特斯拉遭遇了十几年来(lai)(lai)最(zui)严(yan)重的营(ying)业收(shou)入和(he)交付量下(xia)滑，美国(guo)电(dian)动(dong)汽(qi)车增速大(da)幅(fu)放缓。而中国(guo)和(he)欧洲继(ji)续在电(dian)动(dong)汽(qi)车增长领域(yu)占主(zhu)导地(di)位，给美国(guo)本土制造商和(he)能源基础设施规划者带来(lai)(lai)了挑(tiao)战。

特斯(si)拉首席执行官马斯(si)克警告(gao)称，在美国政府终(zhong)止(zhi)对电(dian)动(dong)(dong)汽(qi)车的支持后，可能出现“几个(ge)艰难的季度(du)”。而全球范围内电(dian)动(dong)(dong)汽(qi)车销(xiao)量(liang)持续上升，今年上半年达到(dao)910万辆，同比增(zeng)长(zhang)28%。其中(zhong)，中(zhong)国以550万辆的销(xiao)量(liang)位(wei)居榜首，欧洲以200万辆的销(xiao)量(liang)紧随其后。

数据(ju)显示，美国二季度(du)电(dian)动(dong)汽车销量同(tong)比(bi)下降(jiang)6.3%，总量为31.0839万辆。据(ju)路透社报道，特(te)斯拉(la)二季度(du)全球交(jiao)付量降(jiang)至38.4122万辆，同(tong)比(bi)下降(jiang)13.5%。与此同(tong)时，比(bi)亚迪公布全球交(jiao)付量增长16%，纯电(dian)动(dong)汽车销量激增46%，二季度(du)的全球纯电(dian)动(dong)汽车市场份额(e)超过特(te)斯拉(la)。

此外，美(mei)国的(de)政策环境(jing)正在发生变(bian)化(hua)。特朗普总统7月签署的(de)“大而美(mei)”法(fa)案(an)规(gui)定(ding)，10月1日起取消7500美(mei)元的(de)联(lian)邦(bang)电(dian)(dian)动(dong)汽(qi)车(che)税收(shou)抵免(mian)，同时(shi)终止对二(er)手(shou)电(dian)(dian)动(dong)汽(qi)车(che)的(de)补贴(tie)。基础设施缺口(kou)也加剧了电(dian)(dian)动(dong)汽(qi)车(che)需求风险(xian)。截至上(shang)半年，已建成的(de)快速充(chong)电(dian)(dian)端口(kou)不(bu)足400个，远低于(yu)目标。路透社指出，这(zhei)一缺口(kou)可能抑制电(dian)(dian)动(dong)汽(qi)车(che)的(de)普及，尤(you)其是(shi)在城市以外的(de)地区。