隨著電(dian)動(dong)汽(qi)車技術(shu)的(de)(de)不斷成熟、充電(dian)網絡(luo)的(de)(de)不斷擴大，加之部分國家對電(dian)動(dong)汽(qi)車購買持續(xu)補(bu)貼的(de)(de)推動(dong)，越來越多的(de)(de)消費(fei)者選擇購買電(dian)動(dong)汽(qi)車，電(dian)動(dong)汽(qi)車的(de)(de)保(bao)有量也不斷提升。

誕生了大眾、寶馬、戴姆(mu)勒等汽(qi)車大廠(chang)的(de)(de)德國(guo)，電動汽(qi)車的(de)(de)保有量(liang)也在不(bu)斷提升，在 7 月(yue)份就將(jiang)達到 100 萬(wan)輛(liang) 。德國(guo)電動汽(qi)車保有量(liang)在本月(yue)將(jiang)達到 100 萬(wan)輛(liang)，是德國(guo)經(jing)濟部長彼得阿爾特邁爾（Peter Altmaier）透(tou)露的(de)(de)。

外媒在報道(dao)中就提到，今年 1-5 月，德國是(shi)歐洲最(zui)大的(de)電(dian)動(dong)汽車(che)市場，新(xin)注冊(ce)電(dian)動(dong)汽車(che) 24.8 萬輛，接近 100 萬輛的(de)四分之一。

彼(bi)得阿(a)爾(er)特邁爾(er)表(biao)示，德國(guo)原打(da)算在(zai) 2020 年 實現(xian)(xian)電動汽車保(bao)有(you)(you)量達到 100 萬輛的(de)(de)目標，但所有(you)(you)人認為是(shi)不可(ke)能實現(xian)(xian)的(de)(de)。從外媒的(de)(de)報道來看，得益于今年上半(ban)年的(de)(de)出色(se)表(biao)現(xian)(xian)，德國(guo)電動汽車保(bao)有(you)(you)量在(zai)本月達到 100 萬輛，較最初的(de)(de)目標僅晚了半(ban)年 。

然而，根據(ju)(ju)德國(guo)(guo)汽車工業聯合會的(de)評(ping)估，目(mu)前保有(you)量充電站僅能為(wei)44萬(wan)輛電動汽車提供充電服務，如果德國(guo)(guo)的(de)充電基(ji)礎設施建設不大幅提速，根本無法滿(man)足電動車增長帶(dai)來的(de)充電需(xu)(xu)求。根據(ju)(ju)德國(guo)(guo)政府的(de)計劃(hua)，至2030年德國(guo)(guo)將建成(cheng)100萬(wan)個公共充電樁和10萬(wan)個快(kuai)速充電樁。為(wei)了(le)達(da)到(dao)這一目(mu)標，德國(guo)(guo)從(cong)現在起(qi)需(xu)(xu)每周(zhou)安(an)裝2000個充電樁。

據悉(xi)，德(de)國將(jiang)在(zai)2021年年底前建設5萬個(ge)(ge)新(xin)增電(dian)(dian)動汽(qi)車公用充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)點，全國電(dian)(dian)動汽(qi)車充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站將(jiang)達到大約7.2萬個(ge)(ge)。目(mu)前德(de)國針對充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)，正(zheng)常充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)補(bu)(bu)貼(tie)最(zui)(zui)(zui)高(gao)(gao)(gao)40％，上(shang)限2500歐元(yuan)(yuan)；100-250kW直(zhi)流充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)補(bu)(bu)貼(tie)最(zui)(zui)(zui)高(gao)(gao)(gao)50％，上(shang)限1.2萬歐元(yuan)(yuan)；高(gao)(gao)(gao)于100kW直(zhi)流充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)點補(bu)(bu)貼(tie)最(zui)(zui)(zui)高(gao)(gao)(gao)3萬歐元(yuan)(yuan)；連接到電(dian)(dian)網(wang)的補(bu)(bu)貼(tie)最(zui)(zui)(zui)高(gao)(gao)(gao)5000歐元(yuan)(yuan)（低壓(ya)）和(he)5萬歐元(yuan)(yuan)（中(zhong)壓(ya)）；用于充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站升(sheng)級以(yi)及替換網(wang)絡升(sheng)級的補(bu)(bu)助(zhu)上(shang)限40%。德(de)國家(jia)庭(ting)在(zai)安裝私人(ren)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)時可以(yi)獲得最(zui)(zui)(zui)高(gao)(gao)(gao)每(mei)個(ge)(ge)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)900歐元(yuan)(yuan)的補(bu)(bu)貼(tie)。

