全國兩會召開(kai)前(qian)夕(xi)，工信部(bu)、交通運輸部(bu)等八(ba)部(bu)門(men)印發通知(zhi)，提(ti)出(chu)新(xin)能源(yuan)商用(yong)車(che)(che)在2025年前(qian)要達到80%電動(dong)化的目(mu)(mu)標(biao)。目(mu)(mu)前(qian)，全國超過(guo)4000萬輛的商用(yong)車(che)(che)保有量中，新(xin)能源(yuan)車(che)(che)型不足(zu)100萬輛，可以(yi)說(shuo)離(li)目(mu)(mu)標(biao)還比較遠。

通過(guo)調研，我們發現，一批具有市場(chang)及客戶優(you)勢的造車新勢力企業(ye)想進入(ru)新能源商用車的生(sheng)產(chan)(chan)領域(yu)，但無法獲得生(sheng)產(chan)(chan)資質。因此我建議，放(fang)寬該領域(yu)準(zhun)入(ru)標準(zhun)，或將(jiang)其(qi)從審核(he)制改成備案(an)制，充分將(jiang)新能源商用車的生(sheng)產(chan)(chan)能力釋放(fang)出來，促進更多整車生(sheng)產(chan)(chan)企業(ye)的發展。

提高企業(ye)整車生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)量(liang)，有(you)助于進一(yi)步提升京(jing)津(jin)冀(ji)新能源汽車產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈的(de)(de)(de)完整度。具體來說，北(bei)京(jing)有(you)很多優質的(de)(de)(de)新能源研發(fa)資源，可以(yi)向津(jin)冀(ji)地區(qu)輻射；天津(jin)重點發(fa)展(zhan)整車生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)，把應用(yong)端的(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)量(liang)提升上(shang)去，可為北(bei)京(jing)科技成果的(de)(de)(de)轉化提供更(geng)多場景；河北(bei)省(sheng)聚集了眾多的(de)(de)(de)配套(tao)企業(ye)，天津(jin)的(de)(de)(de)整車生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)量(liang)增加，可以(yi)帶動河北(bei)省(sheng)配套(tao)企業(ye)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)。

我建議，三(san)地(di)協(xie)同，把新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)的(de)產業(ye)鏈(lian)條串聯(lian)起來，同時，不斷延鏈(lian)強鏈(lian)補(bu)鏈(lian)，攜手拓展(zhan)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)市場。