大眾將其五年支出計劃提高到 1800 億歐元，發力電動汽車和軟件
大眾汽車在周二宣布，未來五年內將投資 1800 億歐元（IT之家備注：當前約 1.32 萬億元人民幣）用于電池生產、中國市場的數字化軟件和擴大其在北美的業務等領域。
公告稱，近 70% 的五年投資預算用于電氣化和數字化軟件，高于上一個五年計劃的 56%，其中 150 億歐元（當前約 1102.5 億元人民幣）用于電池工廠和原材料。
大眾汽車還表示，對內燃機技術的投資將在 2025 年達到頂峰，然后開始下降，該公司正在努力實現到 2030 年全球純電動汽車銷量占 50% 的目標。
本月早些時候，大眾汽車股價飆升，盡管供應鏈面臨持續挑戰，但該公司對未來一年的前景持樂觀態度，預計收入將增長 10-15%，交付量將增加 14%。
盡管供應鏈動蕩拖累其凈現金流遠低于目標，但其利潤率仍處于其 2022 年預測的上限，為 8.1%，銷售額和收益高于 2021 年水平。
本周一，大眾汽車還宣布其在歐洲以外的第一家電池工廠將設在加拿大，將于 2027 年開始生產。大眾董事會成員 Thomas Schmall 表示，在了解歐洲激勵措施之前，大眾汽車并不急于決定下一家歐洲工廠的選址。
與此同時，大眾汽車將加入電動汽車“價格戰”，效仿特斯拉降價。
日前，大眾汽車品牌宣布，新版本的旗艦車型ID.3（參數丨圖片）電動汽車將從今年3月底開始上市銷售，售價不到4.2萬美元，比目前的ID.3價格低了3200美元，與其競爭對手特斯拉Model Y的價格差不多。業內人士認為，此舉是大眾汽車對特斯拉近幾個月來幾輪降價的直接回應。
然而，大眾汽車首席執行官（CEO）奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）曾在今年1月底表示，不會與特斯拉展開價格戰。他表示：“我們有一個明確的定價策略，并專注于可靠性，我們相信我們的產品和品牌的實力。雖然大眾汽車希望成為電動汽車領域的‘全球領導者’，但這應該通過‘盈利性增長’來實現。”
近幾個月來，特斯拉在中國、美國、歐洲、加拿大、澳大利亞、新西蘭等主要市場開啟降價。降價之后，該公司的汽車需求大增。特斯拉CEO馬斯克透露，特斯拉在今年1月份獲得的訂單量是產量的兩倍有余。
然而，特斯拉在全球開打“價格戰”，對Rivian、Lucid集團等陷于虧損的美國初創企業造成重創，也讓其他新能源車企“壓力山大”。
據悉，小鵬汽車、問界、福特、寶馬、奔馳、奧迪、雪佛蘭、沃爾沃等品牌已響應特斯拉降價。有媒體不完全統計，至少有30個品牌加入“價格戰”。
據報道，一汽大眾和上汽大眾在3月10日加入大促陣營。其中，上汽大眾推出限時大促，即上汽大眾ID純電全系最高立減30000元，到店最高再享10000元大禮，限時成交價13.99萬元起，而一汽豐田則玩起了買一送一。