德(de)國(guo)(guo)八大充電運營商(shang)市(shi)場覆蓋率76%，其中Lnnogy（屬于德(de)國(guo)(guo)公用事業(ye)公司(si)Eon，擁有(you)德(de)國(guo)(guo)60%電網）,EnBW（巴登-符騰堡州能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)集團(tuan)）,E-WALD（屬于挪威Statkraft，為歐洲(zhou)最大的可再生能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)公司(si)）三家(jia)占(zhan)比超50%,三家(jia)公司(si)背景(jing)為科技公司(si)或能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)公司(si)。

同時還有大眾、豐田、特斯拉等車企在(zai)德設立充(chong)(chong)(chong)電樁。德國政(zheng)府每半年會根據市場發展進行調(diao)整，側重補貼(tie)大功率充(chong)(chong)(chong)電器為(wei)(wei)主。目前德國主流充(chong)(chong)(chong)電樁APP由德國PlugSurfing公司提供(gong)，歐洲主流為(wei)(wei)APP為(wei)(wei)Chargemap，用戶(hu)通過APP定(ding)(ding)位區(qu)域內充(chong)(chong)(chong)電樁，制定(ding)(ding)出行路線，使用充(chong)(chong)(chong)電卡、充(chong)(chong)(chong)電鑰(yao)匙或(huo)掃碼，關(guan)聯銀行卡，充(chong)(chong)(chong)電收取(qu)費用直(zhi)接(jie)從(cong)卡上劃走。

去(qu)年(nian)底德(de)(de)國政府在總理默克爾與數位聯邦(bang)州(zhou)州(zhou)長(chang)及航空業代表(biao)閉門會(hui)談結(jie)束后發(fa)布消息稱(cheng)，德(de)(de)國25%的(de)加油站或將(jiang)于(yu)2022年(nian)實現(xian)給(gei)電(dian)動汽(qi)車快速充電(dian)的(de)目標，計(ji)劃2024年(nian)年(nian)底前(qian)將(jiang)這(zhe)一比(bi)例最(zui)少提升至50%，2026年(nian)年(nian)底前(qian)最(zui)少達到75%。

為完成上述目標，德國各(ge)大加(jia)(jia)油(you)站將(jiang)建設(she)功率(lv)不小(xiao)于150kW的(de)(de)快速充(chong)電(dian)樁，但建設(she)成本不低，德國政府(fu)曾承諾拿出(chu)25億歐元來(lai)建設(she)電(dian)動汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)基礎設(she)施。為了提(ti)升加(jia)(jia)油(you)站的(de)(de)轉型積極性，德國政府(fu)允許參加(jia)(jia)改造的(de)(de)加(jia)(jia)油(you)站使用上述專(zhuan)項資金。

本次計劃(hua)中5億歐元(yuan)專款將針對私人用(yong)戶，包括家(jia)(jia)庭(ting)和建筑商，增值稅從19%下調到(dao)(dao)16%（2020年(nian)7月1日至2020年(nian)12月31日）。德(de)國為購(gou)買4萬(wan)歐元(yuan)以(yi)下純電動(dong)汽車(che)的消費者(zhe)提供6000歐元(yuan)補(bu)貼。再加上廠家(jia)(jia)提供的3000歐元(yuan)補(bu)貼，德(de)國消費者(zhe)在(zai)購(gou)買電動(dong)汽車(che)時可享(xiang)受的補(bu)貼額度將達(da)到(dao)(dao)9000歐元(yuan)。補(bu)貼有效期從2020年(nian)延長(chang)至2025年(nian)。

