據美國白宮官網2月15日消息，拜登政府發布了全美電動汽車充電設施標準的最終規定--《美(mei)(mei)國國家電(dian)動汽車充電(dian)基礎設(she)施標準和要(yao)求》。根據(ju)這份最(zui)終規則，所有(you)接(jie)受美(mei)(mei)國《基礎設(she)施法案》（FHWA）補貼(tie)生產(chan)的電(dian)動車充電(dian)樁必須(xu)在美(mei)(mei)國建造，立(li)即生效。從(cong)即日(ri)起，任何鐵制或鋼制充電(dian)樁外殼(ke)或殼(ke)體的最(zui)終組裝和所有(you)制造過程都要(yao)在美(mei)(mei)國進行。到2024年(nian)7月，所有(you)部件的成本至少(shao)有(you)55%也(ye)需(xu)要(yao)在美(mei)(mei)國國內生產(chan)。

同日(ri)，特斯拉公司宣布(bu)將向其他汽車品牌使用者開(kai)放充電(dian)服務。

最終規則適用于所(suo)有 FHWA 資助的(de)電動(dong)汽車充電樁，包括根(gen)據國(guo)家電動(dong)汽車基礎設施(shi)(shi)計(ji)劃 （NEVI） 資助的(de)充電設施(shi)(shi)。

之前，美國充(chong)電(dian)站的(de)安(an)裝、操作或維護沒有國家標(biao)準，電(dian)動汽車(che)的(de)充(chong)電(dian)站之間在關(guan)(guan)鍵部件（如(ru)操作、支付方法、現場(chang)要求、充(chong)電(dian)價格、充(chong)電(dian)速度及(ji)功率）以及(ji)關(guan)(guan)于每個充(chong)電(dian)站的(de)可用(yong)性(xing)和(he)功能的(de)信(xin)息方面存在巨大差異。

下面解(jie)讀部(bu)分主要節點：

法規(gui)范圍(wei)

FHWA為(wei)NEVI國家電(dian)動(dong)汽車(che)基礎設施計劃資(zi)助(zhu)的項目制定(ding)公共電(dian)動(dong)汽車(che)（EV）充電(dian)站最低(di)標準(zhun)和要求。

制定以下領域(yu)相關(guan)的最低標準(zhun)和要求：

充電設施的(de)安裝、操作和維護

充電基礎設施互操作性

相應的交通控制(zhi)設備和現場標(biao)志

充電數據提交

充電設施的聯網要求

根(gen)據(ju)(ju) FHWA 提(ti)(ti)議的(de)(de)規(gui)則，這些標準將規(gui)定能夠支持駕駛員(yuan)快速充(chong)(chong)電(dian)(dian)需求的(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)(de)最小數量和(he)(he)類型的(de)(de)要求、電(dian)(dian)動汽車充(chong)(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)施(shi)、交(jiao)通控制(zhi)設(she)備和(he)(he)現場標志(zhi)的(de)(de)互(hu)操作(zuo)性(xing)、數據(ju)(ju)提(ti)(ti)交(jiao)、電(dian)(dian)動汽車充(chong)(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)施(shi)的(de)(de)網(wang)絡連接以及(ji)公共(gong)可用電(dian)(dian)動汽車充(chong)(chong)電(dian)(dian)位置的(de)(de)信息，定價、實時可用性(xing)和(he)(he)通過(guo)映射應用程(cheng)序(xu)的(de)(de)可訪(fang)問性(xing)。還要求各州制(zhi)定物理(li)和(he)(he)網(wang)絡安(an)全戰略(lve)，以保護消費(fei)者(zhe)的(de)(de)數據(ju)(ju)，防(fang)范損害基礎設(she)施(shi)和(he)(he)電(dian)(dian)網(wang)的(de)(de)風(feng)險(xian)，并(bing)采取措施(shi)確保充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)和(he)(he)網(wang)絡的(de)(de)互(hu)操作(zuo)性(xing)。

技術要求

美(mei)國(guo)國(guo)家電動汽車充電基礎(chu)設施標準和要(yao)求

Public Law 117-58 , title VIII of division J ; 23 U.S.C. 109 , 23 U.S.C. 315.

