從(cong)幾年(nian)前開始有眾(zhong)多(duo)車(che)企入(ru)場直到(dao)今(jin)天(tian)，國內新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)已經發(fa)展到(dao)了(le)(le)一個新(xin)(xin)的(de)(de)階段，尤其(qi)是國產(chan)新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)，可以說已經充(chong)分(fen)改變了(le)(le)中國汽(qi)車(che)品牌在(zai)國內市場的(de)(de)地(di)位，從(cong)燃油車(che)時代的(de)(de)跟隨者，變成了(le)(le)現在(zai)的(de)(de)引(yin)領者。愿意購買新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)，尤其(qi)是國產(chan)新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)的(de)(de)小伙伴越來越多(duo)，新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)的(de)(de)整體滲(shen)透率(lv)早(zao)(zao)早(zao)(zao)就超過了(le)(le)25%，距離相關層面的(de)(de)預期早(zao)(zao)了(le)(le)好幾年(nian)，新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)對整個國內汽(qi)車(che)市場的(de)(de)沖(chong)擊，還是非常明顯(xian)的(de)(de)。

不過新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)發展(zhan)到(dao)今天，在受(shou)眾(zhong)層面(mian)和地域層面(mian)還(huan)存在非常(chang)明(ming)顯的(de)兩極分(fen)化。從(cong)受(shou)眾(zhong)層面(mian)來說，很多消費者對(dui)于新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)非常(chang)推崇，愿意接受(shou)并認可新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)，畢竟很多新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)在性能(neng)、智(zhi)能(neng)化層面(mian)的(de)表現，對(dui)同等級(ji)別(bie)的(de)燃(ran)油車(che)(che)，都是(shi)碾壓級(ji)別(bie)的(de)存在。

但(dan)是(shi)(shi)還(huan)是(shi)(shi)有(you)比(bi)例很大的消費者，對于新能源(yuan)(yuan)汽車(che)比(bi)較忌憚，其中一些消費者瞧不(bu)上新能源(yuan)(yuan)汽車(che)，認為這些車(che)型缺乏(fa)核心技(ji)術(shu)，只是(shi)(shi)在軟(ruan)件、舒適性層(ceng)面做工作，當(dang)然也有(you)一些消費者認為新能源(yuan)(yuan)汽車(che)剛(gang)剛(gang)起步沒有(you)幾年(nian)，可能還(huan)有(you)很多缺陷，所以還(huan)需要繼續(xu)觀望一下。

而從(cong)地(di)域層面來說(shuo)，超(chao)一線(xian)城市和一二線(xian)城市，那里的消費者對(dui)于(yu)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)更加認(ren)可(ke)，三四(si)線(xian)城市、城鄉結合部、農村地(di)區，人們對(dui)于(yu)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)的認(ren)可(ke)度呈現依(yi)次下降(jiang)的態勢(shi)。當然這也(ye)不算奇怪，畢竟從(cong)一線(xian)城市到廣(guang)大農村，因為收(shou)入、對(dui)新(xin)事物的接受度存在不同，所以人群規(gui)模(mo)越(yue)小，對(dui)于(yu)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)這種新(xin)興事物可(ke)能就(jiu)越(yue)抵觸。

日前，我們拿到了2022年國內城市(shi)新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)銷(xiao)量排行榜(bang)十強(qiang)榜(bang)單，通(tong)過(guo)這些城市(shi)在(zai)過(guo)去一年的新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)銷(xiao)量，能(neng)在(zai)很(hen)大程度上看(kan)到城市(shi)之間(jian)對(dui)于新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)的認可(ke)和接受的程度。

首先從(cong)總(zong)體(ti)銷(xiao)量(liang)(liang)上(shang)來看，上(shang)海、杭州、深圳、廣州，作為(wei)沿海城(cheng)市，其中部分城(cheng)市作為(wei)限牌城(cheng)市，新能源汽(qi)車(che)的(de)絕(jue)對銷(xiao)量(liang)(liang)還(huan)是(shi)(shi)比(bi)較高的(de)，尤其是(shi)(shi)上(shang)海，去年一年的(de)新能源汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)(liang)高達33萬輛，杭州和深圳的(de)新能源汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)(liang)也超過(guo)了20萬輛。

而內陸城市(shi)中(zhong)，成都、北京(jing)、蘇州、重慶、鄭(zheng)州等重點城市(shi)的新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)也(ye)很高。北京(jing)作為(wei)絕對意義上的超(chao)大城市(shi)，在新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)層(ceng)面“嚴重”落后于上海、杭州、深圳、廣州等超(chao)一線城市(shi)，主(zhu)要原因可(ke)能(neng)(neng)(neng)(neng)還是(shi)因為(wei)北京(jing)的搖號，同時也(ye)針對新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)展開(kai)，整體(ti)中(zhong)簽(qian)率(lv)很低(di)，導(dao)致(zhi)很多消費者沒(mei)法購買新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)，這可(ke)能(neng)(neng)(neng)(neng)也(ye)是(shi)北京(jing)新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)絕對銷(xiao)量(liang)相對比較低(di)的原因所(suo)在。