電動車稅收減免的上限從(cong)4萬歐元(yuan)提升到6萬歐元(yuan)，電動汽車免稅期從(cong)2025年(nian)延長至2030年(nian)。公共領(ling)域(yu)商(shang)用車電動化2021年(nian)底(di)預算為12億歐元(yuan)，主(zhu)要以補貼的形式面向電動大巴(ba)和充電基礎設施。

與此(ci)同時，作為脫(tuo)碳計劃的(de)一(yi)部分(fen)，歐盟(meng)正(zheng)(zheng)準備淘汰燃油車，并向(xiang)汽(qi)(qi)車制造商(shang)收費，以此(ci)來(lai)推動(dong)電動(dong)汽(qi)(qi)車的(de)普及。據(ju)英國金融(rong)時報報道，歐盟(meng)委(wei)員(yuan)會(hui)綠色政策(ce)副主(zhu)席Frans Timmermans表(biao)示，歐盟(meng)正(zheng)(zheng)在籌備一(yi)項多管齊下的(de)戰略，降(jiang)低電動(dong)汽(qi)(qi)車的(de)成本，讓所有歐洲人都買得起新能源汽(qi)(qi)車。

歐盟委(wei)員會本月將(jiang)出臺一系列措施，確保歐盟2030年能夠實現將(jiang)平均碳(tan)排(pai)(pai)放(fang)(fang)量(liang)相比(bi)1990年減少55%的目標(biao)。Timmermans表(biao)示，這些措施將(jiang)包(bao)括降低新車的二氧化碳(tan)排(pai)(pai)放(fang)(fang)量(liang)標(biao)準，并(bing)向根(gen)據政(zheng)策向汽(qi)車制造商(shang)收取排(pai)(pai)放(fang)(fang)污染的費用。

研究顯示，歐盟70%的汽(qi)車充(chong)電站都集中在法(fa)國、荷蘭和(he)德國，因此歐盟有(you)必要(yao)推廣建設(she)關于電動(dong)汽(qi)車的基礎設(she)施。根據歐洲環境署（EEA）的數據，2020年歐洲電動(dong)汽(qi)車銷量相較(jiao)2019年大漲137%，總(zong)數接近(jin)140萬(wan)輛。與之形成鮮明對比的是，同期(qi)的汽(qi)車市場銷量萎(wei)縮(suo)20%。

同時，2020年(nian)歐盟、冰(bing)島、挪威和英國汽車(che)銷售總量(liang)為(wei)1160萬輛，電動(dong)汽車(che)或混(hun)合動(dong)力汽車(che)占(zhan)11%，較2019年(nian)上漲(zhang)了(le)3.5%。而2020年(nian)上述地區二氧(yang)化(hua)碳(tan)平均(jun)排放量(liang)相較2019年(nian)下(xia)降了(le)12%。也創下(xia)自歐盟于(yu)2010年(nian)推出汽車(che)二氧(yang)化(hua)碳(tan)排放標準(zhun)以來(lai)的最大年(nian)度降幅。

歐(ou)盟(meng)(meng)的(de)目(mu)標(biao)(biao)是到(dao)(dao)2050年(nian)建成(cheng)100萬個充電站，成(cheng)為第一個實現零(ling)碳(tan)排放的(de)主要地區。歐(ou)盟(meng)(meng)將在(zai)7月14日提(ti)出(chu)13項立(li)法措施，將這一目(mu)標(biao)(biao)付諸(zhu)法律。該計劃也(ye)包括讓汽車制造商(shang)參(can)與到(dao)(dao)歐(ou)盟(meng)(meng)的(de)碳(tan)定價體系中(zhong)來，控制傳統燃油汽車的(de)存(cun)量。