伴隨穩經濟政策措施效應進一步顯現，疊加疫情影響消退等有利因素，我國經濟景氣水平繼續回升。制造業采購經理指數明顯上升，連續兩個月位于擴張區間，市場預期持續改善。

宏觀經濟的穩定對于汽車市場的穩增長非常重要。2月，因去年同期及今年1月均為春節月，基數相對較低，疊加2月各地陸續出臺汽車促消費及車企降價促銷等政策影響下，汽車產銷環比、同比均呈明顯增長。其中，乘用車產銷呈兩位數增長，商用車產銷環比同比均呈兩位數增長，新能源汽車和汽車出口延續良好表現。

中國汽車工業協會發布的月度數據顯示，2023年2月汽車產銷分別完成203.2萬輛和197.6萬輛，環比分別增長27.5%和19.8%，同比分別增長11.9%和13.5%。1-2月，汽車產銷分別完成362.6萬輛和362.5萬輛，同比分別下降14.5%和15.2%。

乘用車產銷呈兩位數增長。2月，乘用車產銷分別完成171.5萬輛和165.3萬輛，環比分別增長22.8%和12.5%，同比分別增長11.6%和10.9%。1至2月，乘用車產銷累計完成311.2萬輛和312.1萬輛，同比分別下降14%和15.2%。

1-2 月，新能源乘用車中，15-25萬和 35-50 萬車型同比均呈現正增長，其中 20-25 萬車型漲幅最大。15 萬以下、25-35 萬和 50 萬以上車型同比均下降。目前銷量仍主要集中在 15-20 萬價格區間，累計銷量 26.5 萬輛，同比增長 62.6%。

商用車產銷均呈快速增長。2月，商用車產銷分別完成31.7萬輛和32.4萬輛，環比分別增長61%和79.4%，同比分別增長13.5%和29.1%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車、貨車產銷均呈大幅增長；與上年同期相比，客車、貨車產銷均呈兩位數明顯增長。

1-2月，商用車產銷累計完成51.4萬輛和50.4萬輛，同比分別下降17.8%和15.4%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產銷實現微增，貨車產銷呈兩位數下降。1-2月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，輕型貨車產銷呈小幅下降，其他三大類貨車品種產銷呈兩位數明顯下降，其中微型貨車降幅最為顯著。

新能源汽車持續穩定增長。2月新能源汽車產銷分別達到55.2萬輛和52.5萬輛，環比分別增長30%和28.7%，同比分別增長48.8%和55.9%，市場占有率達到26.6%。其中2月純電動汽車產銷分別完成38.9萬輛和37.6萬輛，同比分別增長35.2%和43.9%；插電式混合動力汽車產銷分別完成16.3萬輛和14.9萬輛，同比分別增長96.5%和98%；燃料電池汽車產銷分別完成100輛和40輛，同比分別下降53.1%和77.5%。

1-2月，新能源汽車產銷分別為97.7萬輛和93.3萬輛，同比分別增長18.1%和20.8%，市場占有率達到25.7%。其中1-2月純電動汽車產銷分別完成68.8萬輛和66.2萬輛，同比分別增長4.3%和8.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成28.9萬輛和27萬輛，同比分別增長72.2%和68.6%；燃料電池汽車產銷分別完成170輛和200輛，同比分別下降51.4%和45.6%。

1-2月，新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為80.1萬輛，同比增長32.2%，占新能源汽車銷售總量的85.9%，高于上年同期7.4個百分點。今年前兩個月，在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷呈不同程度增長，燃料電池汽車產銷呈明顯下降。

汽車出口延續良好態勢。2月份我國汽車企業出口為32.9萬輛，環比增長9.4%，同比增長82.2%；分車型看，乘用車本月出口27.1萬輛，環比增長8.3%，同比增長85.8%；商用車出口5.8萬輛，環比增長15.1%，同比增長67.2%；新能源汽車出口8.7萬輛，環比增長5.3%，同比增長79.5%。

2023年前兩個月，汽車企業出口量為63萬輛，同比增長52.9%。分車型看，乘用車出口52.2萬輛，同比增長57.7%；商用車出口10.8萬輛，同比增長32.9%；新能源汽車出口17萬輛，同比增長62.8%。

中國汽車動力電池產業創新聯盟發布月度數據。2023年2月，我國動力電池產量共計41.5GWh，同比增長30.5%，環比增長47.1%。其中三元電池產量14.6GWh，占總產量35.1%，同比增長25.0%，環比增長48.3%；磷酸鐵鋰電池產量26.8GWh，占總產量64.7%，同比增長33.7%，環比增長46.3%。

1-2月，我國動力電池累計產量69.6GWh，累計同比增長13.3%。其中三元電池累計產量24.4GWh，占總產量35.0%，累計同比增長8.5%；磷酸鐵鋰電池累計產量45.1GWh，占總產量64.8%，累計同比增長16.2%。