§680.106 安裝、操作(zuo)和維(wei)護

（a） 略(lve)

（b） 端口數量(liang)

（1） 當包括(kuo)位(wei)于(yu)指(zhi)定 AFC 沿線(xian)并設計用(yong)于(yu)服務指(zhi)定用(yong)戶的 DCFC 時，充(chong)電(dian)(dian)站必須至少有四(si)個(ge)帶(dai)網絡(luo)連接的 DCFC 充(chong)電(dian)(dian)端口，并且能夠同(tong)時為(wei)至少 4 輛電(dian)(dian)動汽車(che)充(chong)電(dian)(dian)；

（2） 在其(qi)他位置，電(dian)動汽車充電(dian)站(zhan)也(ye)必須(xu)至(zhi)少(shao)(shao)有四個(ge)連接端口，如 DCFC 直流(liu)或(huo) AC Level2 交流(liu) 或(huo) DCFC+AC Level2 的組合，并且能(neng)夠同時(shi)為(wei)至(zhi)少(shao)(shao) 4 輛汽車充電(dian)。

（c） 連接(jie)器要求

所有充(chong)電連接器必(bi)須(xu)符合適用的(de)行業(ye)標準(zhun)。每個DCFC充(chong)電端口必(bi)須(xu)能(neng)夠為任何符合CCS的(de)車輛充(chong)電，并且每個DCFC充(chong)電樁端口必(bi)須(xu)至少有一個永(yong)久連接的(de)CCS 1型連接器。

此外，只能使用 2022 財(cai)年 NEVI 基金提供永(yong)久連(lian)接(jie)的 CHAdeMO 連(lian)接(jie)器。每個(ge) AC2 級(ji)充(chong)電(dian)(dian)端(duan)口必(bi)須具有永(yong)久連(lian)接(jie)的 J1772 連(lian)接(jie)器，并(bing)且(qie)必(bi)須為符(fu)合 J1772 的車輛充(chong)電(dian)(dian)。

（d） 功率

（1） DCFC 充(chong)(chong)電(dian)(dian)端(duan)口必須支持 DC 250V 至(zhi) 920V 之間的(de)(de)輸出電(dian)(dian)壓。位于(yu)指(zhi)定 AFC 沿(yan)線并設計用于(yu)為(wei)指(zhi)定 AFC 用戶提(ti)供服務的(de)(de) DCFC 必須具(ju)有至(zhi)少 150kW 的(de)(de)連續功(gong)(gong)(gong)率(lv)輸送，并根據電(dian)(dian)動(dong)汽車的(de)(de)功(gong)(gong)(gong)率(lv)輸送要求同時(shi)從充(chong)(chong)電(dian)(dian)站的(de)(de)每(mei)(mei)個充(chong)(chong)電(dian)(dian)端(duan)口提(ti)供高(gao)達 150kW的(de)(de)功(gong)(gong)(gong)率(lv)。只要每(mei)(mei)個充(chong)(chong)電(dian)(dian)端(duan)口繼續滿足電(dian)(dian)動(dong)汽車對功(gong)(gong)(gong)率(lv)高(gao)達 150kW 的(de)(de)要求，這(zhe)些(xie)服務于(yu) DCFC 的(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)站可(ke)以進行功(gong)(gong)(gong)率(lv)共享；

（2） 每個(ge) AC2 級(ji)(ji)充(chong)電(dian)端(duan)口必(bi)(bi)須(xu)具有(you)至少(shao)(shao) 6kW 的連續功率輸(shu)送額定值，并且(qie)充(chong)電(dian)站必(bi)(bi)須(xu)能(neng)夠在所有(you) AC 端(duan)口上同(tong)時(shi)為每個(ge)端(duan)口提(ti)供至少(shao)(shao) 6kW。AC2 級(ji)(ji)充(chong)電(dian)樁應該可以進行功率共(gong)享(xiang)和/或參(can)與智能(neng)充(chong)電(dian)管理計劃(hua)，除非充(chong)電(dian)客(ke)戶同(tong)意接受較(jiao)低的功率水平。

（e） 可用性

位于公眾全年每天(tian) 24 小時(shi)、每周 7 天(tian)都可訪問的位置(zhi)。

（f）   付(fu)款

除非永(yong)久免費(fei)充電，否則必須：

（1） 使(shi)用(yong)時(shi)不需要會(hui)員資格；

（2） 不得基于付款方式或會員(yuan)資格延遲(chi)、限(xian)制(zhi)或減少(shao)車輛的電力流量；

（g）   認證

必(bi)須確保(bao)所(suo)有充(chong)電樁都(dou)經(jing)過職(zhi)業安(an)全與(yu)健康管理局國家認可測(ce)試實(shi)(shi)驗(yan)室的認證，并且所(suo)有 AC2 充(chong)電樁都(dou)經(jing)過能(neng)源之星認證。DCFC 和 AC2 充(chong)電樁應滿足 UL（美國保(bao)險商實(shi)(shi)驗(yan)室） 充(chong)電系統設備相(xiang)關要求并取得(de)證書。

