新(xin)能(neng)源車(che)的普及(ji)度越來越高，去(qu)年新(xin)能(neng)源乘(cheng)用(yong)車(che)的國內(nei)零售量同比增長90.0%至567.4萬輛，這(zhe)類車(che)型在牌照、用(yong)車(che)成本和行(xing)駛(shi)質感(gan)等方面相(xiang)比傳統燃油車(che)有(you)優勢，產品吸引力比較強(qiang)。

但是在新能(neng)(neng)源(yuan)車中，尤其是純電(dian)動(dong)車，抹不(bu)去(qu)的(de)痛點(dian)是續航焦慮，一(yi)線城市(shi)充電(dian)樁的(de)普(pu)及率較高(gao)，補能(neng)(neng)便(bian)利(li)性還能(neng)(neng)讓人滿意，然而三四五(wu)線城市(shi)的(de)純電(dian)動(dong)車保有量相對較低，充電(dian)樁布局的(de)密(mi)度也不(bu)高(gao)。這種情(qing)況(kuang)下使用(yong)純電(dian)動(dong)車是否方(fang)便(bian)呢(ni)？電(dian)動(dong)車真是電(dian)動(dong)爹？為了一(yi)探(tan)究竟，買(mai)車君在今(jin)年(nian)春節(jie)假期(qi)開著一(yi)輛純電(dian)動(dong)車回去(qu)五(wu)線城市(shi)過春節(jie)，今(jin)天來交用(yong)車報告(gao)了。

充電便捷，不比大城市(shi)差(cha)

眾所周(zhou)知，除了(le)北、上、廣、深這(zhe)四大一線(xian)(xian)城市，最多外加津、渝和其它二線(xian)(xian)城市之外，三四五線(xian)(xian)基本(ben)不會對燃油車(che)(che)限(xian)牌和限(xian)行，購車(che)(che)用戶(hu)沒有搖號難的壓力，而低(di)(di)線(xian)(xian)城市用戶(hu)的車(che)(che)輛一般(ban)是家庭唯(wei)一的車(che)(che)輛，因此沒有任何焦慮的傳統燃油車(che)(che)在(zai)低(di)(di)線(xian)(xian)城市也更吃香，這(zhe)種情況進一步(bu)制約了(le)低(di)(di)線(xian)(xian)城市新能源車(che)(che)和充電(dian)設施的發展。

以(yi)買(mai)車君到往的(de)五線(xian)城市(shi)—江門開平市(shi)為例，數據統計截至(zhi)2022年6月份，開平市(shi)累計建成的(de)公用和(he)專(zhuan)用充電(dian)站(zhan)是42座，而截至(zhi)2021年建成的(de)充電(dian)樁(zhuang)數量(liang)是177個，這個數量(liang)不及(ji)一線(xian)城市(shi)的(de)零(ling)頭。這種情況下，很多人也以(yi)為在(zai)低線(xian)城市(shi)充電(dian)很麻(ma)煩。

實則不(bu)(bu)(bu)然，低線城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)充電(dian)便利性并(bing)不(bu)(bu)(bu)一(yi)定比一(yi)線城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)差。首先，低線城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)車(che)(che)流量并(bing)不(bu)(bu)(bu)大(da)，從家里開車(che)(che)前(qian)往充電(dian)樁(zhuang)的(de)路途基本(ben)不(bu)(bu)(bu)會(hui)堵車(che)(che)，然后，低線城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)地理(li)面積也不(bu)(bu)(bu)大(da)，前(qian)往充電(dian)的(de)路程不(bu)(bu)(bu)遠。同(tong)時，由于純電(dian)動(dong)車(che)(che)保有量并(bing)不(bu)(bu)(bu)算高，加之很多純電(dian)動(dong)車(che)(che)用戶能在家門(men)口停車(che)(che)充電(dian)，所(suo)以公共充電(dian)樁(zhuang)通常不(bu)(bu)(bu)會(hui)出現擁擠現象，至少(shao)買車(che)(che)君所(suo)在的(de)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)，每一(yi)次開車(che)(che)前(qian)往充電(dian)都比較(jiao)便捷，不(bu)(bu)(bu)會(hui)出現一(yi)樁(zhuang)難求(qiu)的(de)情況。

