、影院等目的地，以及城市內的加油站或公共充電網絡。國家層面也在持續細化各場景的政策方向和指引。

多年來，我看到越來越多的地方政府領導、主管部門及企業家參與到充換電基礎設施產業鏈工作中，大家逐漸明晰相關政策、規劃及落地方式，企業也更清楚如何做好服務。行業快速發展中，有新企業加入，也有企業退出，整體都在向高質量發展努力。

對中國充電聯盟而言，作為公益性第三方機構，我們始終致力于為政府和企業提供服務，發揮紐帶作用，也希望得到各方支持以推動工作落地。

就我個人而言，見證了行業技術方向、應用場景的優化、標準的完善，以及政府規劃和政策指引的持續健全。充電基礎設施正隨著汽車場景不斷細化，覆蓋范圍日益廣泛，參與方也更加豐富，從初期的少數企業發展到如今的百花齊放。

《中國經營報》：目前充電基礎設施行業還存在哪些挑戰？你提到行業仍存在痛點和站點運維短板，具體有哪些？

仝宗旗：我國充電基礎設施行業從2015 年發展至今，已迎來10周年。伴隨新能源汽車的快速發展，充電基礎設施正朝著精細化領域邁進，針對不同場景、人群，通過相應的設備與技術提供補能服務。目前，充電基礎設施的后市場服務端，如場站運維、日常巡檢等方面的智能化體系，以及行業規范、人員資質等，仍存在一定欠缺。

在行業快速發展過程中，不同細分場景確實面臨挑戰。最主要的是如何形成產業良性循環，推動行業從價格競爭轉向服務競爭，這涉及產業鏈各環節企業，包括零部件、設備、平臺運維及服務企業等。

各地主管部門正積極制定本區域充換電基礎設施的整體規劃，從規劃層面解決土地和電力問題，這兩者是充電基礎設施的關鍵資源。

不同的土地及停車場資源分屬不同主體（如央國企、民營企業、個人等），需根據實際情況配套交流樁、直流樁、大功率充電樁，或采用移動充電、充電弓、充電臂、吊軌式充電等不同形式，而當前技術發展也為此提供了可能。

《中國經營報》：這兩年你的工作有哪些新的進階和亮點？

仝宗旗：在今年4 月 2 日的中國充電聯盟年度工作會議上，我提到了中國充電聯盟接下來的幾個重點發展方向：

第一，推進充電樁設備質量分級的相關標準及工作。目前充電樁已納入3C 認證體系，相關國標和強標也在推進中。但當前產業仍處于價格競爭階段，我們希望通過設備質量分級，幫助優質企業、技術和產品脫穎而出，實現對產業的有效管控。

第二，開展充電場站運營的星級評價，對全國公共充電場站進行一星到五星評級。目前，上海、浙江、安徽等多地也在開展本地的星級評價，有的與運營補貼掛鉤，有的從行業引導角度推進。我們正與各地主管部門對接，希望形成全國統一、互認的標準，并在支付端和地圖端顯示不同場站的星級標識，明確電費、充電服務費及超時占位費，讓車主有多樣化選擇。我們會持續發布參與企業和地方政府的信息評價結果。目前，越來越多的地方國資企業、民營企業都在參與星級評價工作。此外，針對重要基礎設施建設場景，會有其他補短板方向提供支撐。

第三，我們正與相關部委合作，推動電動汽車充電設施維保工程師的人才培養及認證。未來，后市場服務人員除傳統電工證外，還將有專業領域的證書，以規范人員能力的培訓、培養與認證。

第四，中國充電聯盟建立了開放服務平臺，旨在打造充換電行業的大知識庫。該平臺將整合全國及地方層面的數據分析、行業分析、政策解讀、專家學者對熱點問題的看法，以及企業的供需信息、充電行業特殊人才招聘需求等，為政府、企業及工程技術人員提供服務。

此外，9 月底將迎來行業10周年，我們正協助相關國家部委梳理 2015 — 2025 年行業的發展亮點、待解決問題，以及未來10年如何支持新能源汽車的快速發展。

《中國經營報》：如何通過AI 技術應用，進一步提升充換電設施的智能化水平？如何補齊基礎設施短板？另外對于企業而言，應如何構建競爭力？

仝宗旗：隨著數字化、智能化、網聯化技術的進步，充電樁行業的發展已將這些技術應用于基礎設施領域。隨著車網互動試點、大功率充電相關國家政策及技術方案的推進，以充電樁為媒介構建交通與能源融合（即交能融合）的過程中，充電基礎設施將發揮關鍵作用。未來，自動化充電的形式也將迎來技術迭代與更新。

隨著新能源汽車向下沉市場快速增長，縣域及以下地區的新能源汽車數量不斷增加，充電基礎設施需適度超前投建。在下鄉板塊，不僅汽車要下鄉，充電樁也要下鄉。財政部連續3年推出補短板政策，扶持縣域充電基礎設施的投建和運營。

目前，縣域新能源汽車的保有量和滲透率雖不及一、二線城市或中心城區，但如何提高運營效率、減輕企業負擔，使產業鏈形成良性競爭循環至關重要。充電基礎設施在新能源汽車下鄉的推廣應用中，仍將扮演關鍵角色。

對企業而言，需精準找到市場定位，且行業需要生態合作，構建自身生態圈。此外，多地政府出臺了充換電行業支持政策，企業需做好業務以盡快享受政策紅利，最終共同打造高質量、可持續發展的充電基礎設施服務體系。

未來，行業需找準自身定位和生態合作模式，進入提升充電服務品質的階段，推動行業規范化運轉和良性競爭，這也是產業鏈相關企業、機構及中國充電聯盟一直在努力的方向。