（h）   安全

必須實施與(yu)其(qi)各(ge)自的(de)州電(dian)動汽(qi)車基礎設(she)施部署計(ji)劃(hua)一致的(de)物理和(he)網絡安(an)全策略，以保(bao)護消費者及其(qi)使用數據，并防止相(xiang)關的(de)對充電(dian)設(she)施和(he)電(dian)網造成風險或破壞。

（1） 物理安(an)(an)全(quan)策略包括以(yi)下方(fang)面：照明安(an)(an)全(quan)；選址安(an)(an)全(quan)和外(wai)觀(guan)(guan)設計需要(yao)確保旁觀(guan)(guan)者的視線(xian)安(an)(an)全(quan)；駕駛員和車輛(liang)安(an)(an)全(quan)；視頻(pin)監控；緊急呼叫箱；防(fang)火；充電(dian)樁鎖；以(yi)及(ji)防(fang)止篡改(gai)和非(fei)法(fa)監控支付設備的安(an)(an)全(quan)策略；

（2） 網絡安(an)全(quan)戰略可(ke)能(neng)包括以下主題：用戶登錄和訪問管(guan)(guan)理；密碼安(an)全(quan)和對多個PKI的(de)支持(chi)；監(jian)測(ce)和檢(jian)測(ce)；事(shi)件預(yu)防和處理；配(pei)置、漏洞(dong)和軟件更新(xin)管(guan)(guan)理；第三方網絡安(an)全(quan)測(ce)試和認證；以及當充電樁和充電網絡之間的(de)通信中斷時操作的(de)連(lian)續性(xing)。

（i）   管理

必須確(que)保(bao)充電(dian)樁(zhuang)從(cong)運行之日(ri)起不少于5年的時間內符合(he)本規定(ding)。

（j）   人員要求 （略）

（k） 客(ke)服(fu)

必(bi)須確保充(chong)電客戶擁有報告充(chong)電基礎設施中(zhong)斷、故障和其他問(wen)題的機制。

（l） 客戶(hu)數據隱私

充(chong)電(dian)站(zhan)運營商僅(jin)必須(xu)(xu)收集、處理(li)和保(bao)留向(xiang)消費者提(ti)供充(chong)電(dian)服務所需的(de)(de)(de)個(ge)人信(xin)(xin)息，包括完成充(chong)電(dian)交(jiao)易和向(xiang)消費者提(ti)供收費站(zhan)位置的(de)(de)(de)信(xin)(xin)息。對于持卡人數(shu)據的(de)(de)(de)處理(li)、傳輸和存儲，充(chong)電(dian)樁和充(chong)電(dian)網絡(luo)應符合(he)適當的(de)(de)(de)支付卡行業數(shu)據安全(quan)標準（PCI DSS）。充(chong)電(dian)站(zhan)運營商還必須(xu)(xu)采取(qu)合(he)理(li)措施保(bao)護(hu)消費者數(shu)據。

（m） 項(xiang)目收入(ru)的使(shi)用 （略）

§680.108 互操作性

（a） 樁車(che)通訊(xun)

充(chong)電樁必須符合 ISO 15118-3，并且必須具有(you)能夠(gou)實現(xian) ISO 15118-2 和 ISO 15118-20 的硬件。

充電樁軟件(jian)必須符合 ISO 15118-2 并能夠即(ji)插即(ji)用。充電樁軟件(jian)和硬件(jian)的一(yi)致性測(ce)試(shi)應分別遵循 ISO 15118-4 和 ISO 15118-5。

（b） 樁與充電(dian)網絡通訊

首先必(bi)須符合開放式充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁協議 (OCPP)1.6J 或更(geng)高標(biao)準。在(zai)本法(fa)規發布后一(yi)年到期之前，充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁必(bi)須符合 OCPP 2.0.1。

（c） 充(chong)電(dian)網絡之(zhi)間通(tong)信

在本法規發(fa)布后一年到期之前，充電(dian)網絡必須能夠(gou)根(gen)據開放充電(dian)點接口 （OCPI）2.2.1 與其他充電(dian)網絡進行(xing)通信。

（d） 切換充電網(wang)絡(luo)能(neng)力

必須在不(bu)改變硬件的情況下(xia)允許安全切換充電(dian)網絡(luo)提供(gong)商(shang)。

§680.112 數據提交(jiao)