當(dang)然從滲(shen)透率(lv)(lv)(lv)的(de)角度(du)來(lai)說，新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)銷量(liang)位于(yu)前十的(de)城市，新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)的(de)整體滲(shen)透率(lv)(lv)(lv)自然也不低，其中深圳、上(shang)海、杭州的(de)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)滲(shen)透率(lv)(lv)(lv)分(fen)別達(da)到了(le)48.09%、47.84%和(he)44.12%，相(xiang)當(dang)于(yu)這三個城市的(de)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)滲(shen)透率(lv)(lv)(lv)，即將超過50%。接近50%的(de)滲(shen)透率(lv)(lv)(lv)，可見這些城市的(de)消費者，對于(yu)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)的(de)認(ren)可度(du)和(he)接受度(du)有(you)多高(gao)了(le)。

當然了(le)，廣州(zhou)、成都、北(bei)京(jing)、蘇州(zhou)、天(tian)津的(de)(de)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)滲透率也超(chao)過了(le)30%，1/3的(de)(de)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)滲透率，也表明在這些城市，消費(fei)者對于新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)的(de)(de)購(gou)買欲望還是相當比(bi)較強(qiang)烈的(de)(de)。

那(nei)么(me)現(xian)在(zai)，說回這(zhe)些城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)新(xin)能源(yuan)汽車(che)的(de)絕(jue)對銷量和(he)滲透率為什么(me)會這(zhe)么(me)高。事實上，這(zhe)些城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)的(de)新(xin)能源(yuan)汽車(che)絕(jue)對銷量和(he)滲透率比(bi)較高，可能會有一部(bu)分小(xiao)伙(huo)伴(ban)認(ren)為這(zhe)些城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)中，一些城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)存(cun)在(zai)限牌(pai)的(de)情(qing)況(kuang)，也就是(shi)獲得燃(ran)油車(che)藍牌(pai)的(de)難(nan)度比(bi)較大(da)，當然我們(men)承(cheng)認(ren)，的(de)確有這(zhe)樣的(de)情(qing)況(kuang)存(cun)在(zai)。但是(shi)像(xiang)成都、蘇州、重慶、鄭州這(zhe)幾個城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)，并(bing)不(bu)存(cun)在(zai)限牌(pai)的(de)情(qing)況(kuang)，但是(shi)新(xin)能源(yuan)汽車(che)的(de)銷量和(he)占(zhan)比(bi)還是(shi)很高，所以限牌(pai)已經(jing)不(bu)是(shi)新(xin)能源(yuan)汽車(che)在(zai)這(zhe)些城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)受(shou)到歡迎的(de)核(he)心原因了(le)。

在(zai)我們看來，新(xin)(xin)能源汽車(che)之所以(yi)在(zai)這(zhe)(zhe)些城(cheng)市(shi)受(shou)到廣泛認可，銷量和滲(shen)透率(lv)比較高(gao)，一(yi)(yi)個核心原因就(jiu)是在(zai)這(zhe)(zhe)些城(cheng)市(shi)中，擁有高(gao)學歷、對新(xin)(xin)鮮事物(wu)比較感興趣的年輕(qing)消(xiao)費者比較多，性能表現更好、智(zhi)能化程(cheng)度(du)更高(gao)的新(xin)(xin)能源汽車(che)，更容易(yi)被這(zhe)(zhe)些年輕(qing)的消(xiao)費者接受(shou)。而且這(zhe)(zhe)些超一(yi)(yi)線(xian)城(cheng)市(shi)或者一(yi)(yi)線(xian)城(cheng)市(shi)，這(zhe)(zhe)些年輕(qing)消(xiao)費者的整體收入水平(ping)也相對較高(gao)，購買力也更強，所以(yi)我們認為(wei)，這(zhe)(zhe)是在(zai)這(zhe)(zhe)些城(cheng)市(shi)，新(xin)(xin)能源汽車(che)銷量和滲(shen)透率(lv)都比較高(gao)，是符合實(shi)際情況(kuang)的。

所(suo)以，其實雖然還有很(hen)多消費者(zhe)對(dui)于新能(neng)(neng)源汽車還不是那么認(ren)可(ke)，但(dan)是在一些(xie)超一線城市(shi)和一二線城市(shi)，新能(neng)(neng)源汽車的(de)(de)銷量和滲透率已經很(hen)高了，那么未來新能(neng)(neng)源汽車大面積代替(ti)燃油車，自然也會從(cong)這(zhe)些(xie)城市(shi)開始，而這(zhe)些(xie)城市(shi)的(de)(de)年(nian)輕消費者(zhe)，可(ke)能(neng)(neng)會是這(zhe)種(zhong)趨勢的(de)(de)絕對(dui)推動者(zhe)。