據韓國《先驅經濟》3月2日報(bao)道,為擴大韓國電動(dong)汽車生產規模，有必要(yao)加(jia)大投資扶持(chi)，出臺(tai)類似美國《通脹削減(jian)法》等鼓勵(li)措施。

韓國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業協會(hui)會(hui)長在第一屆環保汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)分(fen)科專門委員會(hui)上表示(shi)，出(chu)臺韓國(guo)國(guo)內(nei)環保汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)產普及方(fang)案迫在眉睫。2030年韓國(guo)溫(wen)室氣(qi)體(ti)(ti)減排(pai)目標(biao)是普及450萬輛電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的生(sheng)產支(zhi)持方(fang)案應包含在溫(wen)室氣(qi)體(ti)(ti)減排(pai)落實路線中(zhong)，這(zhe)對(dui)于培(pei)養未來汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)態系統至關(guan)重要。美國(guo)《通脹削減法》中(zhong)對(dui)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)產設施投(tou)資(zi)提供30%的稅額減免，這(zhe)與(yu)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)產設施投(tou)資(zi)稅額減免僅為1%的韓國(guo)形成(cheng)鮮(xian)明對(dui)比。

目前現(xian)代汽車(che)(che)是韓國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)內(nei)唯一生產(chan)電(dian)(dian)動汽車(che)(che)的本(ben)土公(gong)司，內(nei)需市場(chang)占有(you)率(lv)為73.2%。韓國(guo)(guo)(guo)通(tong)用和(he)雷諾汽車(che)(che)主(zhu)要在國(guo)(guo)(guo)內(nei)生產(chan)內(nei)燃機車(che)(che)，并(bing)出口到國(guo)(guo)(guo)外。某業界相關人士(shi)表示(shi)，即使想在國(guo)(guo)(guo)內(nei)建立生產(chan)工廠(chang)，但(dan)由于(yu)各(ge)種(zhong)稅(shui)金(jin)限制(zhi)，比(bi)起在海(hai)外其他國(guo)(guo)(guo)家建廠(chang)，生產(chan)效(xiao)率(lv)并(bing)不高。只有(you)制(zhi)定國(guo)(guo)(guo)內(nei)電(dian)(dian)動汽車(che)(che)生產(chan)鼓勵政策，海(hai)外企業的投資才能持(chi)續下(xia)去。