（a） 季度數(shu)據

各州和其(qi)他直(zhi)接接收人必須確保按照(zhao) FHWA 規定的方式每(mei)季度提交以下數據。

任何公(gong)開的(de)季度數(shu)據都將被匯總并匿名，以保護(hu)機密商業(ye)信(xin)息。

 （1） 以(yi)下數(shu)據(ju)可以(yi)關(guan)聯的(de)(de)充(chong)電站(zhan)標識符。這(zhe)必須是在 §680.116（c）（1）中提供給第三(san)方的(de)(de)數(shu)據(ju)中用于識別充(chong)電站(zhan)的(de)(de)相同充(chong)電站(zhan)名稱或標識符；

（2） 充電(dian)(dian)端口標識(shi)符。這(zhe)必(bi)須是在 §680.116（c）（8）（ii）中提供(gong)給第三方的數據中用于識(shi)別充電(dian)(dian)端口的相同充電(dian)(dian)端口標識(shi)符；

（3） 充(chong)電(dian)會(hui)話開(kai)始時間、結束(shu)時間以及與未(wei)成功充(chong)電(dian)會(hui)話相關的任何錯誤(wu)代碼(ma)（按端口）；

（4） 每個充電(dian)時段按(an)端口分配(pei)給(gei)電(dian)動汽車的電(dian)量（kWh）；

（5） 端(duan)口(kou)的(de)峰(feng)值會話功率(lv)（kW）；

（6） 與每(mei)個計費會(hui)話(hua)相關聯的支(zhi)付方(fang)法。

（b） 年度(du)數據 （略）

（c） 一次(ci)性數據

本段僅適(shi)用于 NEVI 公(gong)式(shi)計(ji)劃(hua)項目(mu)和(he)根(gen)據《美(mei)國法典(dian)》第 23 篇(pian)第 151（f） 授(shou)予(yu)的可用于充電站的項目(mu)。從 2024 年開始，各州和(he)其(qi)他直接接受者(zhe)必須確(que)保(bao)在每年3月1日或(huo)之前，按照 FHWA 規定的方式(shi)，為每個充電站收集并提交(jiao)一次以(yi)下數據。任(ren)何公(gong)開的一次性數據都(dou)將被匯(hui)總并匿名(ming)，以(yi)保(bao)護機密商業信息。

（1） 參與(yu)充電樁運營和維護的私人實體的名稱和地(di)址。

（2） 每個(ge)充電站按類(lei)型（如固(gu)定電池(chi)、太(tai)陽能等）劃分的分布式能源裝機容量（kW或 kWh，視情況而定）；

（3） 充(chong)電站不(bu)動(dong)產購置費(fei)、設(she)備購置安裝費(fei)、分布式能源購置安裝費(fei)；

（4） 作為項目一(yi)部分支付(fu)給(gei)電力公司的總電網連接和升級成本，包括(kuo)：

   （i） 配電(dian)和系統成本(ben)，如(ru)架空(kong)/地下(xia)線路(lu)(lu)的延(yan)伸(shen)，以及(ji)從單相線路(lu)(lu)升級到三相線路(lu)(lu)；

   （ii）服務(wu)成本，包括電桿、變壓器、儀表和服務(wu)連接設備等(deng)的(de)成本。

§680.116關于公開可用(yong)的電動汽(qi)車充電基礎設施位(wei)置、定(ding)價、實(shi)時可用(yong)性和(he)地圖可訪問(wen)性的信息(xi)

（a） 價(jia)格溝通

（1） 在啟(qi)動充電交易之前，必須顯示(shi)充電價(jia)格，并基于以美元/千瓦時(shi)($/kWh)為(wei)單(dan)位的(de)充電電價(jia)；

（2） 通過收費網絡顯示和(he)傳(chuan)送的(de)收費價(jia)(jia)(jia)格必須是實時價(jia)(jia)(jia)格（即，當時的(de)價(jia)(jia)(jia)格）。會(hui)話開始時的(de)價(jia)(jia)(jia)格在(zai)會(hui)話期間(jian)不(bu)能更改；

（3） 必須清楚地顯示和解釋價格結構，包(bao)括除電費外的任何其他(ta)費用。

（b） 最短運(yun)行(xing)時(shi)間

各州或其他直接(jie)接(jie)收方必(bi)須確(que)保(bao)每個(ge)充(chong)電端口的(de)平(ping)均年正常運(yun)行(xing)時間大(da)于97%。