由于充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)資(zi)源沒有出現擠兌的情(qing)況(kuang)，充(chong)電(dian)(dian)速度(du)也會更快(kuai)。因為單(dan)個充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)有兩把(ba)充(chong)電(dian)(dian)槍同(tong)時(shi)充(chong)電(dian)(dian)時(shi)，充(chong)電(dian)(dian)功率會在一定程度(du)上被分流，而單(dan)樁(zhuang)單(dan)充(chong)可以(yi)避(bi)免(mian)這(zhe)種情(qing)況(kuang)。

缺點(dian)也明顯，服務費(fei)更(geng)貴

當然，小城市的(de)(de)充(chong)(chong)電體(ti)驗也有不完(wan)美的(de)(de)地方，比如服務費(fei)更貴。說(shuo)到這(zhe)里，可能(neng)很(hen)多人有疑(yi)問，純電動車充(chong)(chong)電完(wan)全(quan)是(shi)自己(ji)操作，那么(me)服務費(fei)是(shi)什么(me)意思？其實就是(shi)各大充(chong)(chong)電樁(zhuang)運(yun)(yun)營商的(de)(de)日(ri)常運(yun)(yun)營成(cheng)本(ben)(ben)、折舊費(fei)用和利(li)潤。要知道，建設一個合法(fa)合規的(de)(de)充(chong)(chong)電站(zhan)不僅前期(qi)需要大量(liang)的(de)(de)投資(zi)成(cheng)本(ben)(ben)，后期(qi)還需要大量(liang)的(de)(de)運(yun)(yun)維成(cheng)本(ben)(ben)，如果(guo)充(chong)(chong)電樁(zhuang)工作時(shi)僅是(shi)收取(qu)電費(fei)，那么(me)充(chong)(chong)電站(zhan)很(hen)難均衡成(cheng)本(ben)(ben)和盈利(li)，最終(zhong)無法(fa)為車主提供充(chong)(chong)電服務。

再(zai)回到小(xiao)城(cheng)(cheng)市服務費更(geng)貴的(de)事情，買(mai)車君(jun)曾在廣州對純電(dian)(dian)動車進(jin)行(xing)充電(dian)(dian)，充了46.255度(du)電(dian)(dian)的(de)服務費是7.86元(yuan)，換算得知充電(dian)(dian)樁的(de)服務費0.17元(yuan)/度(du)。而(er)買(mai)車君(jun)在小(xiao)城(cheng)(cheng)市選(xuan)擇同一充電(dian)(dian)樁運營(ying)商(shang)進(jin)行(xing)，充電(dian)(dian)量36.977度(du)收取了10.72元(yuan)，即0.29元(yuan)/度(du)。這也說明，盡管小(xiao)城(cheng)(cheng)市的(de)收入水平不高，但是消費水準不一定(ding)低。

除(chu)了充電樁的服(fu)務費(fei)，部分(fen)私(si)人(ren)充電站的環境也不一(yi)定(ding)理(li)想(xiang)。估(gu)計是因為小城市充電樁的使用頻率并(bing)不高，部分(fen)充電站難(nan)以實現盈利(li)，使得充電站無人(ren)管理(li)，結果站內(nei)布(bu)滿(man)青草(cao)或被大型巴士占領停車(che)位(wei)。