裝車量方面：2月，我國動力電池裝車量21.9GWh，同比增長60.4%，環比增長36.0%。其中三元電池裝車量6.7GWh，占總裝車量30.6%，同比增長15.0%，環比增長23.7%；磷酸鐵鋰電池裝車量15.2GWh，占總裝車量69.3%，同比增長95.3%，環比增長42.2%。

1-2月，我國動力電池累計裝車量38.1GWh,累計同比增長27.5%。其中三元電池累計裝車量12.2GWh,占總裝車量31.9%，累計同比下降7.5%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量25.9GWh,占總裝車量68.0%，累計同比增長55.4%。

2月，我國新能源汽車市場共計39家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期增加4家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為18.7GWh、20.2GWh和21.6GWh,占總裝車量比分別為85.3%、92.2%和98.4%。

1-2月，我國新能源汽車市場共計39家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少2家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為32.2GWh、34.9GWh和37.3GWh，占總裝車量比分別為84.5%、91.8%和98.0%。

在動力電池裝車量前15名的企業排名中，寧德時代2月裝車量9.6Gwh，以43.76%的占比穩居第一，比亞迪為7.5GWh，占比34.19%位居第二，二者合計市占率超70%。不過，比亞迪市占份額也正快速追趕寧德時代，寧德時代“一家獨大”格局不再，取而代之的是寧德時代和比亞迪“雙雄爭霸”時代的開始。并且二者所不同的是，寧德時代電池為外供，而比亞迪則普遍為配套自家車型。

出口方面：2月，我國動力電池企業電池出口共計9.4GWh。其中三元電池出口6.6GWh，占總出口69.6%；磷酸鐵鋰電池出口2.8GWh，占總出口30.1%。1-2月，我國動力電池企業電池累計出口達17.4GWh。其中三元電池累計出口11.9GWh，占總出口68.7%；磷酸鐵鋰電池累計出口5.4GWh，占總出口31.0%。

中國新能源汽車充電基礎設施促進聯盟發布2023年2月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。公共充電基礎設施運行情況，2023年2月比1月公共充電樁增加3.1萬臺，2月同比增長54.1%。截至2023年2月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁186.9萬臺，其中直流充電樁79.6萬臺、交流充電樁107.2萬臺。從2022年3月到2023年2月，月均新增公共充電樁約5.5萬臺。

公共充電基礎設施省、區、市運行情況，廣東、江蘇、浙江、上海、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建TOP10地區建設的公共充電樁占比達71.3%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、河北、四川、浙江、福建、上海、陜西、山西、河南等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2023年2月全國充電總電量約25.4億度，較上月增加2.3億度，同比增長115.3%，環比增長9.8%。

公共充電基礎設施運營商運行情況，截止到2023年2月，全國充電運營企業所運營充電樁數量TOP15，分別為：特來電運營37.7萬臺、星星充電運營36.2萬臺、云快充運營27.7萬臺、國家電網運營19.6萬臺、小桔充電運營10.0萬臺、蔚景云運營7.8萬臺、深圳車電網運營7.2萬臺、南方電網運營6.1萬臺、匯充電運營4.9萬臺、萬城萬充運營4.8萬臺、依威能源運營4.2萬臺、萬馬愛充運營2.7萬臺、上汽安悅運營2.4萬臺、中國普天運營2.3萬臺、蔚藍快充運營2.0萬臺。這15家運營商占總量的94.0%，其余的運營商占總量的6.0%。

充電基礎設施整體運行情況，2023年2月，充電基礎設施增量為37.8萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲54.1%，隨車配建私人充電樁增量持續上升，同比上升125.3%。截止2023年2月，全國充電基礎設施累計數量為558.8萬臺，同比增加95.1%。

充電基礎設施與電動汽車對比情況，2023年2月，充電基礎設施增量為37.8萬臺，新能源汽車銷量93.3萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續快速增長。樁車增量比為1：2.5，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。

中汽協副秘書長陳士華提醒到，產品價格的適度下調雖有利于激發居民對于汽車的消費，同時也應該考慮到我國汽車工業正在加速向電動化、智能化、網聯化發展，企業在研發等方面的投入是巨大的，整個行業的利潤率處在近年來的較低位置。因此，采取簡單的價格競爭策略并不是長久之計，企業應該在產品技術、質量、服務、品牌力等方面多下功夫，進行健康的市場競爭。

當前，國內有效需求尚未完全釋放，去年底傳統燃油車購置稅優惠政策以及新能源補貼退出形成提前消費的影響，我國汽車消費恢復還相對滯后，前兩個月累計產銷較同期有明顯回落。同時考慮到當前影響汽車消費國內外環境仍非常復雜，我國汽車工業穩增長任務依然艱巨，需要相關政策持續提振，助力汽車工業平穩運行，實現一季度良好開局。（中汽協資料綜合）