（1） 當充(chong)電(dian)端口的(de)硬件和軟(ruan)件都在(zai)線(xian)且可供(gong)使用(yong)或正在(zai)使用(yong)時，充(chong)電(dian)端口被(bei)視為“啟(qi)動”，并且充(chong)電(dian)端口根據最低功(gong)率水平的(de)要求成(cheng)功(gong)地分配電(dian)力（見(jian)   §680.106（d））。

（2） 充電端口(kou)的正常運行時間(jian)必(bi)須(xu)在前十二個月按月計算。

（3） 充(chong)電端(duan)口正常運行時間百分(fen)比必須使用以(yi)下公式計算：

μ=（（525600-（T_停機(ji)-T_排除(chu)））/525600）X 100，其中：，前提(ti)是(shi)充電(dian)(dian)站運(yun)營商能夠證明充電(dian)(dian)端(duan)口在(zai)其他(ta)情況下是(shi)可操(cao)作的(de)：電(dian)(dian)力(li)設施服(fu)務(wu)中斷、由于車輛故障(zhang)、定期維護、故意破(po)壞或(huo)自然災害(hai)導致無法充電(dian)(dian)或(huo)無法滿足電(dian)(dian)動汽車充電(dian)(dian)客(ke)戶對電(dian)(dian)力(li)輸送的(de)期望(wang)。此外，不包括(kuo)充電(dian)(dian)站運(yun)行(xing)時間以外的(de)時間。

（c） 第三(san)方數據共(gong)享(xiang)

各(ge)州或其他直(zhi)接(jie)(jie)接(jie)(jie)收方必須確保(bao)可通過應(ying)用程序(xu)編程接(jie)(jie)口(kou)向第三方軟件開發人員免(mian)費提供以下數(shu)據(ju)字段：

（1） 唯一的(de)充(chong)電(dian)站名稱(cheng)或標識符；

（2） 充電站所在物業(ye)的地址（街道地址、城市、州(zhou)和郵政編碼）；

（3） 精確充電站位置(zhi)的十進制地理坐標；

（4） 充(chong)電站運營商名稱；

（5） 充電網絡提供商名稱；

（6） 充電站狀態(tai)（運行、在建、計(ji)劃或退役）；

（7） 充電站接(jie)入信息：

   （i） 充(chong)電(dian)站接入(ru)類型（公共或僅(jin)限商用(yong)車輛）；

   （ii）充電站(zhan)接(jie)入天(tian)數/時(shi)間(jian)（充電站(zhan)運行小時(shi)數）。

（8） 充電端口(kou)信息(xi)：

   （i） 充電端口(kou)數量；

   （ii）唯一端口標識符(fu)；

   （iii）按端口提供的連接器類型；

   （iv）端口充電級別（DCFC、AC級別2等）；

   （v） 端口輸送功(gong)率（千瓦）；

   （vi）通過(guo)端口（是(shi)/否），可通過(guo)帶拖車的車輛（通過(guo)檔(dang)位）；

   （vii）根(gen)據開放充(chong)電樁接口2.2.1定義的端口實時(shi)狀態。

（9） 定(ding)價和付款信息：

   （i） 定價(jia)結構；

   （ii）根據開放充(chong)電點接口(kou)2.2.1的(de)定義，在每個充(chong)電端口(kou)充(chong)電的(de)實時(shi)價格；

   （iii）充電站接受的付款方式(shi)。

后記(ji)

該(gai)法規將(jiang)使(shi)各州能夠(gou)在全美電動汽車(che)充電網(wang)絡中以標準化(hua)的(de)方(fang)式實施聯邦資助的(de)充電站項目，無論(lun)車(che)輛品牌如何，所有電動汽車(che)都可以使(shi)用(yong)該(gai)網(wang)絡。

該(gai)法規(gui)已隨政府(fu)的《聯邦(bang)公(gong)告》一同發布（2023.2.15），并(bing)在(zai)《聯邦(bang)公(gong)報》公(gong)布30天后生效。

美總統拜登制定了到2030年在全美范圍內安裝50萬個電動(dong)汽(qi)車充電樁、電動(dong)汽(qi)車至少占新車銷(xiao)量(liang)的(de)50%的(de)目標。

美國交通部和能源部已經開(kai)展(zhan)相(xiang)關動作(zuo)，以便設想中的全美電動汽車充電網絡更(geng)接近拜登和法規的要求(qiu)。

資料來源及致謝

卡車技術前線

國際技術經濟研究所

網易

百度