另(ling)外，小城市(shi)(shi)的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁還會出現山寨現象，買車君就遇到一(yi)個充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站名為特舒拉超級充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站。顯然，該充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站在打擦邊球，蹭特斯拉的(de)高熱度，吸引車主前(qian)往充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)。不僅如此，小城市(shi)(shi)的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁空(kong)間(jian)布局也不平衡，大(da)多(duo)數充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁安裝于人流量(liang)較大(da)的(de)市(shi)(shi)區，而在郊區基本沒有充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁，這會對純電(dian)(dian)(dian)動車用戶造(zao)成一(yi)定(ding)的(de)困擾，主要是不敢輕易開(kai)車出遠門(men)！

以買車君用車體(ti)驗為(wei)例，每一次從城(cheng)區開車前往郊區游玩(wan)都要提(ti)前將(jiang)車輛電(dian)(dian)(dian)量充(chong)滿(man)或充(chong)至80%左右(you)，從而保證有足夠的(de)電(dian)(dian)(dian)量來回跑。然(ran)而，每次充(chong)電(dian)(dian)(dian)的(de)時(shi)間都有一個(ge)小時(shi)左右(you)，那么頻(pin)繁(fan)充(chong)電(dian)(dian)(dian)就會耗費(fei)不(bu)少時(shi)間。

買(mai)車(che)建(jian)議：選擇(ze)純電動車(che)要慎重

看到(dao)缺點(dian)后(hou)想必不少人有(you)(you)疑問，純電(dian)(dian)動車(che)(che)還(huan)值得買(mai)嗎？其實大家(jia)可以視(shi)自身情況而定，如果用(yong)車(che)(che)環(huan)境基本沒(mei)有(you)(you)續航焦慮，那么選擇一(yi)輛純電(dian)(dian)動車(che)(che)代(dai)步是非常(chang)不錯(cuo)的，這種情況下的用(yong)車(che)(che)體驗(yan)會(hui)比傳統燃油(you)車(che)(che)更好(hao)。而這種環(huan)境包括(kuo)主要在城區(qu)用(yong)車(che)(che)、回家(jia)路程(cheng)只(zhi)是小長途、家(jia)里有(you)(you)一(yi)輛燃油(you)車(che)(che)可以滿足詩和(he)遠方的追(zhui)求(qiu)等。

那么對于首次(ci)純(chun)電車的用戶(hu)來說，需要(yao)(yao)注(zhu)意的是，小長(chang)途開(kai)車也要(yao)(yao)盡量避免錯峰出行，以及(ji)盡量不駕(jia)駛(shi)純(chun)電動車前往北方氣溫低的地區等(deng)，爭取做到0焦慮，讓用車生活更從(cong)容。

至于純(chun)電(dian)動車(che)是家(jia)里唯一車(che)輛且需(xu)要經常跑(pao)長途的(de)(de)消費者，純(chun)電(dian)動車(che)并不(bu)適(shi)合，因為續航焦慮會給你的(de)(de)用車(che)生活增(zeng)添不(bu)少(shao)煩惱。實(shi)際上，如(ru)果你想要純(chun)電(dian)動車(che)的(de)(de)用車(che)體驗，又(you)不(bu)想有用車(che)焦慮，可(ke)以選擇(ze)其它新能源(yuan)車(che)，比(bi)如(ru)增(zeng)程(cheng)式車(che)型和插電(dian)混動車(che)型

買車君說：

伴隨著新(xin)能源車的(de)高(gao)速發展(zhan)，全國(guo)各地的(de)充(chong)電配(pei)套設(she)施越(yue)來越(yue)完善(shan)，買車君到(dao)往的(de)五線(xian)城市(shi)在充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)數量上(shang)遠(yuan)遠(yuan)比不上(shang)一線(xian)城市(shi)，但是(shi)在充(chong)電便利上(shang)方面(mian)的(de)表(biao)現并不差(cha)。不過這個五線(xian)城市(shi)也許(xu)是(shi)考慮到(dao)高(gao)端(duan)新(xin)能源車比較少的(de)情況，沒(mei)有建設(she)特(te)斯拉的(de)超級(ji)充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)和蔚來的(de)換電站！

來源: 新能源心