1月10日(ri)，乘聯(lian)會發布的乘用車市場分析報告顯示，2022年12月國內(nei)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)乘用車零售銷(xiao)量達(da)64萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增長35.1%，保持趨勢性上升(sheng)走勢；全年新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)乘用車零售567.4萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增長90.0%。

乘聯(lian)會秘書長崔東樹(shu)表示(shi)，2022年新能源乘用車(che)滲(shen)透率(lv)(lv)達(da)到27.6%，較2021年提(ti)升12.6個百(bai)分點。未來新能源車(che)的滲(shen)透率(lv)(lv)仍會快速提(ti)升，預計2023年新能源乘用車(che)銷量850萬輛，滲(shen)透率(lv)(lv)將(jiang)達(da)36%。

車市(shi)升(sheng)溫

乘(cheng)聯會數據(ju)顯示，2022年12月(yue)(yue)乘(cheng)用車市(shi)場(chang)零(ling)售達216.9萬(wan)(wan)輛，同比增(zeng)長(chang)(chang)3%，環比增(zeng)長(chang)(chang)31.4%，是2008年以來最強的(de)12月(yue)(yue)環比增(zeng)速。2022年累計零(ling)售2054.3萬(wan)(wan)輛，同比增(zeng)長(chang)(chang)1.9%，同比凈(jing)增(zeng)38.6萬(wan)(wan)輛，其中購(gou)車稅優惠政策啟動(dong)以來的(de)6-12月(yue)(yue)同比增(zeng)加145.2萬(wan)(wan)輛。

乘聯會表(biao)示(shi)，部分有購買(mai)力的(de)消費者希(xi)望(wang)盡快提(ti)車。部分政策到期加(jia)上春節因素，有助于引導消費需(xu)求前置；行業終端(duan)價格持續下滑(hua)，激發(fa)了消費者的(de)購買(mai)欲望(wang)。

新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車市場方面，供給改善疊加(jia)油價高(gao)位帶來市場火(huo)爆，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車訂單持續增(zeng)長(chang)。2022年12月新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)乘(cheng)用車零售銷量達64萬輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)35.1%，環比(bi)增(zeng)長(chang)6.5%。

乘聯會(hui)表示，2022年(nian)12月初(chu)新(xin)能源車(che)(che)與傳統(tong)燃油車(che)(che)銷量環(huan)比(bi)走(zou)勢都受到(dao)個別地區防(fang)疫(yi)措(cuo)(cuo)施的影響(xiang)。隨著防(fang)疫(yi)措(cuo)(cuo)施優化(hua)，車(che)(che)市迅(xun)速升溫。

值得注(zhu)意的是，上(shang)汽(qi)、廣汽(qi)、東風、吉利、奇瑞和長(chang)城等傳統(tong)車(che)(che)企在(zai)新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)市場表現突出。自主車(che)(che)企多線并(bing)舉，市場持續擴(kuo)大(da)，2022年12月廠商(shang)批(pi)發銷量(liang)突破萬(wan)輛(liang)(liang)的企業(ye)保持14家，占(zhan)新(xin)(xin)能源乘用(yong)車(che)(che)總量(liang)82.1%。其中，銷量(liang)前五的汽(qi)車(che)(che)品(pin)牌是，比亞迪23.5萬(wan)輛(liang)(liang)，上(shang)汽(qi)通用(yong)五菱8.56萬(wan)輛(liang)(liang)，特斯(si)拉(la)中國(guo)5.58萬(wan)輛(liang)(liang)，吉利汽(qi)車(che)(che)4.46萬(wan)輛(liang)(liang)，長(chang)安汽(qi)車(che)(che)3.92萬(wan)輛(liang)(liang)。

碳酸鋰價格回落(luo)

業內人士表(biao)示，2022年(nian)12月(yue)(yue)燃油車購置稅減半政策退(tui)出(chu)和(he)新能源(yuan)車“國補”退(tui)出(chu)，透支了2023年(nian)1月(yue)(yue)部分購車需求，預計2023年(nian)1月(yue)(yue)批發零售將總體偏低。

乘聯會表示：“每年(nian)1月的開門(men)紅是地(di)方政府(fu)和車企共同努力(li)的方向(xiang)。由于(yu)經(jing)銷商庫存較高，春節前補(bu)庫力(li)度不會特別大(da)，因(yin)此1月批發(fa)量(liang)將總體偏低。預計(ji)2023年(nian)2月市場會明顯(xian)回暖，會有一(yi)波入門(men)級消費(fei)者購車潮。”

“城鄉(xiang)居(ju)民(min)快速恢(hui)復常態化生活，有利(li)于(yu)2023年2月(yue)車市(shi)增長，2月(yue)才是(shi)真正的春節(jie)后開門(men)紅。”乘聯會表示。

崔東樹表(biao)示：“上游資源和中游電池產業的(de)投資力度很大，前期供需錯配帶來的(de)碳(tan)酸鋰高價格將明顯回落(luo)，有(you)利(li)于新能源車廠商盈利(li)改善。”

滲透率(lv)快(kuai)速上升(sheng)

乘聯會(hui)表示，2022年新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)乘用(yong)車滲(shen)透(tou)率達到27.6%，較(jiao)2021年提(ti)升12.6個百分點。未(wei)來新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)車的滲(shen)透(tou)率仍會(hui)快速(su)提(ti)升，預計2023年新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)乘用(yong)車銷量將(jiang)達850萬(wan)輛，滲(shen)透(tou)率將(jiang)達36%。

崔(cui)東樹表示，新(xin)能(neng)(neng)源車的(de)(de)(de)成本(ben)(ben)下(xia)降(jiang)速(su)度快于燃油(you)車。近期，碳酸鋰價格已明顯(xian)下(xia)降(jiang)，而一體化壓鑄(zhu)等(deng)技(ji)術(shu)創新(xin)帶來的(de)(de)(de)制造成本(ben)(ben)優(you)勢日益(yi)明顯(xian)。尤(you)其(qi)是(shi)目前國內新(xin)能(neng)(neng)源車銷量已占據乘用(yong)車領軍(jun)地位，因(yin)此有更強(qiang)的(de)(de)(de)規模成本(ben)(ben)優(you)勢。

業內人士表示(shi)，2023年各家車企將繼續推進供給改善，多(duo)款重磅新(xin)品將交付(fu)，包(bao)括蔚(yu)來ET5獵裝版、小鵬G7、理(li)想L7等。優質(zhi)供給快速推出，有望(wang)帶來交付(fu)量長期向好。

華創證券表示，2023年新能源(yuan)汽車“國補”退出(chu)。隨(sui)著鋰鹽價(jia)格回(hui)落，新能源(yuan)汽車行業將(jiang)維持高景氣度(du)。